Общественный транспорт Минска

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

Общественный транспорт Минска — система пассажирского общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай, метро, такси (маршрутное и обычное), городская электричка) в Минске, управляемая КУП Минсктранс.

Оплата проезда

Изменение тарифов на
проезд в общественном транспорте

• январь 2003 — 200
• октябрь 2003 — 250
• июль 2004 — 300
•  ? — 350
• июнь 2005 — 400
• декабрь 2005 — 460
• июль 2006 — 500
• август 2007 — 600
• 1 марта 2010 — 700
• 2 апреля 2011 — 850
• 4 августа 2011 — 900
• 10 сентября 2011 — 950
• 1 ноября 2011 — 1300
• 5 апреля 2012 - 1500
• 3 октября 2012 - 1700

С 3.10.2012 тариф на проезд в городском общественном транспорте составляет 1700 белорусских рублей. При приобретении у водителя - 2000 белорусских рублей, а в автобусах экспрессных маршрутов - 2400 белорусских рублей.

Проезд на минском городском общественном транспорте для большинства населения страны платный. Проездные билеты (одноразовые, декадные и на месяц^[1]) можно приобрести в киосках по реализации билетной продукции КУП "Минсктранс"^[2] или у кондуктора-контроллёра непосредственно в транспорте.

С 7 декабря 2010 года в Минске детям, получающим общее среднее образование, предоставляется право на бесплатный проезд на всех видах городского пассажирского транспорта, кроме такси (приказ КТУП «Минсктранс» Мингорисполкома)^[3]. С сентября 2011 года право на бесплатный проезд получили также студенты дневной формы обучения^[4].

19 октября 2011 года мэр Минска Николай Ладутько озвучил предложение увеличить тариф на проезд в общественном транспорте до 1850 рублей до конца года в три этапа^[5]. 1 ноября был произведён первый этап повышения тарифов, до 1300 рублей.

Если бы Минск до декабря 2010 года принимал участие в рейтинге тарифов на проезд в такси (версия международного туристического портала Price of Travel), то, при стоимости проезда за километр от Br1300 до Br 1750, он попал бы десятку самых доступных по цене такси-сервисов с показателями $1.26 - $1.69^[6]. С декабря 2010 года проезд в такси подорожал до Br1400–1500 за 1 километр (через две недели после того, как был опубликован рейтинг^[7], по которому тариф на такие поездки в Белоруссии - один из самых низких). Минский общественный транспорт при стоимости поездки Br700 занял бы в этом рейтинге шестую строчку сверху ($0.23).

Если бы общественный транспорт Минска существовал без субсидий, то (на 19 мая 2011 года) стоимость талончика составляла бы Br3 000. За безбилетный проезд штраф – Br7 000^[8].

Стоимость внедрения в Минске АСОП (автоматизированная система оплаты проезда) — от 17 до 20 млн долларов (должна начать действовать до конца 2012 года)^[9]. В будущем в стране для поездок в автобусах будут применяться электронные билеты^[10].

История

Основная статья: История транспорта в Минске

• Первые маршрутные перевозки пассажиров в городе начали осуществляться с 1887 года
• 10 мая 1892 года в Минске была открыта конка. Она просуществовала до марта 1928
• 23 октября 1924 года в городе было открыто автобусное движение
• 13 октября 1929 года в Минске состоялось открытие трамвайного движения
• 19 сентября 1952 года была введена в строй первая очередь троллейбусной линии
• 30 июня 1984 года состоялось открытие Минского метрополитена

Городская транспортная система

Анимированная схема строительства метрополитена.

Три вида транспорта (метро, автобус, троллейбус) перевозят абсолютное большинство пассажиров. В 2009 году автобусами было перевезено 35,7% пассажиров, метро — 32,8%, троллейбусами — 26,4%, трамваями — 5,1%^[11].

Метро

Станция метро Каменная Горка

Основная статья: Минский метрополитен

Вся информация дана на ноябрь 2012 года. Минское метро представляет собой две линии общей протяжённостью 35,42 км и состоит из 28 станций. Из них 14 станций расположены на 1-й (Московской) линии и 14 на 2-й (Автозаводской) линии метрополитена. Пассажиров обслуживает 337 вагонов метро и два депо — Могилёвское и Московское. Среднесуточный объем перевозок составляет около 700 тыс. человек/день.

Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на Московской линии и 2:15 минуты на Автозаводской линии. Первый поезд с конечных станций отправляется в 5:35 утра, последний — в 1:02.

На долю метрополитена приходится около трети пассажиров, перевозимых общественным транспортом Минска. По данным за первое полугодие 2008 услугами подземки воспользовалось 127,7 миллиона человек.

