Паровоз Big Boy

Паровоз Big Boy

Big Boy
Big Boy № 4014 в Помоне (Калифорния)
Основные данные
Осевая формула	2-4-0+0-4-2 (система Маллета)
Годы постройки	1941 (20 шт.), 1944 (5 шт.)
Страна постройки	США
Завод	АЛКО
Всего построено	25 (№ 4000 — 4024)
Страна эксплуатации	США
Дорога	Union Pacific Railroad
Ширина колеи	1435 мм
Технические данные
Длина локомотива	26 156 мм (85’ 9¾")
Рабочая масса паровоза	348—351 т
Сцепная масса	244,9—247,3 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	30,6 тс
Конструкционная скорость	128,75 км/ч (80 миль/ч)
Мощность	6290 л.с. (4 680 кВт)
Cила тяги	61,4 тс
Диаметр движущих колёс	1 727,2 мм (68")
Диаметр бегунковых колёс	914,4 мм (36")
Диаметр поддерживающих колёс	1 066,8 мм (42")
Давление пара в котле	21 кгс/см²
Испаряющая поверхность нагрева котла	547 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя	229 м²
Площадь колосниковой решётки	13,97 м²
Паровая машина	простая
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндров	603,25 мм (23¾")
Ход поршня	812,8 мм (32")
Длина тендера	14 325 мм (47’)
Масса порожнего тендера	78,1 т
Объём баков для воды	94.6 м³
Запас топлива	25,4 т

Класс 4000 дороги Union Pacific Railroad, более известный как Big Boy (русск. «Махина», здоровяк) — серия сочленённых паровозов типа 2-4-0+0-4-2 (система Маллета), строившихся в 1941—1944 гг. на североамериканском заводе АЛКО, под руководством главного конструктора Отто Джабельмана (Otto Jabelmann). Предназначались для вождения тяжёлых грузовых поездов через перевал Marias Pass в Скалистых горах (штат Вайоминг). Первоначальное обозначение паровозов было Класс 4000 (Class 4000, так как их нумерация начиналась с № 4000), однако в мире они более известны как Big Boy — именно такое название написал мелом на одном из первых паровозов серии неизвестный работник завода. Впоследствии это прозвище прочно закрепилось за паровозами данной серии.

Паровозы Big Boy являются самыми крупными паровозами (длина паровоза с тендером — 40,47 метра) в истории мирового паровозостроения, а также самыми тяжёлыми локомотивами в мире (служебная масса паровоза с тендером — 548,3 тонны).

Сохранившиеся паровозы

Ввиду высокой популярности Big Boy, после их исключения из парка дороги в 1959 году, любителями были предприняты попытки сохранить эти паровозы. В настоящее время из 25 построенных паровозов сохранилось 8, все они являются экспонатами железнодорожных музеев.

• № 4004 — Шайенн (Вайоминг);
• № 4005 — Денвер (Колорадо);
• № 4006 — Сент-Луис (Миссури) — из всех паровозов серии имеет наибольший пробег — 1,7 млн. км.
• № 4012 — Скрентон (Пенсильвания)
• № 4014 — Помона (Калифорния)
• № 4017 — Грин-Бей (Висконсин)
• № 4018 — Даллас (Техас)
• № 4023 — Омаха (Небраска)

Паровозы Big Boy в моделизме

Модели Big Boy достаточно популярны у многих производителей. Их выпускают такие фирмы, как Athearn, Bowser, Precision Craft Models, Revell, Rivarossi-Hornby. Также эксклюзивную цельнометаллическую модель паровоза Big Boy выпускает фирма Märklin.

Паровозы Big Boy в компьютерных играх

Паровоз Big Boy в игре Trainz 2006

В железнодорожном симуляторе Trainz присутствует паровоз Big Boy № 4006, который смоделирован достаточно достоверно. Хотя из заданий, связанных с этим паровозом, игроку предлагается лишь одно — суметь тронуться с тяжёлым составом на крутом уклоне. Однако существует дополнение к игре, где игроку предлагается достаточно длительное по времени задание по проводке паровозом Big Boy тяжёлого поезда массой свыше 3000 т через перевал Marias Pass.

Также паровозы Big Boy появляются в экономических симуляторах Rаilrоаd Рiоneer и Railroad Tycoon 3

См. также

• Паровоз П38 — самый тяжёлый паровоз в истории советского паровозостроения.
• Тепловоз DDA40X — самый большой и мощный в мире односекционный тепловоз.

Ссылки

На русском:

• UP BIG BOY 4-8-8-4

На английском:

• Union Pacific Big Boys
• The Union Pacific 4017 website
• Big Boy main page