- Экипаж (фильм
-
Экипаж (фильм, 1979)
Экипаж 
Жанр Фильм-катастрофа, бытовая драма
Режиссёр Автор
сценарияВ главных
роляхОператор Длительность 124 мин
Страна Год IMDb «Экипаж» — советский фильм-катастрофа, производство киностудии «Мосфильм». Лидер проката в 1980 году — более 70 млн зрителей. В картине смешаны жанры: мелодрама, фильм-катастрофа с элементами лирической комедии.
Содержание
Сюжет
Действие происходит в СССР, в конце 1970-х годов.
Герои фильма - экипаж пассажирского самолёта Ту-154 ЦУМВС Аэрофлота, командира корабля Андрея Васильевича Тимченко.
Игорь Скворцов — бортинженер, меняет любовниц одну за другой. Скворцов добивается расположения стюардессы Тамары, внучки старого друга Тимченко. Одна из бывших любовниц Скворцова компрометирует его, расстраивая его роман с Тамарой. Скворцов делает Тамаре официальное предложение, но она отказывается. Тимченко считает его подлецом и грозит, что выгонит из отряда.
Ранее ушедший с лайнеров в малую авиацию, Валентин Ненароков страдает от непрерывных нападок жены Алевтины, которая в конце концов добивается развода и после суда оставляет ребёнка себе. Тимченко ходатайствует о возвращении Ненарокова обратно в экипаж. Жена увозит сына на юг, мальчик называет Ненарокова дядей, а нового мужа Алевтины папой.
У самого Тимченко в семье проблемы, дочь забеременела, но выходить замуж за отца ребёнка отказывается, и, несмотря на тяжело протекающую беременность, решает рожать. Кроме того, при очередной ежегодной медкомиссии Тимченко узнаёт, что результаты хотя и оставаясь в пределах нормы, заметно ухудшились, и вполне вероятно, что его отстранят от полётов при следующем осмотре. Результаты медкомиссии оказываются печальными для второго пилота из экипажа Тимченко — его списывают на землю по состоянию здоровья, и вскоре его место занимает Валентин Ненароков.
Экипажу самолёта предстоит сложный рейс в терпящий бедствие город нефтяников, Бидри. В аэропорту, в котором приземлился самолёт происходит землетрясение. Всё вокруг горит и рушится, людей охватывает ужас, возникает паника. Взлётно-посадочная полоса оказывается поврежденной. Селевой поток, вызванный предыдущими толчками разрушает нефтеперерабатывающий завод, всё горит. Тимченко решает лететь, Ту-154 разбегается по рулёжной дорожке за несколько минут до того, как весь аэродром заливает вода, смешанная с горящей нефтью, разлившейся из разрушенных резервуаров. При взлёте самолёт получил серьёзные повреждения и благополучная посадка невозможна. Частично заблокирован руль высоты, в фюзеляже перед воздухозаборником второго двигателя образовалась трещина, салон разгерметизирован. Ситуация за рамками любых руководств и инструкций. Ненароков и Скворцов прорубают обшивку, вылезают в воздухозаборник и устраняют неполадки, но трещина корпуса продолжает расти. Тимченко совершает посадку в аэропорту Шереметьево. При торможении у самолёта отрывается хвост, но все пассажиры живы. Тамара собирается замуж за Скворцова, Ненароков становится командиром корабля, медкомиссия списывает Тимченко на землю.История создания
Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма — авиакатастрофы. После романа Артура Хейли "Аэропорт" и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти картины в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.
Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования. Первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолета. Для второй части к участию в сценарии был привлечен известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский. Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство. Название «Запас прочности» утверждено не было (прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое). Уже в ходе съемок (по предложению Митты) его заменили на «Экипаж».Съёмки
С компанией «Аэрофлот» удалось договориться. Съемки в московских аэропортах обошлись недорого. Гораздо тяжелее пришлось с поисками самолетов. В то время списанных Ту-154 ещё не было. Помог случай. В Новосибирске на полосе загорелся самолет. Спасти, правда, удалось только хвост. Но и это уже было большой удачей. Через три недели этот кусок Ту-154 привезли в Москву. На нём и сняли все «воздушные» эпизоды второй серии. А пока везли, произошло ещё одно ЧП. На исследовательском рейсе летающей лаборатории один из из учёных разлил ртуть. Самолет спешно отправили на завод для обследования и ремонта. По просьбе Мосфильма и этот самолет предоставили для «Экипажа».
