Ляонин (авианосец)

Эту страницу предлагается объединить с Варяг (авианесущий крейсер). Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К объединению/16 декабря 2012. Обсуждение длится одну неделю (или дольше, если оно идёт медленно). Дата начала обсуждения — 2012-12-16. Если обсуждение не требуется (очевидный случай), используйте другие шаблоны. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения.

«Ляонин»
Служба:	КНР
Класс и тип судна	Авианесущий крейсер
Порт приписки	Далянь
Строительство начато	6 декабря 1985 года
Спущен на воду	25 ноября 1988 года
Введен в эксплуатацию	25 сентября 2012 года[1]
Статус	на вооружении[1]
Основные характеристики
Водоизмещение	59 500 т
Длина	304,5 м
Ширина	38 м (75 м — полётная палуба)
Осадка	10,5 м
Двигатели	ПТУ
Мощность	4 × 50 000 л. с.
Скорость хода	29 узлов (54 км/ч)
Дальность плавания	8000 морских миль
Экипаж	1980 человек (520 офицеров)
Вооружение
Зенитная артиллерия	3 x 7-ствольных 30-мм орудий Type 1130
Ракетное вооружение	3 x 18-зарядных ПУ ЗУР FL-3000N
Противолодочное вооружение	2 x 12-и зарядные ПУ ПЛУР неизвестного типа
Авиационная группа	до 30 Shenyang J-15, до 24 Changhe Z-8

Ляонин (до 19 июня 1990 года — «Рига», до 25 сентября 2012 года — «Варяг». Также известен под бортовым номером 16 и ранее — под неофициальным именем «Ши Лан»). Первый и единственный на данный момент авианосец НОАК. Был заложен в 1985 на верфи в Николаеве для ВМФ СССР как второй авианосец проекта 1143.6. После распада СССР в 1992 году корабль достался Украине и постройка была прекращена в 1998 году. Куплен Китаем за 20 миллионов долларов официально с целью организации плавучего центра развлечений. Отбуксирован в Китай и достроен как авианосец. 25 сентября 2012 вошел в состав ВМФ НОАК.

История

Авианесущий крейсер «Варяг» был приобретен КНР у Украины за 25 миллионов долларов в апреле 1998 года. Агентом со стороны КНР выступила фирма Chong Lot Travel Agency Ltd^[2], официально собиравшаяся перестроить авианосец в плавучий развлекательный центр (подобно ранее купленным кораблям «Киев» и «Минск»).

В 2000 году, датский буксир Suhaili прибыл на Черное Море чтобы начать буксировку авианосца. Буксировка корабля была задержана по причине несогласованности его прохода с властями Турции, считавшими, что буксировка столь крупного корпуса, не имеющего собственных двигателей может повлечь за собой тяжелые навигационные последствия^[3]. Переговоры затянулись на 16 месяцев, на протяжении которых корабль циркулировал в Черном Море. Наконец, 2 ноября 2001 года турецкие власти дали разрешение на проход, и авианосец прошел в Средиземное Море. Буксировка корабля через пролив заняла почти 6 часов.

3 ноября 2001 года, сразу же по выходе из проливов, авианосец попал в сильный шторм, достигающий 9 баллов по шкале Бофорта. Буксиры были вынуждены прекратить буксировку, и корпус с семью членами перегоночной команды на борту дрефовал в Средиземном Море до 7 ноября. Плохая погода мешала попыткам шести буксиров восстановить контроль над кораблем. 6 ноября, при попытке забросить на авианосец буксирный тросс, погиб матрос Арес Линн с буксира Haliva Champion. Лишь 7 ноября контроль над авианосцем был восстановлен.

Правила прохода Суэцким Каналом воспрещают прохождение по нему кораблей без действующей силовой установки, поэтому «Варяг» был направлен в плавание вокруг Африки через Гибралтар. Шесть буксиров тянули корабль со средней скорость 11 километров в час на протяжении 28200-километрового маршрута, с промежуточными остнаовками для заправки и пополнения запасов.

