- Petersburg (паром)
-
Petersburg Petersburg 
Паром Petersburg Основная информация Тип Паром Государство 
ГДР →
Либерия →
РоссияПорт приписки Санкт-Петербург
Россия [1]Номер ИМО 8311883 Позывной UAUG Оператор ООО "Балтийский Флот" [2] Верфь VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar Висмар ГДРСпущено на воду 27 августа 1985 Введено в эксплуатацию 1986 Современный статус Эксплуатируется Параметры Водоизмещение 22 404 брт [3] Длина 190,35 м Ширина 28,00 м Высота 47,3 м Средняя осадка 7,18 м Технические данные Силовая установка 4х Halberstadt 6VDS 48/42 A1-2 дизель Винты 2 ВРШ Мощность 4 х 2650 кВт Скорость 18,9 узлов Экипаж 28 чел. Пассажировместимость 140 пассажиров Грузовместимость 103 - 110 стандартных железнодорожных вагонов; 308 автомобилей Petersburg (ранее Mukran) — морской железнодорожно-автомобильно-пассажирский паром класса Mukran. Под именем Mukran он стал первым построенным для паромной линии Мукран–Клайпеда и задействованным на линии железнодорожным паромом. Построенный в 1986 г. на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в Висмаре Mukran на момент ввода в эксплуатацию был самым большим двухпалубным железнодорожным паромом мира. После перестройки в 1995 г. ходит на Балтике под именем Petersburg. Судами-близнецами являются Greifswald, Kaunas, Klaipeda и Vilnius. Шестым судном-близнецом должен был стать паром Wismar, однако его рождению помешало объединение Германии в 1990 г. с последующей отменой заказа из-за перехода ГДР на западногерманскую марку (DM).
Содержание
История
Первый паром класса Mukran с одноимённым названием был спущен на воду 27 августа 1985 г. на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft в Висмаре. 18 апреля 1986 г. состоялись ходовые испытания судна, а 27 августа 1986 г. оно было передано пароходству VEB Deutfracht/Seereederei в г. Росток ГДР. 2 октября 1986 г. вышел для работы на паромной переправе Мукран–Клайпеда, где эксплуатировался до 1990 г. в составе VEB Deutfracht/Seereederei, после чего в составе флота его преемника Deutsche Seereederei Rostock (:de:нем.). В 1994 г. судно было переписано на Euroseabridge Schiffahrtsgesellschaft Rostock. После серьёзной модернизации и капитального ремонта в 1995 г. на польской верфи "Gdansk Shiprepair Yard" в Гданьске, в результате чего судно получило возможность перевозки автомобилей и большего количества пассажиров, последовала продажа парома компании MS Petersburg Schifffahrtsgesellschaft Rostock и его переименование в Petersburg. В том же году судно Petersburg стало эксплуатироваться на первой немецкой паромной линии между Травемюнде и Санкт-Петербургом.
В начале 1996 г. Petersburg был зафрахтован для осуществления трёх перевозок военной аммуниции из Эмдена в Хорватию. В январе 1997 г. судно было зарегистрировано в Либерии, порт приписки Монровия. [3] В последующие годы судно эксплуатировалось на различных паромных линиях в Балтийском море, например, из Клайпеды в Травемюнде, Мукран и Киль. С 2003 по 2009 г. паром находился в собственности немецкой компании LAIS, где работал на линии между Карлсхамном и Лиепаей, а с 2005 г. - на линии Вентспилс - Карлсхамн - de:Nynäshamn. В начале 2009 г., в разгар экономического кризиса в капиталистических странах, Petersburg поставили в отстой в Щецине.
26 ноября 2010 года [4] эксплуатируемый оператором "Блэксиа Ферри и Инвестиции" [4] паром Petersburg отправился в первый регулярный рейс из Балтийска в Усть-Лугу, приняв на борт 48 вагонов с продовольствием и бумагой. 4 марта 2011 года [5]судно, эксплуатируемое компанией ООО Балтийский Флот на линиях Усть-Луга - Балтийск и Усть-Луга - Зассниц, попало в ледовый плен.
Техническое описание
Имеет две железнодорожные палубы - главная и верхняя, каждая из которых имеет по пять железнодорожных путей. Погрузка железнодорожного подвижного состава осуществлялась по 2-ярусному железнодорожному мосту. Паром оснащен автоматической креновой системой "Intering", позволяющей в автоматическом режиме компенсировать кренящий момент, вызванный неравномерным распределением груза или запасов. Для взаимодействия с железнодорожными мостами в Клайпеде и Засснице работала электронная система паром-мост.
В связи с отсутствием второго яруса на железнодорожных мостах на терминалах в Усть-Луге и Балтийске , в настоящее время паром принимает вагоны только на главную палубу (до 56 штук). Верхняя грузовая палуба используется для перевозки автомобилей и трейлеров, погрузка которых осуществляется по пандусу.
Фотографии парома
-
Паром "Petersburg" носовая часть
-
Паром "Petersburg", открытая кормовая аппарель
-
Паромы "Балтийск" и "Petersburg" на Автомобильно-железнодорожном паромном комплексе в порту Усть-Луга
Схема парома
Примечания
- ↑ Паромная линия Усть-Луга - Балтийск
- ↑ Вице-премьеры устроили публичную "порку" в Усть-Луге - Снова про каботаж - 20 июня 2011
- ↑ 1 2 Fakta om fartyg (швед.)
- ↑ 1 2 На линию Усть-Луга - Балтийск вышел паром Petersburg
- ↑ "Балтийский флот" просит Сердюкова и Матвиенко помочь выручить "Петербург" из ледового плена
Ссылки
Категории:- Паромы
- Пассажирские суда
- Суда по алфавиту
- Суда, построенные в Германии
-
Wikimedia Foundation. 2010.
