Артлайн инжиниринг

3D-модель автомобиля ArtTech F24

АртЛайн Инжиниринг (англ. ArtLine Engineering) — гоночная команда и конструкторское бюро, имеющее технические базы в России и Германии и выпускающее гоночные автомобили класса Формула-3 под маркой ArtTech.

Команда создана в 1998 году автоспортивным инженером, выпускником МАДИ Шотой Абхазава. Главным конструктором со дня основания является Сергей Пискунов, коллега Абхазава по работе в ЛСА (лаборатории спортивных автомобилей) МАДИ.

АртЛайн Инжиниринг — первое и единственное на сегодня конструкторское бюро на территории бывшего СССР и стран Восточной Европы, выпускающее шасси для международного класса Формула-3.

История

1998—2008

Фабио Бабини — победитель 4 этапа Чемпионата России, Санкт-Петербург

Для своего дебютного сезона команда приобрела новейшее на тот момент шасси итальянского производителя Dallara F399. Пилотировать болид был приглашен итальянец Фабио Бабини, уже имевший опыт выступлений в России за рулем автомобиля «Астрада»^[1] — опытного экземпляра Формулы-3 с несущей системой из трубчатой рамы. Вторым пилотом команды стал спортсмен из Петербурга Александр Антонов, до этого два сезона выступавший в классе Формула-3 на автомобиле марки JAK-26^[2] за команду «Rothmans АСПАС». Уже на 4 этапе Чемпионата России Бабини принес команде первый поул и первое золото, прервав победную серию своего соотечественника Альберто Педемонте («Лукойл Рейсинг»).

В сезоне 2000 года на место Бабини был приглашен Маурицио Медиани^[3], а команда сменила название на «АртЛайн Инжиниринг». Соперничество Медиани и Педемонте стало главной интригой российского первенства на несколько лет^[4]. Медиани принес команде 5 поулов, 4 победы, и трижды финишировал вторым, завоевав титул вице-чемпиона России. Антонов, выступавший на более старой модели Dallara F393, провел сезон неудачно. Команда по итогам сезона получила «бронзу».

Маурицио Медиани лидирует на 5 этапе Чемпионата России, Москва, Воробьевы горы

Год спустя Медиани уже на 3 этапе возглавил личный зачет чемпионата России^[5] и удераживал лидерство до конца сезона, обеспечив команде первый чемпионский титул в зачете пилотов. Состав был усилен вторым итальянцем — 23-летним Энрико Токачелло, а технический парк — еще одной 99-й «Далларой». Результат — победа во всех восьми квалификациях и в шести гонках сезона, второе (после «Лукойла») место в зачете команд.

В 2002-м команда сосредоточилась на конструировании собственного шасси, получившего имя ArtTech. Российская Формула-3, не сумев преодолеть стагнацию последних лет, перешла в состояние кризиса^[6]: чемпионат покинул один из крупных участников, «Клуб Рейсинг» под руководством Сергея Злобина, а число машин на старте сократилось до шести. «АртЛайн» принял участие в 4 из 6 этапов чемпионата, одержав 3 победы^[7].

Виталий Петров готовится к старту на Воробьевых горах в Москве

С 2003-го «АртЛайн» переходит в быстрорастущий класс — национальную Формулу-1600. Шасси Dallara F393 адаптируются под российский двигатель ВАЗ, форсированный до 167 л.с., и во второй половине сезона «АртЛайн» выходит в лидеры чемпионата. Александр Тюрюмин и Николай Больших-мл. приносят команде 4 победы, 4 поула, 5 лучших кругов и переписывают рекорды всех российских автодромов. Впервые в истории российского «кольца» пилоты одной команды завоевывают три «дубля» (1 и 2 места) подряд. Тюрюмин становится чемпионом России в личном зачете, «АртЛайн» — в командном^[8]. В Кубке России команда побеждает с максимально возможным результатом — 74 очка.