Сами съемки были невероятно тяжелыми и долгими, прошли в основном на макетах. Так нефтеперерабатывающий завод который по сценарию взрывается и горит из-за селевого потока был импортным макетом настоящего завода. Митта снимал сразу с трех точек, что дало прекрасную возможность для последующего монтажа. Также режиссёр попытался снять самую главную сцену, не прибегая к макету. На кладбище старых самолетов был найден Ту-114, прекрасно сохранившийся. Поскольку двигаться самолет был уже не в состоянии, то декорацию соорудили прямо вокруг него, там же, на кладбище. Подготовили сцену взрыва самолета вместе со зданием аэропорта. Для чего привезли 6 тонн горючего. Однако, в ходе подготовки все воспламенилось, взорвалось и сгорело ещё до съемки…В ролях
- Георгий Жжёнов — Андрей Тимченко, командир экипажа
- Анатолий Васильев — Валентин Ненароков, второй пилот
- Леонид Филатов — Игорь Скворцов, бортинженер
- Александра Яковлева — Тамара, бортпроводница, невеста Скворцова
- Ирина Акулова — Алевтина, жена Ненарокова
- Екатерина Васильева — Анна, жена Тимченко
- Мария Скворцова — мама Алевтины
- Галина Гладкова — Наташа, дочь Тимченко
- Юрий Горобец — Миша, диспетчер (до списания на землю — второй пилот)
- Александр Павлов — штурман
- Елена Коренева — Нонна, бывшая любовница Скворцова
- Геннадий Матвеев — вертолётчик, напарник Ненарокова
- Рома Монин — Алек, сын Ненарокова (озвучивает Клара Румянова).
- Иван Рыжов — Дед Тамары, старый друг Тимченко
- Комаки Курихара — Пассажирка самолёта, захваченного террористами
- Александр Потапов — Новый муж Алевтины
- Ирина Савина — Сестра Кости
- Антон Табаков — Приятель Кости (в титрах не указан).
- Иван Агафонов — Кадровик министерства гражданской авиации
- Ирина Санпитер — Девушка, которой Скворцов показывает слайды
- Сергей Яковлев — Председатель совещания по спасению самолета
- Юрий Гусев — Участник совещания по спасению самолета
- Константин Захаров — Судья, слушающий дело Ненароковых
- Николай Сморчков — Милиционер в аэропорту
- Николай Лебедев — Председатель медицинской комиссии
- Герман Юшко — Представитель «Аэрофлота» в Бидри
- Озвучивает Александр Белявский
- Павел Ремезов — Инженер-строитель, провожающий жену на самолет в Бидри
- Пассажиры, взятые на борт в Бидри
- Александр Пашутин — Пассажир, вывихнувший челюсть
- Анна Варпаховская — Иностранка, отдавшая свою куртку Ненарокову
- Иван Воронов — Раненный главбух
- Лариса Барабанова — Девушка-болтушка
- Владимир Иванов — Врач
- Александра Назарова — Мама мальчика, заснувшего в хвосте самолета
- Владимир Маренков — Пассажир, поднявшийся, чтобы помочь экипажу
- Вадим Александров — Пассажир, читающий молитву
- Клара Румянова — Пассажирка с сыном[1]
Съёмочная группа
- Авторы сценария:
- Режиссёр: Александр Митта
- Оператор-постановщик: Шувалов, Валерий Павлович
- Художник-постановщик: Анатолий Кузнецов
- Композитор: Шнитке, Альфред Гарриевич
- Звукорежиссёры:
- Попова-Эванс, Екатерина Джоновна
- Вячеслав Карасёв
- Комбинированные съёмки
- операторы:
- В. Васильев
- Г. Зайцев
- художники
- В. Клименков
- А. Маликов
- художник-пиротехник
- П. Смаков
- операторы:
- Консультанты
- Главный консультант: С. Павлов
- Консультант: Ю. Луговой (заслуженный пилот СССР)
- Директор картины: Криштул, Борис Иосифович
Премии и награды
- Премия Всесоюзного кинофестиваля за 1980 год.
