ЗИС-21

ЗИС-21

Общие данные

Производитель:

ЗИС

Годы пр-ва:

1938—1941

Дизайн

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Двигатели

ЗИС-5
Производитель:	ЗИС
Марка:	ЗИС-5
Тип:	Бензиновый
Объём:	5555 см3
Максимальная мощность:	73 л.с., при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент:	280 Н·м, при 1000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6
Клапанов:	12
Диаметр цилиндра:	101,6 мм
Ход поршня:	114,3 мм
Cтепень сжатия:	4,7
Система питания:	газогенератор
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	SV
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-5-3-6-2-4
Рекомендованное топливо:	древесные чурки

Трансмиссия

4-ст МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6060 мм

Ширина:

2235 мм

Высота:

2160 мм

Клиренс:

250 мм

Колёсная база:

3810 мм

Колея задняя:

1675 мм

Колея передняя:

1530 мм

Масса:

3100 кг

Динамические

Макс. скорость:

60 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ЗИС-5, ЗИС-13

Похожие модели:

Autocar-5S

Другое

Грузоподъёмность:

2400 кг

Объём бака:

80 кг

Серийный газогенераторный автомобиль ЗИС-21 (1938—1941 гг.).

ЗИС-21 представлял собой стандартный грузовик ЗИС-5 с газогенератором типа НАТИ Г-14. В отличие от ЗИС-13, камера сгорания ЗИС-21 выполнялась из дешёвой малоуглеродистой стали с аллитированием (насыщением поверхностного слоя алюминием). Газогенераторная установка ЗИС-21 изготавливалась на московском заводе «Комега». Сама установка была проще и надёжнее, чем у ЗИС-13, а её масса составляла 440 кг. Высота бункера 1360 мм, диаметр - 502 мм. Вес чурок в объеме бункера - 80 кг.

Газогенератор монтировался с правой стороны кабины и крепился к правому лонжерону рамы при помощи двух основных кронштейнов и одного вспомогательного. Ввиду отсутствия достаточного места для размещения газогенератора, пришлось сократить часть кабины со стороны пассажира — правая дверь была наполовину уже стандартной. Тем самым была сохранена длина бортовой платформы.

В связи с тем, что газогенератор, монтировавшийся с правой стороны автомобиля, имел большую массу, у ЗИС-21 была усиленна правая передняя рессора - ставились листы толщиной 8 мм вместо штатных 6,5 мм. Охладители-очистители грубой очистки и охлаждения газа, состоящие из трёх цилиндров, последовательно соединённых между собой, располагались поперёк машины позади кабины под грузовой платформой. С левой стороны автомобиля у кабины устанавливался фильтр тонкой очистки цилиндрической формы высотой 1810 мм и диаметром 384 мм. Для розжига газогенератора устанавливался центробежный вентилятор с приводом от электромотора. На автомобилях выпуска 1938 года вентилятор крепился к кронштейну правой подножки, а на ЗИС-21, выпущенных с 1939 года - к левой подножке автомобиля.

Для ускоренного запуска двигателя и для маневрирования в пределах гаража на моторном щите под капотом устанавливался бензобак ёмкостью 7,5 л. Автомобиль имел радиатор увеличенного объёма, аналогичный ЗИС-6.

Всего было изготовлено 15445 экземпляров ЗИС-21.

Встречались автомобили ЗИС-21 с дополнительной третьей неведущей подкатной осью, изготавленные по стандартным чертежам силами автохозяйств, как правило, из двух отслуживших своё грузовиков.