Борьба за отечественные приоритеты в науке и технике

«Борьба за отечественные приоритеты в науке и технике» — идеологическая кампания, организованная в рамках кампании «борьбы с космополитизмом» и ставившая целью доказать, что большинство сколько-нибудь значительных открытий и изобретений было впервые сделано русскими. Первенство россиян во всех областях науки и техники утверждали многочисленные публикации, художественные произведения и кинофильмы. По мнению члена-корреспондента РАН В. П. Козлова, «дутые национальные приоритеты» стали на рубеже 40-х — 50-х годов XX века «одним из столпов политики и идеологии сталинизма».^[1] Наиболее распространённым приёмом в кампании было выделение русского имени из общего списка лиц, внёсших вклад в какое-либо изобретение, с приписыванием ему особой роли и игнорированием роли иностранных учёных. Реакцией общества на стремление объявить русским изобретением буквально всё, «от велосипеда до самолёта», стали анекдоты о «России — родине слонов».^[2] Оперируя частью реальными, частью спорными, а частью и прямо вымышленными^{[3] [4]} фактами и утверждениями, кампания в целом представляла собой яркий пример фальсификации истории.

Основные изобретения, приписываемые русским изобретателям

Воздушный шар

Почтовая марка, посвящённая полёту Крякутного, 1956.

«В 1731 году в Рязани подьячий Крякутный построил воздушный шар и совершил на нём удачный подъём (…) Так, за 52 года до братьев Монгольфье, долгое время считавшихся изобретателями воздушного шара, русский человек Крякутный построил воздушный шар и испытал его» (С.Вишенков Александр Можайский. М., 1950.)

Утверждения, что первый в истории полёт воздушного шара произвёл в Рязани подьячий Крякутный, впервые появились в 1901 г., когда А. А. Родных опубликовал в журнале «Россия» выдержку из хранившейся у него рукописи Сулакадзева «О воздушном летании в России с 906 лета по Р. X.». Впоследствии (1910) он опубликовал рукопись полностью. Это было подхвачено пропагандой в эпоху «борьбы с космополитизмом» и утверждалось как несомненный исторический факт. При этом автор сведений — Сулакадзев, имевший репутацию крупнейшего фальсификатора, скромно аттестовывался как любитель и собиратель древностей.^[5]

В сообщении о Крякутном Сулакадзев ссылается на записки своего деда по матери Боголепова, служившего, по его словам, в XVIII веке в Рязанской воеводской канцелярии, а затем бывшего в Рязани полицмейстером. Полностью этот отрывок звучит следующим образом:

«1731 год. В Рязани при воеводе подьячий нерехтец Крякутной фурвин сделал, как мяч большой, надул дымом поганым и вонючим, от него сделал петлю, сел в неё, и нечистая сила подняла его выше березы, а после ударила о колокольню, но он уцепился за веревку, чем звонят, и остался тако жив. Его выгнали из города, и он ушёл в Москву, и хотели закопать живого в землю или сжечь»

Статья о Крякутном была внесена во 2 издание БСЭ; о полёте было написано в школьных учебниках; в 1956 году, к 225-летию полёта, была выпущена памятная марка, и в Нерехте был воздвигнут памятник Крякутному, у которого принимали в пионеры.^{[6] [7]}

В 1951 г. рукопись Сулакадзева поступила в Пушкинский дом, где обнаружили в записи подчистки и исправления. Проведённая в 1956 г. экспертиза показала, что вместо «нерехтец Крякутной фурвин» (последнее слово вообще неизвестно лингвистам, хотя по контексту его приняли за «большой шар») изначально стояло: «немец крщеной <крещеный> Фурцель». Сообщение об этом было опубликовано в 1958 г. в практически недоступном широкой публике научном издании.^[8] Неизвестно, кто сделал это исправление — сам ли Сулакадзев или издатели. При этом и личность Фурцеля остаётся недоказанной, поскольку никаких данных об этом полёте в документах рязанской воеводской канцелярии за 1731 г. не найдено, как впрочем и упоминаний о предполагаем источнике сведений — Боголепове, который, согласно уверениям Сулакадзева, занимал в Рязани столь видный полицейский пост. ^[9][10][11] Кроме того, основываясь на данных самого Сулакадзева, Боголепов не мог в 1731 г. служить в Рязани в канцелярии, так как был тогда ребёнком. Тем не менее, из ЦК КПСС поступил приказ не предавать эти разоблачения широкой огласке. В результате, уже в 2007 г. губернатор Рязани Георгий Шпак назвал рязанцев «мировыми первопроходцами в воздухоплавании».^[12]

