- Общественный транспорт Минска
-
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.Общественный транспорт Минска — система пассажирского общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай, метро, такси (маршрутное и обычное), городская электричка) в Минске, управляемая КУП Минсктранс.
Содержание
Оплата проезда
Изменение тарифов на
проезд в общественном транспорте- январь 2003 — 200
- октябрь 2003 — 250
- июль 2004 — 300
- ? — 350
- июнь 2005 — 400
- декабрь 2005 — 460
- июль 2006 — 500
- август 2007 — 600
- 1 марта 2010 — 700
- 2 апреля 2011 — 850
- 4 августа 2011 — 900
- 10 сентября 2011 — 950
- 1 ноября 2011 — 1300
- 5 апреля 2012 - 1500
- 3 октября 2012 - 1700
С 3.10.2012 тариф на проезд в городском общественном транспорте составляет 1700 белорусских рублей. При приобретении у водителя - 2000 белорусских рублей, а в автобусах экспрессных маршрутов - 2400 белорусских рублей.
Проезд на минском городском общественном транспорте для большинства населения страны платный. Проездные билеты (одноразовые, декадные и на месяц[1]) можно приобрести в киосках по реализации билетной продукции КУП "Минсктранс"[2] или у кондуктора-контроллёра непосредственно в транспорте.
С 7 декабря 2010 года в Минске детям, получающим общее среднее образование, предоставляется право на бесплатный проезд на всех видах городского пассажирского транспорта, кроме такси (приказ КТУП «Минсктранс» Мингорисполкома)[3]. С сентября 2011 года право на бесплатный проезд получили также студенты дневной формы обучения[4].
19 октября 2011 года мэр Минска Николай Ладутько озвучил предложение увеличить тариф на проезд в общественном транспорте до 1850 рублей до конца года в три этапа[5]. 1 ноября был произведён первый этап повышения тарифов, до 1300 рублей.
Если бы Минск до декабря 2010 года принимал участие в рейтинге тарифов на проезд в такси (версия международного туристического портала Price of Travel), то, при стоимости проезда за километр от Br1300 до Br 1750, он попал бы десятку самых доступных по цене такси-сервисов с показателями $1.26 - $1.69[6]. С декабря 2010 года проезд в такси подорожал до Br1400–1500 за 1 километр (через две недели после того, как был опубликован рейтинг[7], по которому тариф на такие поездки в Белоруссии - один из самых низких). Минский общественный транспорт при стоимости поездки Br700 занял бы в этом рейтинге шестую строчку сверху ($0.23).
Если бы общественный транспорт Минска существовал без субсидий, то (на 19 мая 2011 года) стоимость талончика составляла бы Br3 000. За безбилетный проезд штраф – Br7 000[8].
Стоимость внедрения в Минске АСОП (автоматизированная система оплаты проезда) — от 17 до 20 млн долларов (должна начать действовать до конца 2012 года)[9]. В будущем в стране для поездок в автобусах будут применяться электронные билеты[10].
История
- Первые маршрутные перевозки пассажиров в городе начали осуществляться с 1887 года
- 10 мая 1892 года в Минске была открыта конка. Она просуществовала до марта 1928
- 23 октября 1924 года в городе было открыто автобусное движение
- 13 октября 1929 года в Минске состоялось открытие трамвайного движения
- 19 сентября 1952 года была введена в строй первая очередь троллейбусной линии
- 30 июня 1984 года состоялось открытие Минского метрополитена
Городская транспортная система
Три вида транспорта (метро, автобус, троллейбус) перевозят абсолютное большинство пассажиров. В 2009 году автобусами было перевезено 35,7% пассажиров, метро — 32,8%, троллейбусами — 26,4%, трамваями — 5,1%[11].
Метро
Вся информация дана на ноябрь 2012 года. Минское метро представляет собой две линии общей протяжённостью 35,42 км и состоит из 28 станций. Из них 14 станций расположены на 1-й (Московской) линии и 14 на 2-й (Автозаводской) линии метрополитена. Пассажиров обслуживает 337 вагонов метро и два депо — Могилёвское и Московское. Среднесуточный объем перевозок составляет около 700 тыс. человек/день.
Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на Московской линии и 2:15 минуты на Автозаводской линии. Первый поезд с конечных станций отправляется в 5:35 утра, последний — в 1:02.
На долю метрополитена приходится около трети пассажиров, перевозимых общественным транспортом Минска. По данным за первое полугодие 2008 услугами подземки воспользовалось 127,7 миллиона человек.
