- Škoda 706 RTO
-
Škoda 706 RTO — модель автобуса, выпускаемая компанией Karosa с 1958 по 1972. Первый прототип был построен ещё в 1952 году. Позже не конвейере 706 RTO сменили автобусы серии Karosa Š. Эта модель также производилась по лицензии в Польше под маркой Jelcz и получила индекс Jelcz 272 и 041. Производство продолжалось до 1977 года.
Содержание
История
В Чехословакии в производстве автобусов 706 RTO участвовали три компании: LIAZ (шасси), Skoda (двигатель) и Karosa (кузова и сборка). Модель 706 RTO выпускалась под маркой Škoda, поскольку в то время (середина 60-х) всем автобусам, произведенным в Чехословакии, присваивались индексы в соответствии с фирмой-производителем двигателя.
Конструкция
Škoda 706 RTO из-за своих форм получил прозвище «яйцо» или «огурец». Автором дизайна является Отокар Диблик. Он также является автором люксовой версии 706 RTO, которая была специально создана для Экспо 58 в Брюсселе. Люксовая версия была рассчитана на 24 сидячих пассажиров, в салоне был установлен телевизор, а в задней части имелась кухня и туалет.
Двигатель
На автобусе был установлен шестицилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском. Благодаря увеличению объёма двигателя до 11,3 литра, двигатель стал выдавать 117,6 кВт мощности при 1900 об/мин. Сам двигатель расположили над передней осью. Также было установлено сухое двухдисковое сцепление, пятиступенчатая механическая коробка передач и дифференциал на заднюю ось. Все это способствовало увеличению максимальной скорости автобуса до 85 км/ч.
Кузов
Ветровое стекло, выполненное в виде двухсекционного панорамного экрана, было аналогично заднему. В автобусе были использованы две независимые друг от друга системы отопления: одна передавала тепло от двигателя в салон, другая работала на дизельном топливе. Для вентиляции в крыше автобуса были предусмотрены два больших люка. Багаж пассажиров вмещали полки над сиденьями. Для перевозки крупного багажа были предназначены специальные багажники на крыше.
Варианты исполнения
Автобус Škoda 706 RTO производился в четырёх вариантах:
- MTZ — городской автобус предназначенный для использования внутри страны. На этой модели устанавливали две двустворчатых двери с электроприводом. Модификация MTZ поставлялась во все транспортные компании в Чехословакии. Некоторые автобусы (по выбору заказчика) оснащались дополнительным местом кондуктора.
- Вместимость: от 20 до 39 сидячих мест (компоновка 2+1 или 2+2) и 43 до 58 стоячих мест.
- Габаритные размеры: длина 10810 мм, ширина 2500 мм, высота 2900 мм.
- Масса: собственная 8590 кг, грузоподъемность 5810 кг, полная 14400 кг.
- Максимальная скорость: 65 км/ч
- Расход топлива: 20 л/100 км
- MEX — городской автобус, предназначенный для экспорта. Модификация MEX не слишком отличается от МТZ. Различия были только в деталях (например для автобусы предназначенные для экспорта на Кубу устанавливали более массивные бампера)
- КАR — версия для регулярных пригородных или междугородных (малой дальности) перевозок. На автобусах этой модели устанавливалась одна дву- или четырёхстворчатая дверь с электроприводом, В салоне устанавливались мягкие сидения обтянутые искусственно кожей. На креслами были размещены сетки для перевозки ручной клади. Для более габаритного багажа, на крыше, были установлены специальные багажники. KAR — самая массово производимая модификация модели 706 КTO.
- Вместимость: 42+2 сидячих (компоновка 2+2) и 38 стоячих мест.
- Габаритные размеры: длина 10810 мм, ширина 2500 мм, высота 3180 мм.
- Масса: собственная 8700 кг, грузоподъемность: 5700 кг, полная: 14400 кг.
- Максимальная скорость: 75 км/ч.
- Расход топлива: 26 л/100 км.
- LUX — междугородный автобус, предназначенный для использования на дальних внутренних и международных рейсах. Имеет одну распашную дверь. В салоне расположены комфортабельные сиденья с подушками, откидывающимися спинками и подлокотниками. Над сидениями расположены сетки для ручной клади. Сами сиденья обтянуты мягким кожзаменителем. На окнах имеются шторы. Также автобус имел панорамное остекление вдоль бортов.
- Вместимость: 38+2 сидячих мест.
- Габаритные размеры: длина 10810 мм, ширина 2500 мм, высота 2980 мм.
- Масса: собственная 8950 кг, грузоподъемность: 3850 кг, полная: 12800 кг.
- Максимальная скорость: 85 км/ч.
- Расход топлива: 23 л/100 км.
Прицеп
В 1961 году был представлен пассажирский прицеп Karosa NO 80 выполненный на базе автобуса Škoda 706 RTO. Серийно прицеп не производился. Однако в серийном производстве находился другой прицеп — польский Jelcz P-01, который также использовался в Чехословакии.
Галерея
-
Škoda 706 RTO KAR с польским прицепом Jelcz P-01
Ссылки
- KČHA - RTO Klub (чешск.)
- Škoda 706 RTO (слов.). imhd.sk. Архивировано из первоисточника 26 мая 2012. Проверено 30 апреля 2012.
Для улучшения этой статьи желательно?: - Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
Škoda 706 RO • Tatra 500 HB • Karosa SB • Karosa A 30 Городские 706 RTO MTZ • 706 RTO MEX • ŠM 11 • B 731 • B 732 (B 732.1670 Legobus) • B 831 • B 832 • B 931 • B 932 • B 951 • B 952 • Citybus 12M • Citelis 10.5M • Citelis 12M • Crossway LE Пригородные /
междугородние706 RTO CAR • ŠL 11 • C 733 • C 734 • C 735 • C 834 • C 835 • C 934 • C 935 • C 954 • C 955 • C 956 (Axer) • Récréo • Ares • Crossway • Récréo • Crossway LE Междугородние д/с 706 RTO LUX • ŠD 11 • LC 735 • LC 736 • LC 737 (HD 11) • LC 757 (HD 12) • LC 936 • LC 937 (GT 11) • LC 956 • LC 957 (HD 12) • Arway Сочленённые 706 RTO-K • ŠM 16,5 • B 741 • C 744 • B 841 • B 941 • B 961 • C 943 • Citybus 18M • Citelis 18M Karosa серии Š • Karosa серии 700 • Karosa серии 800 • Karosa серии 900 Категории:- Автобусы по алфавиту
- Автобусы Karosa
- MTZ — городской автобус предназначенный для использования внутри страны. На этой модели устанавливали две двустворчатых двери с электроприводом. Модификация MTZ поставлялась во все транспортные компании в Чехословакии. Некоторые автобусы (по выбору заказчика) оснащались дополнительным местом кондуктора.
Wikimedia Foundation. 2010.