- Липгарт, Андрей Александрович (инженер)
-
Андрей Александрович Липгарт Дата рождения: Место рождения: Дата смерти: Место смерти: Страна: Научная сфера: Место работы: Учёная степень: Учёное звание: профессор, ч.-к РАРАН
Альма-матер: Награды и премии 
Андре́й Алекса́ндрович Ли́пгарт (1898 — 1980) — советский конструктор автомобилей. Доктор технических наук (1960). Член-корреспондент Академии артиллерийских наук (1947). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1958). Лауреат пяти Сталинских премий (1942, 1943, 1947, 1950, 1951). В 1933—1951 — главный конструктор Горьковского автомобильного завода.
Содержание
Биография
Родился 4 (16) июня 1898 года в Москве в многодетной семье служащего немецкого происхождения. Окончил частное реальное училище Воскресенского.
В 1915 году поступил в Императорское Московское техническое училище (ныне Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана). В 1918 году был призван в РККА, служил в 1-м запасном телефонно-телеграфном батальоне, работал в авторемонтных мастерских. В 1921 году откомандирован для продолжения учебы в МВТУ. В 1925 году окончил МВТУ.
С 1925 по 1933 работал в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ), принимая активное участие в создании первых советских автомобилей — легкового НАМИ-1, трехосного грузового автомобиля прототипа ГАЗ-ААА, первого советского троллейбуса ЛК-1 и других, сначала чертежником-конструктором, а затем стал главным конструктором автомобильного отдела.
С 1933 по 1951 — главный конструктор Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). Под его руководством и при непосредственном участии было разработано и построено 67 экспериментальных моделей, из которых в производство пошли 27.
В 1951 году он был снят с должности главного конструктора, а в 1952 году отправлен рядовым инженером-конструктором в Миасс на Уральский автомобильный завод. По его предложению и при его активном участии была произведена коренная модернизация грузового автомобиля УралЗИС-5.
В 1953 году Липгарт вернулся в Москву, стал заведующим кафедрой «Автомобили» в МВТУ (преобразуется в кафедру «Колесные машины»), одновременно возвратился в НАМИ, где работал в качестве главного конструктора института, а затем — заместителя директора по научно-экспериментальной работе. Под его руководством было проведено значительное количество работ, определивших техническую политику и перспективы развития отечественной автомобильной промышленности: разработка перспективных типажей отечественных автомобилей и двигателей на 50-е и 60-е годы, создание прототипов семейства мощных V-образных четырехтактных дизелей, выпускаемых Ярославским моторным заводом (ЯМЗ), грузового трехосного автомобиля высокой проходимости для Уральского автозавода, создание карбюраторного двигателя с воздушным охлаждением для легковых автомобилей «Запорожец» и ряд других работ.
27 января 1960 года Липгарту без защиты присвоена степень доктора технических наук.
Большую научную работу А. А. Липгарт сочетал с педагогической деятельностью, подготовкой инженерных и научных кадров. Являлся членом научно-технических советов Министерства автомобильной промышленности, НАМИ и других организаций, членом ученых советов ряда ВУЗов и Высшей аттестационной комиссии.
Автор более 70 печатных трудов и научный редактор большого количества монографий и учебников по теории, расчету и конструкции автомобилей и двигателей.
Скончался 20 марта 1980 года. Похоронен в Москве на Введенском кладбище. На могильной плите высечен силуэт автомобиля ГАЗ-М20 «Победа».
Семья
Жена — Анна Панкратьевна (1902—1973), четверо детей.
Внук, Андрей Александрович Липгарт (р. 1970) — российский филолог, преподаватель МГУ, доктор филологических наук.
Высказывания о Липгарте
Н. А. Астров, заместитель Липгарта по спецпроизводству (1941—1943):
На ГАЗе я увидел настоящую, серьёзную и большую конструкторскую, испытательную и доводочную работу, научился ее организации, а главное - осмысливанию конструкторского дела в большом и всестороннем смысле этих слов. Такой школы, кроме как у А.А.Липгарта, пройти было негде и невозможно. Более того, я думаю, что если бы судьба не свела меня с Андреем Александровичем, я не был бы чего-то стоящим конструктором... 
М. С. Мокеев, начальник лаборатории испытаний легковых автомобилей КЭО-УКЭР ГАЗ:
Липгарт всегда знал все лучше других и чуть ли не раньше всех: он был самым знающим и в заводоуправлении, и в министерстве. Он смело брал на себя всю ответственность. Подчиненных строгал, но и защищал. Смотрел вперед дальше всех, а ошибался меньше всех... Награды и премии
- заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1958)
- Сталинская премия первой степени (1942) за разработку конструкции нового типа командирского автомобиля ГАЗ-64 и бронеавтомобиля БА-64
- Сталинская премия второй степени (1943) — за усовершенствование конструкции танка
- Сталинская премия второй степени (1947) — за создание грузового автомобиля ГАЗ-51
- Сталинская премия второй степени (1950) — за создание конструкции и технологии, организацию производства и освоение массового выпуска легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа»
- Сталинская премия второй степени (1950) — за разработку конструкции и освоение производства легкового автомобиля ГАЗ-12 «ЗиМ»
- три ордена Ленина
- два ордена Трудового Красного Знамени
- медали
Интересные факты
Библиография
См. также
Примечания
Ссылки
Категории:- Персоналии по алфавиту
- Учёные по алфавиту
- Родившиеся 16 июня
- Родившиеся в 1898 году
- Родившиеся в Москве
- Умершие 20 марта
- Умершие в 1980 году
- Умершие в Москве
- Доктора технических наук
- Кавалеры ордена Ленина
- Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени
- Лауреаты Сталинской премии
- Заслуженные деятели науки и техники РСФСР
- Похороненные на Введенском кладбище
- Инженеры СССР
- Автомобильные конструкторы
- Конструкторы СССР
- Конструкторы России
- Учёные СССР
- Выпускники МГТУ
- Преподаватели МГТУ
- Машиностроители
Wikimedia Foundation. 2010.