Автобус

Основная статья: Минский автобус

Автобус МАЗ-103

Информация дана на 2008 - 2010 годы. Минимум 167 маршрутов минских автобусов обслуживается пятью автопарками в распоряжении которых находятся более 1800 автобусов^[12]. Основная часть подвижного состава — автобусы МАЗ-103, -104, -105, МАЗ-203. Встречаются также автобусы МАЗ-206 и Неман-52012. Массовое обновление парка в последние годы позволило руководству города в 2007 году снять с маршрутов последние устаревшие автобусы: Икарус-260, Икарус-280, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-677^[13]. В период 2005—2007 было закуплено 826 новых автобусов, в 2008 - 200 автобусов, в 2009 - 124 автобуса. С 2005 года автобусы МАЗ-103 и МАЗ-105 закупаются с двигателями «Мерседес» и автоматической коробкой передач.

Троллейбус

Основная статья: Минский троллейбус

Троллейбус МАЗ-103Т

Впервые троллейбусы появились на улицах Минска 13 октября 1952 года. По состоянию на 2011 год в городе действует 65 маршрутов (из 67 существующих), работает четыре парка, один строится. Подвижной состав включает в себя троллейбусы производства предприятий Белкоммунмаш, АМАЗ. На балансе минских троллейбусных парков по состоянию на 2011 год находится 1012 троллейбусов (это второй показатель в мире после Москвы). С середины 2000-х в Минске поводится масштабный проект по обновлению подвижного состава общественного транспорта, в его рамках в 2004—2007 было закуплено 435 новых троллейбусов. Закупка в период 2008-2009 ещё 401 единицы троллейбусов позволила полностью вывести из эксплуатации старые троллейбусы ЗиУ, в 2010 году списываются устаревшие троллейбусы модели 101, 201 производства ОАО Белкоммунмаш.

Трамвай

Основная статья: Минский трамвай

Трамвай АКСМ-60102

Схема трамвайных линий на карте города

Первое трамвайное сообщение было открыто в Минске 13 октября 1929. По состоянию на 2011 год протяженность контактной сети составляет 62,8 километра, имеется 8 (1 временно не работает) маршрутов трамвая обслуживаемых 145 линейными машинами. После обретения Белоруссией независимости основную часть парка трамваев составляли машины РВЗ-6 и Tatra T6B5. В 2000-х годах город начал закупать новые трамваи АКСМ-60102 производства завода Белкоммунмаш. Помимо этого, в 2002 немецким городом Карлсруэ Минску были подарены 10 трамвайных вагонов GT8D, которые прослужили до 2009 года, а один из них был сохранён в качестве музейного экспоната. В период 2006—2008 было закуплено 88 трамваев АКСМ-60102. Эти закупки позволили в 2008 году списать последний трамвай РВЗ-6М2 и их модернизированный вариант РВЗ-ДЭМЗ. В 2009—2010 году кроме поставок трамваев модели АКСМ-60102 (13 ед.) в трамвайный парк поступило два современных трёхсекционых трамвая АКСМ-843 производства ОАО «Белкоммунмаш».

Городская электричка

Основная статья: Минская городская электричка

Минская городская электричка — один из видов скоростного общественного транспорта в Минске и прилегающих районах Минской области. Первая линия от станции Минск-Пассажирский до станции Беларусь в тестовом режиме была запущена 1 июля 2011 года. С 10 сентября 2011 года открыто регулярное движение по первому маршруту. В настоящее время на линии «Минск-Пассажирский — ст. Беларусь» поезда курсируют 18 раз в день в прямом и обратном направлениях.

Также открыт второй маршрут — «Минск-Пассажирский — ст. Руденск». Поезда курсируют 4 раза в день в прямом и обратном направлениях, однако без большинства остановок.

Такси

Маршрутное

Маршрутки, как вид транспорта, впервые введены автокомбинатом таксомоторного транспорта в Минске в 1974 году с целью улучшения перевозки пассажиров из центра города в жилые районы. На маршрутах использовались отечественные микроавтобусы РАФ-977ДМ, а с конца 70-х РАФ-2203.

Услуги маршрутных такси предоставляют в Минске как частные компании, так и государственные предприятие «Минсктранс». Помимо микроавтобусов Газель также используются: Mercedes Sprinter (Минсктранс), Volkswagen Transporter (частные перевозчики), Peugeout Boxer (частные перевозчики), Ford Transit (частные перевозчики) и некоторые другие модели различных производителей. Также ЧУП "БМН" использует автобусы малого класса Радзіміч-АО92. Всего парк маршрутных такси насчитывает в Минске более 1000 машин^[12]

По данным за первое полугодие 2008 маршрутными такси в Минске было перевезено 2,3 млн человек.