Паровая машина

«Энциклопедический словарь» 1954 г. сообщает, что паровая машина «под именем „огненной машины“ была изобретена уральским механиком И. И. Ползуновым в 1763». ^[13] По выражению Ворошилова, «первая паровая машина изобретена Ползуновым, а не Уаттом»,^[14] — иными словами, обоснованием служил приоритет в несколько лет, который имеет машина Ползунова (построена в 1766) перед машиной Дж. Уатта (патент 1769 года, построена в 1776). При этом не упоминалось, что Уатт изобрёл не паровую машину вообще, а паровую машину универсального действия. Первый прототип паровой машины создал Дени Папен ещё в 1690 г.; в 1698 г. Томас Севери запатентовал свой образец паровой машины; наконец, в 1712 г. Томас Ньюкомен создал практичную атмосферную паровую машину, которая и использовалась в насосах вплоть до изобретения Уатта. При этом следует отметить, что машина Уатта имела ряд особенностей (например, центробежный регулятор, кривошипно-шатунный механизм, маховик), которых машина Ползунова была лишена, а также работала на паре избыточного давления, в то время как машина Ползунова была атмосферной.^{[15][16] [17]}

Велосипед

«Впервые был изобретён в 1801 верхотурским крепостным рабочим Е. М. Артамоновым (1776—1841)» («Энциклопедический словарь», 1953, т.1, стр.282).

Первое упоминание об Артамонове содержится в книге уральского историка Белова «Исторический очерк уральских горных заводов» (СПб, 1896), где без ссылок на источники сообщается, что «Во время коронования императора Павла I, следовательно в 1801 году, мастеровой уральских заводов Артамонов бегал на изобретённом им велосипеде, за что по повелению императора получил свободу со всем своим потомством».

Историк и географ И. Я. Кривощеков в 1910 году включил эти сведения со ссылкой на Белова в свой «Словарь Верхотурского уезда», исправив имя императора, так как в 1801 году короновался не Павел, а Александр I. С 1922 г. в Нижнетагильском музее-заповеднике экспонировался металлический велосипед-"паук", как велосипед Артамонова. В научной литературе после 1910 г. сведения об Артамонове появляются в 1948 г. с выходом книги В. В. Данилевского «Русская техника», где было сказано: «Тогда же в Нижнем Тагиле трудился крепостной мастер Артамонов, о котором сохранились рассказы, как он приехал с Урала в Москву на коронацию Александра I на двухколесном железном велосипеде, изобретённом им задолго до того, как на Западе пришли к подобной идее». Затем Артамонов попал в БСЭ, которая приписала ему (с ложной ссылкой на Данилевского) изготовление ещё нескольких велосипедов. В 1954 г. у него появились имя и отчество (Ефим Михеевич) и даты жизни (1776—1841), (впервые — в биографическом словаре свердловского профессора, доктора исторических наук А. Г. Козлова, без ссылок на источники; непосредственно оттуда — в 3 издание БСЭ.^[18]) В дальнейшем биография Артамонова обрастает новыми подробностями: в 1950-е — 60-е гг. пермский краевед А. К. Шарц объявляет Ефима и его отца Михея «искусными строителями барж» и сообщает, что Ефим «помимо велосипеда изобрёл насос по откачке воды на баржах и „коляску-самоход“, прототип автомобиля, только с паровым двигателем, который, как известно, использовался для перевозки грузов на Нижнетагильских заводах». Кроме того, он сообщал точные даты пробега. Наконец, С. Охлябинин (1981) сообщил иную версию: по его данным, Артамонов был отправлен в ссылку за своеволие и «неразумную трату дерева и железа».

