Аварийная посадка А320 на Гудзон

Приводнение Airbus A320 на реку Гудзон
Пассажиры на крыльях самолёта
Общие сведения
Дата	15 января 2009
Характер	Аварийная посадка на воду
Место	Нью-Йорк, США
Погибшие	0
Воздушное судно
Модель	Airbus A320-214
Авиакомпания	US Airways
Пункт вылета	Ла Гуардия (аэропорт), Нью-Йорк, США
Остановки в пути	Шарлотт, США
Пункт назначения	Сиэтл, США
Бортовой номер	N106US
Пассажиры	150
Экипаж	5
Выживших	155 (все)[1][2][3]

Координаты: 40° с. ш. 74° з. д. / 40.769498° с. ш. 74.004636° з. д. ^(G) (O)40.769498, -74.004636 15 января 2009 года самолёт Airbus A320 авиакомпании US Airways, выполняющий рейс 1549 из Нью-Йорка (аэропорт Ла Гуардия) в Сиэтл (аэропорт Сиэтл/Такома) с промежуточной остановкой в Шарлотт, штат Северная Каролина, со 150 пассажирами на борту, совершил аварийную посадку на воду реки Гудзон^[3] в Нью-Йорке. Все находившиеся на борту выжили. Пятеро человек получили серьёзные травмы (больше всех пострадала бортпроводница) и семьдесят восемь незначительные. Всего известно 11 случаев контролируемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду и этот случай — четвёртый, обошедшийся без жертв.

Обстоятельства

Путь самолёта: после взлёта на север и столкновения с со стаей гусей — разворот на юг и посадка на Гудзон

Самолёт вылетел в 15:24 по местному времени (20:24 UTC), имея на борту 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Спустя 90 секунд после взлёта речевой самописец зафиксировал замечание командира воздушного судна относительно попадания птиц. Спустя ещё секунду зафиксированы звуки ударов и быстрое угасание звука обоих двигателей.

Самолёт успел набрать высоту 3,200 футов (примерно 975 метров). Капитан воздушного судна подал сигнал бедствия и сообщил диспетчеру о столкновении самолёта со стаей птиц, в результате которого были выведены из строя оба двигателя. Потеря тяги обоих двигателей была подтверждена предварительным анализом записей бортовых самописцев^[4].

Пилотам удалось развернуть взлетавший на север самолёт на юг, спланировать над рекой Гудзон, не задев при этом мост Джорджа Вашингтона, и приводнить тяжелый заправленный топливом самолёт, не разрушив его, напротив 48-й улицы Манхэттена (окончательно он остановился напротив 42-й стрит). Всего самолёт пробыл в воздухе около трёх минут.

После приводнения воздушное судно осталось на поверхности воды, и пассажиры через аварийные выходы вышли на крылья. Все находившиеся на борту были спасены паромами и катерами, подошедшими через несколько минут к аварийному воздушному судну (рядом с местом приводнения находится одна из паромных переправ между Манхэттеном и Нью-Джерси).

78 человек, переживших приводнение, получили медицинскую помощь по поводу незначительных травм и переохлаждения (температура воды была достаточно низкой, разные СМИ приводят цифры от «около нуля»^[5] до порой отрицательной температуры воды^[6]).

Повреждения воздушного судна

В результате посадки, спасательных и буксировочных работ планер самолёта получил значительные повреждения. В правом двигателе были обнаружены органические останки и птичье перо^[7], левый двигатель отделился при приводнении и затонул, но 23-го января был поднят со дна реки и отправлен на экспертизу^[8].

Дальнейшая судьба воздушного судна

После эвакуации пассажиров самолёт был отбуксирован к причалу около Всемирного финансового центра (приблизительно 6 км от места приводнения), где был произведен его подъём.

После расследования самолет был приобретен Музеем авиации «Каролинас» в Шарлотт, Северная Каролина. На данный момент самолет участвует в экспозиции музея пока без двигателей. Полностью самолет будет представлен к осени 2012 года^[9].

Экипаж

Командир корабля — Чесли Салленбергер^[10], бывший военный лётчик, пилотировавший самолёты F-4 Phantom II с марта 1973 по июль 1980. После выхода в отставку он продолжил лётную службу в качестве пилота Pacific Southwest Airlines (PSA) и US Airways. Салленбергер является экспертом в области безопасности полётов и имеет сертификат на пилотирование планёров^[11].

Второй пилот — Джефф Скайлз (Jeff Skiles). Это был только второй его полёт на данном типе самолёта. За время планирования самолёта привёл все его системы и механизмы в режим, обеспечивающий герметичность планера самолёта при посадке на воду и последующее долгое пребывание на плаву.

См. также

	Аварийная посадка А320 на Гудзон на Викискладе?

• Посадка Ту-124 на Неву

Примечания

1. ↑ Ken Belson Updates From Plane Rescue in Hudson River  (англ.). The New York Times Company (15 января 2009). Архивировано из первоисточника 24 марта 2012. Проверено 16 января 2009.
2. ↑ Пассажирский самолёт приводнился в реку Гудзон. Русская служба Би-би-си / Би-би-си (15 января 2009). Архивировано из первоисточника 24 марта 2012. Проверено 16 января 2009.
3. ↑ ^{1 2}  (рус.) "Чудо на Гудзоне": в реку упал пассажирский самолёт. Всех 155 человек на борту спасли. NEWSru.com (16 января 2009). Архивировано из первоисточника 24 марта 2012. Проверено 16 января 2009.
4. ↑ NTSB: US Airways jet's engines lost power together. The Associated Press (January 18, 2009).(недоступная ссылка — история)
5. ↑ «Ювелирная посадка на Гудзон» на СМИ.ru
6. ↑ «Чудо над Гудзоном» в «Российской газете»
7. ↑ National Transportation Safety Board (January 21, 2009). NTSB Issues update on investigation into ditching of US Airways jetliner into Hudson River. Пресс-релиз. Проверено 2009-01-21.
8. ↑ Левый двигатель аэробуса A-320 подняли со дна Гудзона, Лента.Ру (January 23, 2009). Проверено 23 января 2009.
9. ↑ Aviation Museum lands flight 1549 engines | CharlotteObserver.com & The Charlotte Observer Newspaper
10. ↑  (англ.) Russell Goldman US Airways Hero Pilot Searched Plane Twice Before Leaving  (англ.). ABCNews Internet Ventures / The Walt Disney Company (15 января). Архивировано из первоисточника 24 марта 2012. Проверено 16 января 2009.
11. ↑ Pia Sarkar, Tom Liddy, Jeremy Olshan. Wife: Sully's a 'pilot's pilot' (January 16, 2009). Проверено 20 января 2009. (англ.)

Ссылки

•  (англ.) Телепередача «Hudson Plane Crash. What Really Happened.»
•  (англ.) Видео 3D-реконструкция событий
• Чудо на Гудзоне