Автомобильный подъёмник элеваторного типа

Автомобильный подъёмник элеваторного типа

Автомобильный подъёмник элеваторного типа^[1] (АПЭТ) (англ. rotary parking lift) — разновидность роторных систем парковки автомобилей, обеспечивающая вертикальное межуровневое перемещение автомобилей в гаражном комплексе и являющаяся его составной частью. Особенностью работы АПЭТ является отсутствие холостых ходов, а также экономия времени при загрузке/выгрузке автомобилей.

Близким аналогом АПЭТ является автомобильный подъёмник револьверного типа ^[2] (АПРТ).

Прототипом АПЭТ послужил автомобильный накопитель элеваторного типа (АНЭТ) ^{[3] [4] [5] [6] [7] [8]}, осуществляющий продолжительное хранение автомобилей на его несущих платформах. Сочетанием АПЭТ с АНЭТ является автомобильный подъёмник-накопитель элеваторного типа, накапливающий автомобили и одновременно обеспечивающий их частичную выгрузку на неподвижные места хранения.

Впервые идея использования автомобильного накопителя элеваторного типа в качестве подъёмника, обслуживающего гаражный комплекс, была высказана д.т.н. профессором Вершинским А.В. в 2004 году, на неё был получен патент в 2006 году^[1].

Применение

Применение АПЭТ эффективно в гаражных комплексах с:

• малым значением разности уровней;
• небольшим числом уровней;
• относительно небольшими потоками автотранспорта.

АПЭТ может быть установлен на/в:

• гаражном комплексе;
• перехватывающей парковке^[9] (помимо рампового заезда);
• подземном туннеле^[10].

Особенности эксплуатации

Безопасность эксплуатации АПЭТ обеспечивается при выполнении следующих требований:

• Направление движения тягового органа АПЭТ неизменно и определяется тем, какое дорожное движение (правостороннее или левостороннее) принято в стране, где эксплуатируется АПЭТ.

• Рекомендованное максимальное число автомобилей принимаемых к транспортировке на АПЭТ – два: один автомобиль на подъём, другой – на спуск.

• Автомобиль, допущенный к транспортировке (не превышающий предельно допустимые габариты, удовлетворяющий требованиям гигиены и т.д.), после открытия въездного ограничителя своим ходом перемещается на несущую платформу и наезжает на противооткатное устройство одной парой колес. После правильного въезда автомобиля въезд в АПЭТ воспрещается, и автомобиль перемещается на другой уровень.

• Загрузка и выгрузка автомобилей на различные несущие платформы может производиться одновременно таким образом, что на несущих платформах АПЭТ в режиме загрузки/выгрузки в одно и то же время могут находиться до четырёх автомобилей.

• Не допускается перемещение автомобилей на криволинейных участках трассы тягового органа. В данном АПЭТ в этом нет необходимости, наличие этой функции усложняет конструкцию и отрицательно влияет на производительность.

Конструктивные особенности

АПЭТ имеет два тяговых органа (цепи), к которым через консоли прикреплены несущие платформы. Тяговые органы приводятся в движение тяговыми звездочками, расположенными в нижней части АПЭТ, объединёнными трансмиссионным валом и соединёнными с приводом через зубчатую и цепную передачи. Необходимое прижатие цепей к приводным звездочкам создается усилием натяжных устройств, расположенных в верхней части АПЭТ, выполненных в виде полудисков.

Шаг расстановки несущих платформ на цепях АПЭТ равен разности уровней гаражного комплекса. АПЭТ выполнен таким образом, что в нерабочем состоянии по две его несущие платформы располагаются напротив каждого уровня гаражного комплекса.

В зависимости от планировки здания гаражного комплекса возможно размещение АПЭТ как в специальной шахте здания, так и в виде пристройки к зданию с соответствующим устройством проездных проемов в стенах здания. Если в первом случае возможно опирание АПЭТ на элементы здания со всех четырёх сторон, то во втором случае – лишь с одной стороны, с других же сторон и со стороны крыши АПЭТ подвержен воздействиям окружающей среды.

В многоэтажном гаражном комплексе возможная установка нескольких АПЭТ как одном уровне, так и на разных уровнях по высоте.

В АПЭТ имеется ряд устройств безопасности аналогичных тем, которые применяются в автомобильных накопителях элеваторного типа.

Новизна, а также сложность конструкции АПЭТ дают почву для его дальнейшего совершенствования^[11].

Основные элементы

• Консоль (attachment – англ.) – элемент тягового органа, обеспечивающий сквозной проезд автомобилей через несущие платформы и исключающий вероятность столкновения соседних несущих платформ при их перемещении по криволинейным участкам.
• Направляющие несущей платформы от продольного раскачивания (ННПоПродР) (вспомогательные направляющие) – система направляющих, исключающая раскачивание несущих платформ на прямолинейных участках трассы АПЭТ в продольном направлении.
• Несущая металлоконструкция (НМК) – система металлических конструкций, включающая основные направляющие, обеспечивающая единство всей конструкции АПЭТ и перемещение его подвижных элементов по требуемым траекториям. НМК включает: вертикальные поперечные плоские конструкции, вертикальную продольную плоскую конструкцию, горизонтальные продольные плоские конструкции. В состав НМК не входят: подвижные элементы; устройства, обеспечивающие перемещение подвижных элементов; рама вспомогательных направляющих, сами направляющие; натяжные устройства и неподвижные элементы тяговых звездочек.
• Несущая платформа (люлька) (cage – англ.) – захват для транспортируемых в АПЭТ грузов (автомобилей), шарнирно закрепленный на концах консолей тягового органа. Для исключения раскачивания в продольном и поперечном направлениях Н.п. снабжена направляющими роликами и направляющими Н.п. против продольного и поперечного раскачивания.
• Тяговый орган – бесконечный гибкий элемент АПЭТ, состоящий из консолей и отрезков тяговой цепи, соединяющий все несущие платформы, который, передвигаясь по основным направляющим несущей металлоконструкции, перемещает несущие платформы по требуемой траектории так, чтобы они не задевали друг друга. В АПЭТ имеется два Т.о., равноускоренное движение которых обеспечивается трансмиссионным валом.