В 2004-м начинаются испытания шасси собственного производства — ArtTech. Параллельно команда выставляет на старт 4 итальянских болида. 19-летние Олег Казаков (Dallara F399) и Виктор Антонов (Dallara F393) выступают под брендом самого АртЛайна, их старшие товарищи Виктор Шайтар и Дэвид Маркозов — за «ЮНИТ-АртЛайн». Результат оказался хуже возможного из-за внутрикомандной борьбы, сыгравшей на руку конкурентам из «Лукойл Рейсинг»^[9]. Тем не менее, и в командном, и в личном зачете «АртЛайн» завоевал «серебро».

Два болида АртЛайна в борьбе за лидерство на автодроме АДМ

В следующем сезоне Шайтар переходит на шасси ArtTech F1605, вторым тест-пилотом новой разработки становится москвич Даниил Мове. В основном составе Казакова заменяет Виталий Петров^[10], который и приносит победу в личном зачете чемпионата России. Впервые со времен СССР один из этапов национального первенства проходит в Эстонии^[11], на трассе Пярну-ринг. Команда завершает сезон на 2 месте.

Команда «Ситроникс Рейсинг» выступает на шасси ArtTech

В 2006-м «АртЛайн» получает двух титульных спонсоров — российский электронный концерн «Ситроникс»^[12] и группу компаний «Исток» — производителя алкогольной продукции. За «Ситроникс Рейсинг» выступают Виктор Шайтар и Михаил Козловский (оба — на шасси ArtTech), за «ИСТОК АртЛайн» — Иван Самарин и Артем Бархиян на Dallara F399, последнего затем сменяет А.Тюрюмин. Тест-пилотом «Ситроникс» выступает опытная картингистка Татьяна Чуваева^[13], став первым из российских пилотов, появившихся в этом качестве в рекламе коммерческого бренда^[14]. Сезон начинается с первой победы ArtTech на трассе Мячково. «ИСТОК АртЛайн» выигрывает титул вице-чемпиона страны в командном зачете, «Ситроникс» получает бронзу. Самарин и Шайтар завоевывают по итогам сезона 1 и 3 места.

2007 год становится самым результативным в истории российских выступлений «АртЛайна». Команда в составе Самарина и Шайтара со середины сезона переходит на шасcи ArtTech F1607^[15] и выигрывает «золото» в командном, 1 и 2 места — в личном зачете российского первенства. На гонке в Финляндии Шайтар на ArtTech показывает лучший результат среди 26 соперников из обеих стран^[16].

Сезон 2008 года — последний, проведенный командой в России. Его главным событием стал впервые проведенный в стране Кубок Северной Европы^[17], на старт которого вышло 16 болидов^[18] из России и Финляндии. Шайтар на ArtTech показал второй результат, уступив россиянину Владимиру Семенову. Кроме того, команда в составе Самарина и Шайтара выступила и победила в российской серии Formula 3 Light, часть этапов которой состоялась в Финляндии.

2009—2013

Моторхоум команды, построенный в 2009 году в Германии

Болиды АртЛайна на трассе Ошерслебен, 2009 г.

С 2009 года «АртЛайн» переходит в немецкую серию Deutsche Formel-3-ATS-Cup — наследницу (с 2003 года) Чемпионата Германии в классе Формула-3, одного из самых престижных формульных первенств Европы. Поскольку модель ArtTech, выбранная командой для немецкого кубка, разработана и построена в 2004 году, команда, в соответствии с регламентом соревнований, попадает в зачет Trophy, где участвуют болиды, выпущенные до 2007 года. Однако, уже с середины сезона первый номер команды, украинец Сергей Чуканов, борется в составе первой десятки абсолютного зачета. Команду усиливает лидер финского чемпионата Йессе Крон, и на 11 этапе в голландском Ассене болиды ArtTech показывают 2 и 3 абсолютные результаты в квалификации^[19]. За 5 (Чуканов) и 7 (Крон) места на финише команда получает первые очки в абсолютном зачете. В зачете Trophy С.Чуканов является безусловным лидером в течение всего сезона^[20], и побеждает с отрывом в 43 очка от ближайшего конкурента — чемпиона Финляндии Мики Вахамяки^[21].