Корабль прибыл в Китай 3 марта 2002 года. Хотя официально корабль по-прежнему объявлялся готовящимся к переделке в плавучее казино в Макао, лицензия фирмы Chong Lot Travel Agency Ltd не была возобновлена к этому моменту. Сразу же после прибытия в Китай корабль был поставлен на верфь в Даляне.

Общая стоимость корабля для КНР составила 25 миллионов долларов украинскому правительству и 5 миллионов долларов платы за буксировку.

Модернизация

В 2005 году корабль был поставлен в сухой док в Даляне и подвергался интенсивной модернизации и достройке в течении оставшихся 6 лет. Сильно заржавевший корпус был очищен пескоструйной обработкой и покрашен. Каталог «Jane’s Fighting Ships» предполагал, что корабль может быть назван "Ши Лан" и получит бортовой номер 83, но эти данные не были подтверждены^[4]

В 2008 году корабль был перемещен в другой док, где, по ряду данных, была проведена установка двигателей и тяжелого оборудования. На нем были смонтированы новые радары, системы вооружения, перестроена надстройка и заделаны шахты ракет "Гранит"

8 июня 2011 года, начальник генерального штаба НОАК генерал Чен Бингд впервые официально подтвердил, что корабль будет введен в строй как авианосец^[5], одновременно подчеркнув, что основной задачей корабля будет служить учебной и экспериментальной платформой для будущей постройки собственных китайских авианосцев.

10 августа 2011 года, корабль первые вышел на ходовые испытания, продолжавшиеся 4 дня. 15 августа авианосец вернулся в Далянь, и покинул порт только 29 ноября 2011. С декабря 2011 по июль 2012, корабль провел ряд маневров, во время которых, по данным источников, проводились испытания различных систем вооружения и оборудования и взлеты и посадки вертолетов на палубу. Тем не менее, в ходе этих испытаний посадка самолетов на палубу не проводилась.

В составе флота

25 сентября авианосец был официально принят в состав ВМФ НОАК под именем "Ляонин" и бортовым номером 16. Тем не менее, к этому моменту корабль еще ни разу не запускал и не принимал на палубу самолеты. ^[6]

4 ноября официальный источник НОАК «PLA Daily» заявил, что истребитель J-15 произвел касание палубы и пробежку по ней с последующим взлетом.^[7]

25 ноября 2012 года было официально объявлено о первых пяти успешных посадках на авианосец истребителей J-15. ^[8] Первым пилотом, совершившим успешную посадку, был объявлен Дай Мингменг.

Конструкция

Конструкция корабля близка к однотипному «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», большинство отличий заключаются в использованных системах вооружения и радиоэлектронном оснащении. По имеющимся данным, пусковые установки ракет П-500 «Гранит» в носовой части авианосца были демонтированы, а палубные шахты - заделаны, чтобы освободить больше места для расположения запасных частей самолетов.

Вместо 6 автопушек АК-630, китайский авианосец несет три автоматические пушки Type 1130, являющиеся близким аналогом системы Goalkeeper. Зенитно-ракетное вооружение состоит из 3 восемнадцатизарядных пусковых установок ракет FL-3000N ближнего радиуса действия, оснащенных инфракрасным сканирующим датчиком и имеющим дальность действия до 6 км. Также на корабле установлены противолодочные ракеты неизвестного класса.

В целом, вооружение корабля выглядит сравнительно ослабленным и ориентированным исключительно на самооборону авианосца. Возможно, за счет этого был увеличен запас авиатоплива или боеприпасов на борту.

Ссылки

1. ↑ ^{1 2} Китай принял на вооружение первый авианосец
2. ↑ Не существует данных о какой-либо деятельности компании, исключая данную сделку
3. ↑ Lenta.ru: В мире: Гордый "Варяг" застрял в Босфоре
4. ↑ Saunders, Stephen (editor) (2007). Jane's Fighting Ships Vol. 110, 2007-2008. Coulsdon: Jane’s Information Group. p. 122.
5. ↑ BBC News - China aircraft carrier confirmed by general
6. ↑ Ряд экспертов считает, что поспешное принятие корабля на вооружение было политическим решением, в перспективе конфликта с Японией из-за островов Сенкаку
7. ↑ 中国军网_数字报
8. ↑ J-15 successfully landed on China's carrier Liaoning: Navy - China News - SINA English