Иж-2126 4x4

Иж 2126-060 (4x4)

Иж 2126-060 (4x4) на Викискладе

Общие данные

Производитель:

ИжАвто

Сборка:

Ижевск, Россия

Класс:

малый

Дизайн

Тип(ы) кузова:

5‑дв. хетчбэк

Компоновка:

переднемоторная, полноприводная

Двигатели

ВАЗ-2106
Производитель:	АвтоВАЗ
Марка:	ВАЗ-2106
Объём:	1600 см3
Максимальная мощность:	74 л.с.
Максимальный крутящий момент:	120 Н·м
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4

УЗАМ-331
Производитель:	УЗАМ
Марка:	УЗАМ-331
Объём:	1699 см3
Максимальная мощность:	85,6 л.с.
Максимальный крутящий момент:	129 Н·м
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4

ВАЗ-2130
Производитель:	АвтоВАЗ
Марка:	ВАЗ-2130
Объём:	1800 см3
Максимальная мощность:	79 л.с.
Максимальный крутящий момент:	127 Н·м
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4

УЗАМ-3320
Производитель:	УЗАМ
Марка:	УЗАМ-3320
Объём:	2000 см3
Максимальная мощность:	115 л.с.
Максимальный крутящий момент:	165 Н·м
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4

Трансмиссия

механическая 5-ступ.
Производитель:	УЗАМ
Тип:	механическая
Число ступеней:	5-ступ.

Характеристики

Динамические

Разгон до 100 км/ч:

15 с

Макс. скорость:

175 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ИЖ-2126

Связанные:

Иж-21261 «Фабула»

Другое

Грузоподъёмность:

400 кг

Расход топлива:

с двигателем ВАЗ-2106:[1] 90 км/ч — 6,4л 120 км/ч — 9,4л городской цикл — 10,1л. С двигателем УЗАМ 90 км/ч-7,6л 120 км/ч-10л городской цикл 11л.

Объём бака:

45 л [2]

Дизайнер:

ИжАвто

Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

ИЖ 2126—060 полноприводная модификация Оды появилась как результат тюнинга обычной Оды. В далеком 1995 году ЗАО «Норма-Авто» производит первую версию ИЖ 2126—060 4х4 на основе агрегатов 213-й Нивы с независимой задней подвеской. Двигатель устанавливался на подрамник собственного производства, сваренный из труб (это вообще, оригинальная конструкция Нормы, которая потом перекочевала на заводские Оды 4х4). Передние рычаги устанавливались от Нивы с переходной деталью под шаровую опоры ВАЗ 2108. Поворотный кулак — ВАЗ 2108.

Над этой моделью происходит основная работа по изменению конструкции. Сначала передние рычаги стали делать унифицированными с заднеприводной моделью, оставив поворотные кулаки от ВАЗ 2108. Амортизаторные стойки стали изготавливать из заднеприводных путем приваривания рулевой сошки. Увеличение клиренса достигалось путем установки проставки между поворотным кулаком и стойкой. Задний мост, слегка доработанной конструкции — наварены проставки под пружины, амортизаторы и тягу Панара для увеличения высоты кузова. Установлена «грузовая» главная передача с отношением 4,22. Передний редуктор в сборе использован от Нивы 21213.

Затем чертежи были переданы Ижмашу, который выпускал эти автомобили до 2005 года. Полноприводник оснащался карбюраторным двигателем ВАЗ 21213 объёмом 1,7 литра, КПП Омского завода и оригинальной раздаточной коробкой. Автомобиль оснащался заводским аэродинамическим обвесом НИКА, благодаря ему именовался иногда ИЖ НИКА.

Примечания

1. ↑ Авторевю № 17, 2001 год. Сравнительный тест ИЖ-2126, ВАЗ-21047, ВАЗ-21093
2. ↑ http://automn.ru/izh-2126/izh-44809-10.m_id-6357.m_id2-.html Руководство по обслуживанию и эксплуатации Иж Ода 2126

Ссылки

• Внешний вид автомобиля, с обвесом НИКА
• Внешний вид салона