Менеджер команды Яри Раск и ее владелец Шота Абхазава

В 2010 году «АртЛайн» продолжает доминировать в зачете Trophy, параллельно ведя работы по модернизации старого шасси и созданию совершенно новой модели. Команда выставляет на старт 3 болида под управлением немца Рикардо Брютчина, финна Алекси Туукканена и россиянина Алексея Карачева. Брютчин дважды финиширует в первой десятке (9 этап — Нюрбургринг, 14 этап — Лаузицринг); в Ошерслебене за команду выступает чемпион Мировой серии Renault Михаил Алешин и занимает 11 место. В Trophy «АртЛайн» завершает сезон с «серебром» и «золотом».

В 2011-м команда вновь ставит приоритетом новую разработку в московском конструкторском бюро и пропускает ряд этапов чемпионата Германии. М.Алешин и эстонец Антти Рамо не поднимаются выше 9 места; в отдельных гонках участвуют французский пилот Том Диллманн и москвич Иван Самарин. Команда занята опробацией технических решений, которые должны быть применены на новом шасси; итоговый результат в зачете Trophy — с 3 по 6 место.

В сезоне-2013 команда планирует возобновить выступления в немецкой серии.

Выступление по сезонам

Сезон	Наименование	Шасси	Двигатель	Пилоты	Серия	Место в зачете команд
1999	Пилот Ф3 Инжиниринг	Dallara F399, Dallara F393	FIAT	Фабио Бабини, Александр Антонов	Чемпионат России в классе Формула-3	2
2000	АртЛайн Инжиниринг	Dallara F399 Dallara F393	FIAT	Маурицио Медиани, Александр Антонов, Давид Рамишвили	Чемпионат России в классе Формула-3	3
2001	АртЛайн Инжиниринг	Dallara F399	FIAT	Маурицио Медиани, Энрико Токачелло	Чемпионат России в классе Формула-3	2
2002	АртЛайн Инжиниринг	Dallara F399	FIAT	Маурицио Медиани, Александр Нестеров	Чемпионат России в классе Формула-3 (4 этапа из 6)
2003	АртЛайн Инжиниринг	Dallara F393	ВАЗ	Александр Тюрюмин, Николай Больших-мл., Алексей Дядя	Чемпионат России в классе Формула-1600	1
2004	АртЛайн Инжиниринг	Dallara F399, Dallara F393	ВАЗ	Олег Казаков, Виктор Антонов	Чемпионат России в классе Формула Лада	2
2004	ЮНИТ-АртЛайн	Dallara F393, Dallara F399	ВАЗ	Виктор Шайтар, Дэвид Маркозов	Чемпионат России в классе Формула Лада
2005	АртЛайн ПроТим	Dallara F399	ВАЗ	Виталий Петров, Виктор Антонов, Владимир Лабазов	Чемпионат России в классе Формула-1600	2
2005	АртЛайн Инжиниринг	ArtTech-F1605	ВАЗ	Виктор Шайтар, Даниил Мове	Чемпионат России в классе Формула-1600
2006	Исток АртЛайн Рейсинг	Dallara F399	ВАЗ	Иван Самарин, Артем Бархиян, Александр Тюрюмин	Чемпионат России в классе Формула-1600	2
2006	Ситроникс Рейсинг	ArtTech-F1605M	ВАЗ	Михаил Козловский, Виктор Шайтар	Чемпионат России в классе Формула-1600	3
2007	Исток АртЛайн Рейсинг	Dallara F399, ArtTech-F1607	ВАЗ	Виктор Шайтар, Иван Самарин	Чемпионат России в классе Формула-1600	1
2008	ArtLine Racing	Dallara F308, ArtTech-F1607	Opel Spiess, FIAT	Виктор Шайтар, Иван Самарин	Чемпионат Formula 3 Light	1
2008	ArtLine Racing	Dallara F308, ArtTech-F1607	Opel Spiess, FIAT	Виктор Шайтар, Иван Самарин	North Europe Zone Formula 3 Cup
2008	ArtLine Racing	Dallara F308, ArtTech-F1607	Opel Spiess, FIAT	Виктор Шайтар, Иван Самарин	Formula 3 Championship of Finland
2009	Stromos ArtLine	ArtTech F24	OPC Challenge	Виктор Шайтар, Сергей Чуканов, Jesse Krohn, Dominik Schraml	Deutsche Formel-3-ATS-Cup, класс Trophy (только зачет пилотов)	1
2010	Stromos ArtLine	ArtTech F24, ArtTech F24-06, Dallara F307	OPC Challenge	Riccardo Brutschin, Алексей Карачев, Aleksi Tuukkanen, Daniel Aho	Deutsche Formel-3-ATS-Cup, класс Trophy (только зачет пилотов)	1,2
2011	Stromos ArtLine	ArtTech F24M, Dallara F307	Opel, Mercedes	Antti Ramo, Михаил Алешин, Daniel Aho, Иван Самарин, Tom Dillmann	Deutsche Formel-3-ATS-Cup, класс Trophy (только зачет пилотов)	3,4,5,6