Автобус
Информация дана на 2008 - 2010 годы. Минимум 167 маршрутов минских автобусов обслуживается пятью автопарками в распоряжении которых находятся более 1800 автобусов[12]. Основная часть подвижного состава — автобусы МАЗ-103, -104, -105, МАЗ-203. Встречаются также автобусы МАЗ-206 и Неман-52012. Массовое обновление парка в последние годы позволило руководству города в 2007 году снять с маршрутов последние устаревшие автобусы: Икарус-260, Икарус-280, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-677[13]. В период 2005—2007 было закуплено 826 новых автобусов, в 2008 - 200 автобусов, в 2009 - 124 автобуса. С 2005 года автобусы МАЗ-103 и МАЗ-105 закупаются с двигателями «Мерседес» и автоматической коробкой передач.
Троллейбус
Впервые троллейбусы появились на улицах Минска 13 октября 1952 года. По состоянию на 2011 год в городе действует 65 маршрутов (из 67 существующих), работает четыре парка, один строится. Подвижной состав включает в себя троллейбусы производства предприятий Белкоммунмаш, АМАЗ. На балансе минских троллейбусных парков по состоянию на 2011 год находится 1012 троллейбусов (это второй показатель в мире после Москвы). С середины 2000-х в Минске поводится масштабный проект по обновлению подвижного состава общественного транспорта, в его рамках в 2004—2007 было закуплено 435 новых троллейбусов. Закупка в период 2008-2009 ещё 401 единицы троллейбусов позволила полностью вывести из эксплуатации старые троллейбусы ЗиУ, в 2010 году списываются устаревшие троллейбусы модели 101, 201 производства ОАО Белкоммунмаш.
Трамвай
Первое трамвайное сообщение было открыто в Минске 13 октября 1929. По состоянию на 2011 год протяженность контактной сети составляет 62,8 километра, имеется 8 (1 временно не работает) маршрутов трамвая обслуживаемых 145 линейными машинами. После обретения Белоруссией независимости основную часть парка трамваев составляли машины РВЗ-6 и Tatra T6B5. В 2000-х годах город начал закупать новые трамваи АКСМ-60102 производства завода Белкоммунмаш. Помимо этого, в 2002 немецким городом Карлсруэ Минску были подарены 10 трамвайных вагонов GT8D, которые прослужили до 2009 года, а один из них был сохранён в качестве музейного экспоната. В период 2006—2008 было закуплено 88 трамваев АКСМ-60102. Эти закупки позволили в 2008 году списать последний трамвай РВЗ-6М2 и их модернизированный вариант РВЗ-ДЭМЗ. В 2009—2010 году кроме поставок трамваев модели АКСМ-60102 (13 ед.) в трамвайный парк поступило два современных трёхсекционых трамвая АКСМ-843 производства ОАО «Белкоммунмаш».
Городская электричка
Минская городская электричка — один из видов скоростного общественного транспорта в Минске и прилегающих районах Минской области. Первая линия от станции Минск-Пассажирский до станции Беларусь в тестовом режиме была запущена 1 июля 2011 года. С 10 сентября 2011 года открыто регулярное движение по первому маршруту. В настоящее время на линии «Минск-Пассажирский — ст. Беларусь» поезда курсируют 18 раз в день в прямом и обратном направлениях.
Также открыт второй маршрут — «Минск-Пассажирский — ст. Руденск». Поезда курсируют 4 раза в день в прямом и обратном направлениях, однако без большинства остановок.
Такси
Маршрутное
Маршрутки, как вид транспорта, впервые введены автокомбинатом таксомоторного транспорта в Минске в 1974 году с целью улучшения перевозки пассажиров из центра города в жилые районы. На маршрутах использовались отечественные микроавтобусы РАФ-977ДМ, а с конца 70-х РАФ-2203.
Услуги маршрутных такси предоставляют в Минске как частные компании, так и государственные предприятие «Минсктранс». Помимо микроавтобусов Газель также используются: Mercedes Sprinter (Минсктранс), Volkswagen Transporter (частные перевозчики), Peugeout Boxer (частные перевозчики), Ford Transit (частные перевозчики) и некоторые другие модели различных производителей. Также ЧУП "БМН" использует автобусы малого класса Радзіміч-АО92. Всего парк маршрутных такси насчитывает в Минске более 1000 машин[12]
По данным за первое полугодие 2008 маршрутными такси в Минске было перевезено 2,3 млн человек.
Пассажироперевозки осуществляют как пригородные[14], так и городские маршрутными такси (№1001 - 1097[15], №1102 - 1507[16])
Обычное такси
Ранее в Минске существовала только одна (государственная) служба такси, вызов которой осуществлялся по телефонному номеру 061. Затем появился богатый выбор специализированных служб вплоть до VIP-автомобили (для самых дорогих клиентов)[17].
На сентябрь 2012 года вызов такси в Минске можно было осуществлять по следующим коротким номерам: 107, 135, 152, 155, 156, 157, 158, 181, 184, 7788, 7778.