В 1980-е годы появились первые статьи, ставящие под сомнение историчность Артамонова. Разыскания в архивах не дали о нём никаких сведений. Самодельный велосипед оказался сделанным из бессемеровской стали, то есть не ранее 70-х гг. XIX в., по тогдашним английским образцам. Были однако обнаружены сведения о тагильском крепостном механике Егоре Кузнецове-Жепинском, изобретшем конные «музыкальные дрожки» с верстометром и органом и поднесшим их на коронации Александра I вдовствующей императрице Марии Фёдоровне, за что он был освобожден со всей семьёй. Вместе с Егором, в Москве был его племянник слесарь Артамон Кузнецов, который, хотя и «никакого отличия против других равно с ним работы исправляющих не делал», тоже получил с семьёй «вольную». Полагают, что именно это событие и является историческим зерном легенды. ^{[3] [4]}.

Паровоз

«Уральские умельцы Черепановы изобрели первый паровоз». Памятная медаль Свердловской железной дороги

«Паровоз был изобретён в России в 1833 году отцом и сыном Черепановыми, русскими механиками-изобретателями.» («Диво». Русская книга рекордов и достижений. М., 1993)^[19] В сталинские времена о том, что изобретателями паровоза (изобретён в 1804 г. Тревитиком) являются Черепановы, прямо не говорилось; но создатели первого русского паровоза (1834) пропагандировались в такой форме, что в массовом сознании они прочно утвердились как изобретатели паровоза вообще. Так, в упомянутом «Энциклопедическом словаре» Черепановым посвящено 19 строк, Стефенсону — 13, а Тревитику — 6. Факт поездки Мирона Черепанова в Англию в 1833 г. и изучения им английских паровозов на созданном за 10 лет до того^[20] паровозостроительном заводе Стефенсона^[21][22] старательно замалчивался. Не акцентировалось внимание и на сравнительных характеристиках паровозов Черепановых и паровозов Стефенсона. Между тем первый паровоз Черепановых имел грузоподъемность 3 тонны, второй — 16 тонн, при максимальной скорости 16 км в час;^[21] в то же время паровоз «Локомоушн» (предшественник «Ракеты») провёз 80 тонн груза со скоростью до 40 км в час ^[23]

Самолёт

Можайский на почтовой марке 1963 года

Изобретателем самолёта был объявлен контр-адмирал А. Ф. Можайский, который в 1882—1885 гг. испытывал в Красном Селе паровой четырёхмоторный самолёт своей конструкции. Утверждается, что 20 июля 1882 года (называются и другие даты) самолёт Можайского оторвался от земли и взлетел, но затем повредил крыло. В документах того времени всякие упоминания об этом факте отсутствуют (есть только утверждения, что самолёт «был приводим в действие, но взлететь не мог»). Испытания модели самолёта, проведённые в 1979—1981 гг. в ЦАГИ, показали, что самолёт в принципе был неспособен подняться в воздух — не хватало тяги.^[24] Следует заметить, что после первых неудачных опытов Можайский заказал более мощные двигатели. Расчёты, проведённые также в ЦАГИ в 1982 г., показали, что с этими двигателями самолёт Можайского вполне мог бы взлететь. К сожалению, доработку самолёта прервала смерть изобретателя. Впервые утверждение, что самолёт Можайского взлетел, появилось в газете в 1909 году и оттуда перекочевало в Военную энциклопедию 1916 г.^[25]

Лампа накаливания

Согласно «Энциклопедическому словарю» 1954 года, «Лампа накаливания впервые предложена русским учёным Лодыгиным в 1872» (т. 2, стр. 221). За пределами России изобретателем лампы накаливания считается Эдисон. Р. Фридель и П. Исраэль составили список 22 лиц, имеющих отношение к изобретению этой лампы.^[26] Первая лампа накаливания была построена англичанином Деларю в 1809 году (с платиновой спиралью); в 1838 году бельгиец Жобар изобрёл угольную лампу накаливания. В 1854 году Генрих Гёбель строит первую пригодную для практического использования угольную лампу. В 1872 году Лодыгин предлагает наиболее удачный для того времени вариант угольной лампы. Лишь в 1880 году Эдисон разработал практичную и дешёвую угольную лампу, которая и вошла во всеобщее употребление. Ему также принадлежит изобретение цоколя и патрона.^[27][28] Лодыгин к 1900 году усовершенствовал эту лампу, введя вместо угольной вольфрамовую нить, создав тем самым современный вид лампы накаливания.