Примечания

1. ↑ Журнал «За Рулем», Стремительный бег на месте (1 июля 1998).
2. ↑ Газета «Спорт-Экспресс», Рубрика «Авто» (28 августа 1997).
3. ↑ Журнал "Колёса", "Чемпионат, достойный страны" (15 мая 2000).
4. ↑ Спорт Экспресс, Волжский кросс на "формулах" (31 мая 2000).
5. ↑ Агентство "Стадион", Автоспорт. Завершился III этап Чемпионата России по кольцевым автогонкам (19 июня 2001).
6. ↑ Официальный сайт команды «Формула-Z».
7. ↑ События Автоспорта, Завершающая стадия (24 августа 2002).
8. ↑ Журнал Автоспорт, Финал в трех действиях (15 ноября 2003).
9. ↑ CarPass.ru, Пилот АРТ-Лайна помог Лукойлу выиграть титул (20 сентября 2004).
10. ↑ Avtosport.ru, Биография спортсмена. Петров Виталий.
11. ↑ AutoRacer.ru, Формула-1600: результаты гонки в Пярну (2 июля 2005).
12. ↑ Sotovik.ru, Команда Sitronics стала призером национальной "Формулы 1600" (28 мая 2006).
13. ↑ iLoveRacing, "Таника" (17 августа 2006).
14. ↑ Журнал «Компаньон». Битва Титанов на территории Гигантов.
15. ↑ Газета Авторевю, Чемпионат без статуса (15 ноября 2007).
16. ↑ OpenRacing.ru, Русские лучшие в Финляндии. Победа у российской разработки ArtTech F1607 (16 сентября 2007).
17. ↑ EuroSport, Очередные гонки класса ФОРМУЛА в России! (17 июля 2008).
18. ↑ Журнал AudioMobile, Кубок Северной Европы в классе Формула-3 (22 июля 2008).
19. ↑ Официальные результаты Кубка Германии - абсолютный зачет.
20. ↑ Новости Днепродзержинска, Днепродзержинец Сергей Чуканов одержал победу в немецкой Формуле 3 (8 июня 2009).
21. ↑ Официальные результаты Кубка Германии - зачет Trophy.

Связать^?

На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. Пожалуйста, воспользуйтесь подсказкой и установите ссылки в соответствии с принятыми рекомендациями.