Пассажироперевозки осуществляют как пригородные^[14], так и городские маршрутными такси (№1001 - 1097^[15], №1102 - 1507^[16])

Обычное такси

Ранее в Минске существовала только одна (государственная) служба такси, вызов которой осуществлялся по телефонному номеру 061. Затем появился богатый выбор специализированных служб вплоть до VIP-автомобили (для самых дорогих клиентов)^[17].

На сентябрь 2012 года вызов такси в Минске можно было осуществлять по следующим коротким номерам: 107, 135, 152, 155, 156, 157, 158, 181, 184, 7788, 7778.

Междугородние перевозки

Автомобильные перевозки

• Автовокзалы: Московский, Центральный, Восточный

Авиационные перевозки

• Аэропорты

В черте города, в 10 минутах езды от центра расположен аэропорт Минск-1. Он обслуживает рейсы в Москву, Калининград и Гомель.

В 42-х километрах восточнее Минска располагается Национальный аэропорт Минск (Минск-2) он обслуживает в основном международные рейсы белорусских авиакомпаний «Белавиа» и «ТрансАвиаЭкспорт» и зарубежных компаний «Австрийские авиалинии», «Лот» (Польша), «Люфтганза» (Германия), «Эль-Аль» (Израиль) и др.

Железнодорожные перевозки

Основная статья: Детская железная дорога (Минск)

Детская железная дорога была открыта в Минске 9 июля 1955. Длина пути составляет 4,5 км, на дороге расположены 3 станции — Заслоново, Пионерская, Сосновый Бор. Дорога открывается 1 мая и закрывается в последнее воскресенье сентября.

Основная статья: Железнодорожная транспортная система Минска

• станции

Железнодорожный вокзал

Пункты посадки/высадки

• Автовокзалы и автостанции:
  • Восточный автовокзал
  • Московский автовокзал
  • Центральный автовокзал
  • Автостанция Автозаводская
  • Автостанция Юго-Западная
  • Диспетчерская станция Запад-3
  • Диспетчерская станция Одоевского
  • Диспетчерская станция Серова

• Железнодорожные вокзалы, станции и платформы:
  • Железнодорожный вокзал
  • Минск-Восточный
  • Минск-Северный
  • Минск-Южный
  • Минск-Сортировочный
  • Институт культуры
  • Масюковщина
  • Роща
  • Курасовщина
  • Радиаторный (закрыта c 05.11.2011)

• Аэропорты:
  • Минск-1
  • Минск-2

Примечания

1. ↑ Фото билетов
2. ↑ Где купить проездной в Минске?
3. ↑ Школьники Минска могут бесплатно ездить в общественном транспорте
4. ↑ С 12 сентября вводится бесплатный проезд для минских студентов дневной формы обучения
5. ↑ Власти Минска хотят в 2 раза повысить стоимость проезда в общественном транспорте
6. ↑ Минск попадает в десятку мирового рейтинга тарифов на такси
7. ↑ Минские таксисты подняли цены после ознакомления с тарифами других стран
8. ↑ Талончик по Br3 000 – цена самоокупаемости
9. ↑ В сумму от 17 до 20 млн долларов обойдется внедрение в столице автоматизированной системы оплаты проезда
10. ↑ Проехать в автобусе можно будет по электронному билету//Постановление Совета министров от 4 октября 2011 года №1323
11. ↑ В минувшем году минчане и гости столицы личным авто и такси чаще предпочитали общественный транспорт, Минский курьер (2 марта 2010)
12. ↑ ^{1 2} http://www.mk.by/archiv/13.06.2008/rub6.php#1
13. ↑ TUT.BY | НОВОСТИ — В Минске автобусы марки ЛАЗ сняты со всех регулярных маршрутов пассажирского транспорта — Авто — 17.07.2007, 12:43
14. ↑ Пригородные маршрутные такси Минска
15. ↑ Маршрутные такси Минска (№1001 - 1097)
16. ↑ Маршрутные такси Минска (№1102 - 1507)
17. ↑ Столичное такси

См. также

• Улицы Минска

Ссылки

• Карта-схема Минска
• Официальный сайт КУП «Минсктранс»
• Минск, расписание автобусов
• Службы такси Минска
• Сайт «Белорусский Транспорт»ССЫЛКА НЕ РАБОТАЕТ.
• Фотогалерея Минского транспорта
• Минские городские автобусы: история и современность
• Минская конка
• Минское метро. История строительства
• Первый трамвай (История строительства Минского трамвая)
• Первый троллейбус в Минске
• История Минского такси
• Online-карта Минска с прокладкой пути на общественном транспорте, с остановками и маршрутами в проекте Interfax.by - Карты
• Схемы городского электротранспорта
• В Минске в ноябре вносятся значительные изменения в маршруты движения общественного транспорта