- На Всероссийском кинофестивале в Душанбе в 1980 году Союз композиторов Таджикистана вручил специальный приз композитору Альфреду Шнитке за музыку к этому фильму.
- Картина была удостоена главного приза Общества чехословацко-советской дружбы на Кинофестивале трудящихся в Чехословакии в 1981 году.
Интересные факты
- Одним из главных "героев" фильма стал самолёт Ту-154Б, борт СССР-85131. Самолёт принадлежал бориспольскому авиаотряду. Во время одного из перелётов на нём разлили ртуть. Чтобы выпарить ртуть, сначала через салон гоняли водяной пар, однако это привело к тому, что самолёт потерял нормы лётной годности, и его решили списать. Самолёт в данный момент находится на лётном поле учебной авиатехбазы Криворожского авиатехколледжа. Примечательно, что свою последнюю посадку самолёт совершал не на ВПП, а прямо на грунт. [2]
- Съёмки тушения хвоста велись с использованием уцелевшего хвостового оперения от сгоревшего в Толмачёво Ту-154 85087.
- Вообще же, помимо 85131 и 85087, в кадр попадали следующие борта Ту-154 (перечислены те, у которых отчётливо заметен бортовой номер): 85330, 85074, 85014, 85078, 85301, 85179, 85162, 85232.
- Несмотря на то, что фильм выходил без широкой рекламы, на второй день уже невозможно было достать на него билет, а у касс кинотеатров выстраивались очереди.
- Эпизод, в котором герой Леонида Филатова соблазняет героиню Александры Яковлевой стал одной из первых в советском кинематографе (особенно для картин вышедших в широкий прокат) эротических сцен.
- По словам Александра Митты в первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться так:
героя Жженова отстраняли от полетов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолет: летчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую рубку, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились. Они кладут ему руки на плечи, он трогает штурвал — и они взлетают, растворяются в пространстве. В следующем кадре снова больница, и дочка его говорит: «Папа умер».[3]
Но под давлением руководства концовка была изменена.
- Рабочее название фильма было «Запас прочности»
— СРАЗУ ли возникло название картины «Экипаж» или были другие варианты?
— Фильм назывался «Запас прочности». Но, когда прокатчики увидели первую сборку картины, они в ужасе закричали: «Какой еще „Запас прочности“? С таким названием фильм погибнет!» Срочно собрали всю группу, и Митта говорит: «Дам 100 долларов тому, кто придумает хорошее название». Две недели думали-думали и ничего не придумали.
— А кто автор «Экипажа»?
— Митта. [4]- Литературный сценарий фильма, опубликованный в ежегодном альманахе "Киносценарии" (1977), имел название "Особые обстоятельства".
- Рубрика тележурнала Каламбур "Крутое пике" появилась благодаря именно этому фильму.
Киноляпы
- Из салона к двигателю вылезти невозможно — там сплошная перегородка — гермошпангоут. По сценарию её пробивают топором, однако в реальности это невозможно сделать так быстро.[5].
- Отверстие воздухозаборника незарешёченное и круглое, в реальности же — с решёткой и овальное[5].
- Судя по репликам героев и показываемым кадрам, самолёт летит со скоростью около 650 км/ч. На такой скорости ни вылезти из самолета, ни, тем более, удержаться на нём совершенно невозможно[5].
- Интересное мнение относительно взлета поврежденного Ту-154, когда он долго летит почти параллельно земле и долго не убирает шасси. Почему-то этот эпизод принимается за киноляп. Но ведь самолет получил повреждение на взлёте. И взлететь, как положено, он вряд ли мог бы.
- У самолёта трещина была в верхней части фюзеляжа, а после включения реверса во время торможения при посадке хвост отделился от фюзеляжа сначала снизу, а потом сверху.
