Катастрофа Ту-154 под Иркутском 3 января 1994 года

Катастрофа Ту-154 под Иркутском 3 января 1994 года
Катастрофа рейса 130
RA-85656-1.jpg
Шасси самолета Ту-154 рейса 130, на заднем плане разрушенная молочная ферма
Общие сведения
Дата

понедельник 3 января 1994

Характер

отказ двигателей после взлёта

Причина

Отказ системы стартера, вследствие чего загорелся один двигатель, а два других отказали

Место

посёлок Мамоны, Иркутская область

Погибшие

125 (+1 на земле)

Воздушное судно
Модель

Ту-154М

Авиакомпания

Байкал

Пункт вылета

Иркутск

Пункт назначения

Москва

Бортовой номер

85656

Дата выпуска

1989 год

Пассажиры

116

Экипаж

9

Выживших

0

3 января 1994 г., через 12 минут после взлета из Иркутского аэропорта, в районе поселка Мамоны потерпел катастрофу Ту-154 (бортовой номер 85656), совершавший рейс 130, по маршруту Иркутск — Москва. 116 пассажиров, 9 членов экипажа, а также 1 человек, находившийся на земле, погибли.

Содержание

Последовательность событий

На высоте 300 метров сигнализация оповестила о пожаре двигателя номер 2. Экипаж выполнил разворот в сторону Иркутска и запросил экстренную посадку. Второй двигатель продолжал гореть, что привело к разрушению расположенных рядом баллонов с гидросмесью. Отказали все гидросистемы самолёта, экипаж утратил способность управлять машиной. Через 12 минут после взлёта самолёт на скорости порядка 500 км/ч, по скользящей траектории, врезался в молочную ферму в поселке Мамоны, который находится в 3 километрах от Иркутска. На земле погиб 1 человек. Обломки самолёта были найдены в радиусе 400 метров от места падения.

Корреспондент газеты «Комсомольская правда» так описывает увиденное[источник не указан 549 дней]:

— В день, когда я все-таки смог побывать на месте падения самолёта, там уже вовсю шли работы. Большегрузные краны поднимали опоры рухнувшей фермы, спасатели из московских спасательных отрядов складывали на грузовики найденные под опорами останки пассажиров. Место катастрофы было оцеплено ГАИ, милицией и солдатами. Метель присыпала все снегом, однако и без этого впечатление было шоковым. Всюду валялись обломки самолёта, части кресел. Было жутко ходить по земле. Рядом с разрушенной фермой вповалку лежали коровьи туши — на ферме в момент катастрофы находилось свыше ста голов скота. Спустя несколько часов после моего приезда из-под обломков вытащили тело скотника, который в злополучный момент собирался уже уходить домой. Если чуть-чуть отойти от фермы и взобраться на небольшой пригорок, можно видеть окраинные дома Иркутска — от места катастрофы до них рукой подать.

Идентифицировать удалось останки 74-х человек.

Причины катастрофы

Следственная комиссия установила, что 2-й двигатель на этом самолёте отказывал не в первый раз. Летом 1993 года 2-й двигатель отказал при подлете к Гуанчжоу (Китай). Экипажу пришлось вырабатывать топливо и садиться на аварийную полосу.Экипаж самолёта неоднократно писал послеполётные рекламации, в которых указывали неудовлетворительную работу 2-го двигателя. В день катастрофы 2-й двигатель смогли запустить лишь со второй попытки.

Расшифровка переговоров дала следующий результат.

За две минуты до взлёта было сказано:

— Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали.

За минуту до взлёта:

— Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет.
— Ни...я, прогреется отключится. (КВС)

На расстоянии 4 км от аэропорта разрушился стартёр двигателя номер 2. Разрушение стартёра произошло из-за попадания постороннего предмета (предположительно обломка кожуха газосборника ВСУ) под заслонку управления стартёром. Из-за неплотно закрытой заслонки турбина стартёра продолжала раскручиваться и при значительном превышении предельно-допустимых оборотов произошло её разрушение. Части стартёра повредили систему подачи топлива, маслопроводы и трубопроводы гидравлической системы. Начался пожар второго двигателя, что и привело к катастрофе.

Переговоры экипажа в кабине

До падения — 5 минут

«

Бортинженер: Загорелось табло «Пожар» в мотогондоле номер 2. Второй двигатель выключил.
Командир: Илья, сирену выключи…
Штурман: Курс обратный посадочный…!!!!
Диспетчер: 656-й! Посадку разрешаю! Снижайтесь до 900.
Диспетчер: 656-й! Пожар какого двигателя?
Командир: Пожар второго двигателя! И правого…
Бортинженер: Давление в первой гидросистеме упало!…
Второй пилот: Выпускаем шасси!…
Командир: Шасси не выпускается ни х… Да не выпускается же! От второй гидросистемы давай!
Бортинженер: Да нету же давления!
Второй пилот: У нас упало давление в обеих гидросистемах!
Диспетчер: 656-й, понял! Удаление где ваше?
Штурман: 400 метров.
Командир: Ребята, не управляется! Самолет не управляется!
Диспетчер: Ниже глиссады идете! (Сработала аварийная сирена.) Работайте с посадкой!
Конец записи.

»

Примечания

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Полезное


Смотреть что такое "Катастрофа Ту-154 под Иркутском 3 января 1994 года" в других словарях:

  • Катастрофа Ту-154 под Иркутском 3 января 1994 — Катастрофа рейса 130 Шасси самолета Ту 154 рейса 130, на заднем плане разрушенная молочная ферма Общие сведения Дата  …   Википедия

  • Авиакатастрофа Ту-154 под Иркутском 3 января 1994 года — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

  • Авиакатастрофа под Иркутском 3 января 1994 — Катастрофа рейса 130 Шасси самолета Ту 154 рейса 130, на заднем плане разрушенная молочная ферма Общие сведения Дата  понедельник 3 января 1994 Характер  …   Википедия

  • Катастрофа рейса 232 United Airlines — Катастрофа рейса UA 232 Аварийный самолёт DC 10 незадолго до приземления. Красным выделены места повреждения хвостового оперения обломками двигателя …   Википедия

  • Авиакатастрофы в России с 1991 года — Авиационные катастрофы в постсоветской России  сгруппированный по годам перечень катастроф авиации на территории России или российских самолетов с 1991 года. Содержание 1 Причины авиакатастроф в современной России …   Википедия

  • Инциденты с пассажирскими самолетами Ту-154 в 1991-2006 гг — К материалу "В районе Донецка упал Ту 154" от 22 августа 2006 23 мая 1991 года при заходе на посадку в ленинградском аэропорту Пулково потерпел крушение пассажирский авиалайнер Ту 154, следовавший рейсом Сухуми Ленинград. При посадке… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

  • Список авиационных катастроф в гражданской авиации — …   Википедия

  • Список авиационных катастроф —       Служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы.   Данное предупреждение не устанавливается на информационные статьи списки и глоссари …   Википедия

  • Авиакатастрофы —       Служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы.   Данное предупреждение не устанавл …   Википедия

  • День траура — в России. Приспущенные флаги на здании администрации Пермского края День траура  официальный день, назначенный правительством для траура в связи с событием, повлёкшим за собой многочисленные человеческие жертвы ( …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»