Междугородние перевозки
Автомобильные перевозки
- Автовокзалы: Московский, Центральный, Восточный
Авиационные перевозки
- Аэропорты
В черте города, в 10 минутах езды от центра расположен аэропорт Минск-1. Он обслуживает рейсы в Москву, Калининград и Гомель.
В 42-х километрах восточнее Минска располагается Национальный аэропорт Минск (Минск-2) он обслуживает в основном международные рейсы белорусских авиакомпаний «Белавиа» и «ТрансАвиаЭкспорт» и зарубежных компаний «Австрийские авиалинии», «Лот» (Польша), «Люфтганза» (Германия), «Эль-Аль» (Израиль) и др.
Железнодорожные перевозки
Детская железная дорога была открыта в Минске 9 июля 1955. Длина пути составляет 4,5 км, на дороге расположены 3 станции — Заслоново, Пионерская, Сосновый Бор. Дорога открывается 1 мая и закрывается в последнее воскресенье сентября.
- станции
Пункты посадки/высадки
- Автовокзалы и автостанции:
- Восточный автовокзал
- Московский автовокзал
- Центральный автовокзал
- Автостанция Автозаводская
- Автостанция Юго-Западная
- Диспетчерская станция Запад-3
- Диспетчерская станция Одоевского
- Диспетчерская станция Серова
- Железнодорожные вокзалы, станции и платформы:
- Железнодорожный вокзал
- Минск-Восточный
- Минск-Северный
- Минск-Южный
- Минск-Сортировочный
- Институт культуры
- Масюковщина
- Роща
- Курасовщина
- Радиаторный (закрыта c 05.11.2011)
Примечания
- ↑ Фото билетов
- ↑ Где купить проездной в Минске?
- ↑ Школьники Минска могут бесплатно ездить в общественном транспорте
- ↑ С 12 сентября вводится бесплатный проезд для минских студентов дневной формы обучения
- ↑ Власти Минска хотят в 2 раза повысить стоимость проезда в общественном транспорте
- ↑ Минск попадает в десятку мирового рейтинга тарифов на такси
- ↑ Минские таксисты подняли цены после ознакомления с тарифами других стран
- ↑ Талончик по Br3 000 – цена самоокупаемости
- ↑ В сумму от 17 до 20 млн долларов обойдется внедрение в столице автоматизированной системы оплаты проезда
- ↑ Проехать в автобусе можно будет по электронному билету//Постановление Совета министров от 4 октября 2011 года №1323
- ↑ В минувшем году минчане и гости столицы личным авто и такси чаще предпочитали общественный транспорт, Минский курьер (2 марта 2010)
- ↑ 1 2 http://www.mk.by/archiv/13.06.2008/rub6.php#1
- ↑ TUT.BY | НОВОСТИ — В Минске автобусы марки ЛАЗ сняты со всех регулярных маршрутов пассажирского транспорта — Авто — 17.07.2007, 12:43
- ↑ Пригородные маршрутные такси Минска
- ↑ Маршрутные такси Минска (№1001 - 1097)
- ↑ Маршрутные такси Минска (№1102 - 1507)
- ↑ Столичное такси
См. также
Ссылки
- Карта-схема Минска
- Официальный сайт КУП «Минсктранс»
- Минск, расписание автобусов
- Службы такси Минска
- Сайт «Белорусский Транспорт»ССЫЛКА НЕ РАБОТАЕТ.
- Фотогалерея Минского транспорта
- Минские городские автобусы: история и современность
- Минская конка
- Минское метро. История строительства
- Первый трамвай (История строительства Минского трамвая)
- Первый троллейбус в Минске
- История Минского такси
- Online-карта Минска с прокладкой пути на общественном транспорте, с остановками и маршрутами в проекте Interfax.by - Карты
- Схемы городского электротранспорта
- В Минске в ноябре вносятся значительные изменения в маршруты движения общественного транспорта
Транспортная система Минска Транспорт Городской: Автобус | Троллейбус | Трамвай | Метро (линии: Московская, Автозаводская) | Маршрутное такси
Железнодорожный: ЖД | Детская железная дорога | Городская электричкаПункты Автовокзалы и автостанции: Восточный автовокзал | Московский автовокзал | Центральный автовокзал | Автостанция Автозаводская | Автостанция Юго-Западная
ЖД вокзалы, станции и платформы: Железнодорожный вокзал | Минск-Восточный | Минск-Северный | Минск-Южный | Минск-Сортировочный | Институт культуры | Курасовщина | Масюковщина | Роща | Радиаторный | Столичный
Аэропорты: Минск-1 | Минск-2Организации Минтранс | Операторы: Минсктранс Улицы Улицы См. также История транспорта в Минске | Персоналии: Авторы проектов станций Минского метрополитена Категория:- Транспортная система Минска
Wikimedia Foundation. 2010.