- Ошибка в сцене с катастрофой самолёта в Бидри: взлетает двухдвигательный самолёт, потом попадает в трещину в полосе и взрывается мгновенно, одновременно с надломом стоек шасси, что само по себе уже неправдоподобно. Но когда потом показывают горящие останки, отчетливо видно, что это обломки самолёта с 4-мя двигателями.
- Неоднократные ошибки с номерами самолётов, попадающих в кадр. Перед вылетом из Москвы, когда пилоты заходят по трапу в самолёт, виден номер — 85301. Когда самолёт взлетает, его бортовой номер — 85115. При этом по сценарию действие в фильме разворачивается вокруг борта 85131. Когда самолёт вылетает из Бидри, номер у него снова другой — 85179. Довершает всё это оговорка, которую допустил Тимченко перед посадкой в Бидри: «восемьсот тридцать первый, вас понял!» вместо «сто тридцать первый» или «восемь пять сто тридцать первый».
- Бидри — аэропорт вымышленный. Однако, по всем признакам находиться он мог скорее всего в Иране или на южном Кавказе. В любом случае лететь оттуда с такими повреждениями до самой Москвы вряд ли было разумно, а учитывая низкую скорость и высоту полёта — вряд ли вообще возможно. Если даже и предположить, что самолет Ту-154 был полностью заправлен перед вылетом из Бидри, то в действительности до Москвы расстояние превышает дальность его полёта.
- Когда люди с погибающего аэродрома поднялись в самолёт, трап, по которому они поднимались на борт, отгонять было некому. Он сам собой исчез перед тем как самолёт начал движение. В противном случае его бы опрокинуло крылом.
- В эпизоде, когда у самолёта заколачивают трещину, проблесковый маяк отключён, зато хвост подсвечивают красным фонарём сбоку.
- В этом же эпизоде второй ляп — эхо. В небе нет эха: там звуку, во-первых, неоткуда отражаться, а во-вторых — при такой скорости эхо не догонит крикнувшего(Учитывая,что скорость звука 1180 км/ч, скорость самолета 650 км/ч, то догонит. Но отражаться точно не будет).
Цитаты
— Я понимаю, но не ждать же, что нас утопят, как котят в ведёрке!
— Мужчины! Мужчины, ну сделайте же что-нибудь!
— Взлететь невозможно, а оставаться — погибнем. Отсюда вывод: будем взлетать.
— Всё, хватит — не хватит, обсудим в Москве. Все на борт!
— Тормоза!
— Не тормозимся!
— Тормоза!!
— Не тормозимся, ЮЗЗЗЗ!!!!!!!!!
— Тормоза!!
— Не тормозимся!
— Тормоза!!!
— Переложить реверс!
— Хвост оторвёт!!
— Выполнять!!!— А я, между прочим, мечтала в медицинский поступить. Поступила бы и не летела бы сейчас.
— А я вот кончил медицинский и лечу. Судьбу не обманешь. Она тебя обманет, а ты её нет.— Ты с книжкой, выйди. А ты останься. Тебе полезно тоже будет послушать.
— Да. И всегда ты поступаешь по-своему, со мной не считаешься, и сейчас так же поступишь. Но только запомни! Знаешь, если человек сделал не так как хотел, поддался боли, страху или какому другому давлению на него, то после и жалко, и стыдно будет, а уж ничего не переделаешь. Терпи! Откроется вроде второго дыхания, легче станет. Человек ведь — это такой прочный механизм, черт-те что может вытерпеть. Терпи!
— Я думала ты наоборот, рад будешь.
— Ну-у...— В её положении, в её положении.
— Бачилы очи, що купувалы.
Источники и примечания
- ↑ информация о фильме на сайте кинотеатр.ру (Проверено 7 июля 2009)
- ↑ Ту-154Б - кинозвезда из КРАУССа
- ↑ Когда б вы знали, из какого сюра… «Российская газета» — 28 марта 2008 г.
- ↑ Как снимали «Экипаж» АиФ Суперзвёзды, выпуск 19 (49) от 4 октября 2004 г.
- ↑ 1 2 3 Обсуждение фильма на AviaForum.ru
Wikimedia Foundation. 2010.