Радио

«Радио изобретено русским учёным А. С. Поповым в 1895» («Энциклопедический словарь», т. 3, 1955, стр. 58). Как правило изобретателем радио считается Маркони ^[29] (Примечательно, что в «Энциклопедическом словаре» статья о Маркони вообще отсутствует.), хотя называются и другие кандидатуры: в Германии создателем радио считают Герца, в США — Николу Тесла. Утверждение о приоритете Попова основывается на том, что Попов продемонстрировал изобретённый им радиоприёмник на заседании физического отделения Русского физико-химического общества 25 апреля (7 мая) 1895 года, тогда как Маркони подал заявку на изобретение 2 июня 1896 г. Это нередко сопровождалось прямыми или косвенными обвинениями Маркони в плагиате: утверждалось, что о его работах в 1895 г. неизвестно (точнее, известно только от близких к нему лиц, беспристрастность которых сомнительна), в то же время принцип действия его приёмника был аналогичен принципу приёмника Попова, описание которого было опубликовано в том же 1895 году.^[30] Сам Попов с начала 1897 г. (то есть с появления первых газетных сообщений об опытах Маркони) начал активно отстаивать свой приоритет, поддерживаемый в этом близкими и коллегами. В 1940-х гг. в СССР его приоритет считался бесспорным. 7 мая было с 1945 г. объявлено Днём Радио; в 1995 г. ЮНЕСКО провело в этот день торжественное заседание, посвящённое столетию изобретения радио.

При этом не отмечалось:

• Что в своей лекции (тема лекции: «Об отношении металлических порошков к электрическим колебаниям») Попов не касался вопросов радиотелеграфии и даже не пытался приспособить для неё прибор (прибор был приспособлен для улавливания атмосферных явлений и получил название «грозоотметчик»).
• Что сама по себе передача и приём радиоволн не может быть поставлена в заслугу Попову, так как это было осуществлено ещё Генрихом Герцем в 1888 году.
• Что первый радиоприёмник с использованием когерера построил Оливер Лодж в 1894 г. и тогда же провёл удачный эксперимент с радиотелеграфической связью, послав сигнал азбукой Морзе на расстояние 40 метров.
• Что целью Попова, по его собственному заявлению, было воспроизведение опытов Лоджа, и его прибор представлял собой усовершенствованную модификацию когерерного приёмника Лоджа, подобно тому как приёмник Маркони представлял собой модификацию приёмника Попова.

Александр Попов на марке СССР (1989)

В более специальной литературе приоритет Попова обосновывается тем фактом, что он 24 марта 1896 г. (то есть за два месяца до заявки Маркони) провёл опыты с радиотелеграфией, соединив свой аппарат с телеграфом и послав на расстояние 250 м радиограмму из двух слов: «Генрих Герц». При этом ссылаются на воспоминания близких Попова. Документы, однако, не подтверждают этой даты. В протоколе заседания 24 марта сказано лишь: «А. С. Попов показывает приборы для лекционного демонстрирования опытов Герца». 19/31 октября 1897 г. (то есть уже после создания Маркони радиостанции, передававшей на 21 км.) Попов говорил в докладе в электротехническом институте: «Здесь собран прибор для телеграфирования. Связной телеграммы мы не сумели послать, потому что у нас не было практики, все детали приборов нужно ещё разработать». Передача же первых радиотелеграмм Поповым, согласно документальным свидетельствам, произошла 18 декабря 1897 г. ^[31]

Попову приписывают также изобретение антенны,^[32] хотя сам Попов писал, что «употребление мачты на станции отправления и на станции приёма для передачи сигналов с помощью электрических колебаний» — заслуга Николы Теслы.^[31] Приписывалось Попову и создание когерера.^[33] При этом не только опыты Оливера Лоджа, но и само его существование замалчивалось, как и замалчивались и ранние опыты Теслы. Так, в 3 издании БСЭ работы Теслы в области радио датированы эпохой после Попова: «Работы Т. по беспроволочной передаче сигналов в период 1896—1904 (…) оказали существенное влияние на развитие радиотехники.» ^[34]

