Дмитриев, Николай Иванович (инженер)

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Дмитриев.

В Википедии есть статьи о других людях с именем Дмитриев, Николай.

В Википедии есть статьи о других людях с именем Дмитриев, Николай Иванович.

Дмитриев Николай Иванович (1875(1875) — 1929) — инженер-технолог, кораблестроитель, видный организатор судостроения, коллежский советник, яхтсмен.

Биография

Окончил Петербургский технологический институт. В начале XX в. Д. совместно с В. В. Колпычевым изучил судостроительные заводы за границей и в России, в том числе николаевские, и написал фундаментальный труд по их реорганизации. Эта книга под названием «Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей» была издана в 1909 в г. Петербурге. В 1909 Дмитриев — инженер-механик Петербургского адмиралтейского завода. Заведующий судостроительным цехом.

По предложению А. Н. Крылова в 1909-11 после Каннегиссера занял пост директора Николаевских судостроительных з-дов. В 1912-16 директор завода «Руссуд» (ныне з-д им. 61 коммунара). С 1915 — директор-распорядитель треста «Наваль» — «Руссуд».

Организовал строительство нового здания яхт-клуба. На его средства сооружена верхняя мастерская с плазом для разбивки в натуральную величину чертежей судов; благодаря ему на месте пришедших в ветхость деревянных сараев появился каменный с площадкой на крыше. В строительстве участвовали члены яхт-клуба и матросы, лично вице-командор Д. Он был избран почетным членом яхт-клуба. В 1914 являлся председателем гоночной комиссии. Подарил яхт-клубу переходящие кубки имени Русского судостроительного общества («Руссуд») и Николаевских заводов и верфей.

Один из наиболее подготовленных специалистов того времени, он сумел в короткий срок почти полностью заменить иностранных специалистов отечественными. Сохранились оперативные графики, подтверждающие деятельность Дмитриева и В. П. Костенко по ускорению темпов реконструкции и расширения мощностей завода. Они лично занимались выбором и приобретением технологического и подъемно-транспортного оборудования. Некоторые образцы используются и в настоящее время. За простоту в обращении, деловитость и компетентность Дмитриев заслужил на заводе всеобщее уважение. Под его руководством строились легкие крейсера типа «Адмирал Нахимов», эскадренные миноносцы «Громкий», «Поспешный», уникальный плавучий док грузоподъемностью 30 000 т. При нём в Серебряном доке завода «Руссуд» построено 4 крупных Подводных лодок типа «Орлан», собирались подводные лодки типа АГ; построено 50 самоходных десантных барж, в 1916 — 30 десантных судов типа «Эльпидифор», достраивался линейный корабль «Император Александр III» типа «Императрица Мария».

После Октябрьской революции Дмитриев эмигрировал во Францию, где руководил гражданским судостроительным заводом.

Сочинения

• Н. И. Дмитриев, В. В. Колпычев. Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей. — СПб., 1909.

Литература

• МЭС. Т. 1. — Л., «Судостроение», 1991;
• Б. Н. Зубов. Развитие кораблестроения на Юге России. — Калининград, Калининградское книжное издательство. 1990; А. Н.

У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом FIST: нажмите эту ссылку, чтобы начать поиск; попытаться найти изображение на Викискладе; просмотреть иноязычные варианты статьи (если они есть); см. также Википедия:Источники изображений.