Достоинства и недостатки

Проводится сравнительный обзор достоинств и недостатков АПЭТ и его аналогов (стоянок, оборудованных пандусами (рампами) и автомобильных подъёмников лифтового типа^[10] (АПЛТ)).

Достоинства

• Более эффективное использование рабочего пространства (по сравнению со стоянками, оборудованными пандусами).
• В помещении гаражного комплекса меньше автомобильных выхлопов (по сравнению со стоянками, оборудованными пандусами).
• Ниже вероятность повреждения автомобиля от столкновений с элементами гаражного комплекса (по сравнению со стоянками, оборудованными пандусами).
• Отсутствуют холостые ходы (в отличие от АПЛТ).
• Экономия времени ввиду возможности одновременного выполнения операций загрузки и выгрузки автомобилей на различных несущих платформах АПЭТ (по сравнению с АПЛТ).

Недостатки

• Любая транспортная операция, включающая разгон и торможение всех перемещаемых объектов, сопряжена с высокими эксплуатационными расходами^[12].
• Относительно небольшие скорости перемещения автомобилей (по сравнению с АПЛТ).
• Меньшая надежность (по сравнению со стоянками, оборудованными пандусами, и АПЛТ).
• Перед въездом в АПЭТ необходимо устройство специальной накопительной площадки^[13] для временного отстоя неравномерно прибывающих автомобилей.

Устройства безопасности

• Ограничители выезда гружёных несущих платформ на криволинейные участки трассы подъёмника
• Противооткатные устройства на несущих платформах (для передней пары колес перемещаемых автомобилей)^[14]

Подробнее смотри раздел "Устройства безопасности" статьи "Автомобильный накопитель элеваторного типа".

Перспективные задачи совершенствования конструкции АПЭТ

Подземно-надземное исполнение АПЭТ

• Сокращение зазоров между соседними несущими платформами для придания АПЭТ большей компактности.
• Изменение геометрии трассы тягового органа с целью улучшения динамических характеристик АПЭТ^[15].
• Совершенствование конструкции АПЭТ с целью увеличения скорости перемещения автомобилей между уровнями гаражного комплекса.
• Уменьшение габаритов несущих платформ с учетом габаритов легковых автомобилей.
• Снижение массы несущих платформ.
• Снижение массы несущей металлоконструкции.
• Совершенствование системы управления АПЭТ для повышения его производительности и снижения энергозатрат.
• Уменьшение шумовых характеристик АПЭТ.

См. также

• Роторная система парковки автомобилей
• Автомобильный подъёмник револьверного типа
• Автомобильный подъёмник лифтового типа
• Автомобильный накопитель элеваторного типа
• Лифт

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Патент на полезную модель RU53341. Многоэтажная автостоянка/ Быстров Е.О., Вершинский А.В., Гнездилов С.Г. и др. //Б.И.-2006.-№13
2. ↑ Конструктивное исполнение автомобильного накопителя револьверного типа
3. ↑ Роторный паркинг серии PCX (видео) Компания "БДМ паркинг"
4. ↑ Роторные стоянки ООО "МАС-М"
5. ↑ Роторная (карусельная) парковка ООО "ПаркПлюс"
6. ↑ Парковочная система "Parcar" ООО "ПРЕ"
7. ↑ Механизированные парковки. Что это такое? "Санлара"
8. ↑ Роторная парковка Rotary Parking APS (Auto Parking Systems)
9. ↑ Перехватывающие парковки//Говорит Москва
10. ↑ ^{1 2} АПЛТ (Autoaufzug) в автомобильном тоннеле под р.Эльба — Elbtunnel Wikipedia (на немецком языке)
11. ↑ Гнездилов С.Г., Быстров Е.О. Определение оптимальных геометрических параметров автомобильных подъёмников элеваторного типа // Подъёмно-транспортные, строительные, дорожные, путевые машины и робототехнические комплексы: Материалы XII Московской межвузовской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных (с международным участием). –М., 2008
12. ↑ Anton Pech, Klaus Jens, Günter Warmuth. Parkhäuser – Garagen. Grundlagen, Planung, Betrieb: BD 18 (Baukonstruktionen). – Springer, Wien, 2006
13. ↑ Пособие "Гаражи - стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Пособие для проектирования". АО "ЦНИИпромизданий", Москва, 1998.
14. ↑ Парковочные системы SMART PARKING циркуляционного типа ООО «Тюменская компания «Союзлифтмонтаж»
15. ↑ Патент на изобретение RU2297502C2. Механизированный гараж / Быстров Е.О., Вершинский А.В., Гнездилов С.Г., Шубин А.Н. и др. // Б.И.–2007.–№11.