Телевидение

Среди пионеров телевидения — россияне Б. Л. Розинг и В. К. Зворыкин (последнего «Британника» называет «отцом современного телевидения»^[35]) Этот факт, однако, не акцентировался ввиду того, что Розинг был репрессирован,^[36] а Зворыкин эмигрировал в США, где у него впервые появились практические возможности делать свои разработки. Так, в упомянутом «Энциклопедическом словаре», статья «Зворыкин» отсутствует; Розингу посвящено 8 строк; он назван просто «советский физик и изобретатель». (Для сравнения: Ползунову посвящено 26 строк, назван «выдающийся русский изобретатель»; Можайскому — 17 строк, с портретом; назван «выдающийся русский изобретатель»; Попову — 41 строка, с портретом; назван «великий русский учёный»). В Архангельске, где жил в ссылке, умер и похоронен Розинг и где его хорошо помнили, информация о том, что в городе жил изобретатель телевидения, стала известна только в 1964 году.^[37]

Ссылки

1. ^ В. П. Козлов. Обманутая, но торжествующая Клио
2. ^ Александр Вдовин. «Низкопоклонники» и «космополиты»
3. ^ ^{1 2} Виргинский B. C., Клат С. А., Комшилова Т. В., Лист Г. Н. Как творятся мифы в истории техники. (К истории вопроса о «велосипеде Артамонова») // Вопросы истории естествознания и техники. — 1989. — № 1. — С.150-157.
4. ^ ^{1 2} История одной мистификации
5. ^ С. Вишенков. Александр Можайский. М., Молодая гвардия, 1950 г.: «Вот рукопись „великого любителя и собирателя российской истории“, как он сам себя называет, Александра Сулукадзева».
6. ^ Александр Малахов. Создатели древностей
7. ^ Сергей Макеев. Летучий подьячий
8. ^ В. Ф. Покровская. Ещё об одной рукописи А. И. Сулакадзева. (К вопросу о поправках в рукописных текстах) // Труды Отдела древнерусской литературы Института русского языка и литературы. Т. XIV Л., 1958стр. 634
9. ^ Лихачев Текстология
10. ^ Игорь ИГРИЦКИЙ ЗМЕЙ ТУГАРИН — ПЕРВЫЙ РУССКИЙ ЛЕТЧИК
11. ^ Рукопись, найденная в архиве
12. ^ Тайна косопузого фурвина
13. ^ Энциклопедический словарь. М., 1954, т.2, стр.609.
14. ^ А.Вдовин. «Низкопоклонники» и «космополиты»
15. ^ М. С. Киселева. Две судьбы одного изобретения
16. ^ ЭСБЭ. Паровые машины
17. ^ 19 января 1736 года
18. ^ Артамонов, Е. М.//БСЭ
19. ^ «Диво». Русская книга рекордов и достижений. редактор Валентина Пономарёва. Москва, А\О «Диво». «Русская книга», 1993 год
20. ^ БСЭ Стефенсон, Джордж
21. ^ ^{1 2} Т. В. Смирнова. ЧерепановыРоссийский институт истории и археологии. Уральское отделение.
22. ^ Бенкендорф помешал Пушкину прокатиться на паровозе
23. ^ История американских паровозов
24. ^ http://www.istrodina.com/rodina_articul.php3?id=1282&n=71 Андрей Ковтун. Кто первый?
25. ^ Самолеты XIX века
26. ^ Friedel, Robert, and Paul Israel. 1987. Edison’s electric light: biography of an invention. New Brunswick, New Jersey: Rutgers University Press. Pages 115—117
27. ^ Давид Шарле. Король изобретательства Томас Альва Эдисон
28. ^ Электротехническая энциклопедия. История изобретения и развития электрического освещения
29. ^ Guglielmo Marconi//Encyclopaediz Britannica Ср. Там же о Попове: «считающийся в России изобретателем радио»[1]
30. ^ «Маркони»//БСЭ, 3-е изд.
31. ^ ^{1 2} Л. Н. Никольский. Кто «изобрёл» радио? Лев Николаевич Никольский — лауреат Государстивенной премии, кандидат технических наук [2].
32. ^ [3]
33. ^ Энциклопедический словарь, М., 1954, т.2, стр. 703
34. ^ Тесла, Никола//БСЭ
35. ^ [4]
36. ^ Борис Львович Розинг
37. ^ Оправдан и забыт//Ведомости Поморья

• Открытия и изобретения, сделанные русскими

См. также

• Патриотизм
• Национализм
• Европоцентризм