- Электропоезд синкансэна серии 100
-
Электропоезд серии 100 сети Синкансен 
Поезд 100-й серии маршрута Кодама на станции Хиросима, июль 2003В эксплуатации с 1985 года Производитель Nippon Sharyo, Kawasaki, Hitachi, Kinki Sharyo, Tokyu Sharyo Вагонов построено 1056 Оператор JR West Депо Хаката Вагонов на состав 4 (мод. P) или 6 (мод. K), ранее 16 (мод. X, G, V). Вместимость Модификация X: 1153 чел. (2 кл.) + 124 чел. (1 кл.) = 1277 чел.
Модификация G: 1153 чел. (2 кл.) + 168 чел. (1 кл.) = 1321 чел.
Модификация V: 1159 чел. (2 кл.) + 126 чел. (1 кл.) = 1285 чел.Длина вагона 25000 мм (головные вагоны — 26050 мм) Ширина 3380 мм Высота 3970 мм Вес 838,5 т (мод. X), 851,8 т (мод. V), 839,2 т (мод. G) Ширина колеи 1435 мм Материал вагона Сталь Максимальная служебная скорость 230 км/ч (мод. V), 220 км/ч (остальные) Конструкционная скорость 275 км/ч Ускорение 1,6 км/ч/с Напряжение ~25 кВ 60 Гц Выходная мощность 230 кВт × 48 = 11 040 кВт Тормозная система Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением Электропоезд серии 100 сети Синкансен -- высокоскоростной электропоезд второго поколения, производился с 1984 года по 1991 год для использования на линиях Токайдо-синкансэн и Санъё-синкансэн.
В связи с изменением с 1 октября 2003 года расписания на Токайдо-синкансэне, установившим для всех маршрутов на линии максимальную скорость в 270 км/ч, 16 сентября того же года с линии был снят последний поезд 100-й серии, выполнявший маршрут «Хикари-309» от Токио до Син-Осаки (модификация G49). 15 сентября с Санъё-синкансэна был снят последний из составов 100-й серии, выполнявший маршрут «Хикари-556» от Хакаты до Син-Осаки (16-вагонный, модификация G2); однако 9 октября его модификация была изменена на G7, и он совершил свою последнюю поездку из Хиросимы до Хакаты по маршруту «Хикари-557».
В настоящее время поезда этой серии используются на Санъё-синкансене в короткой, 4- или 6-вагонной компоновке, вместе с последними составами 0-й серии на маршрутах «Кодама», однако в сентябре 2007 года в разных местах вагонов были обнаружены трещины, а также возникают другие сложности, свидетельствующие о старении составов.
Существует распространенное заблуждение, что сотая серия была построена ранее двухсотой. На самом деле всё наоборот, а нумерация серий такова, поскольку во времена Японских Государственных железных дорог типам поездов синкансэна, используемым к востоку от Токио (на линиях Тохоку и Дзёэцу), давались номера чётных сотен, а используемым к западу от Токио (на Токайдо и Санъё) — нечётных.
Синкансэн Линии: Токайдо • Санъё • Тохоку • Дзёэцу • Хокурику • Кюсю
Мини-синкансэны: Ямагата • Акита • Проектируемые линии: Тюо • Хоккайдо • Закрытые линии: Нарита
Подвижной состав: Серия 0 • 100 • 200 • 300 • 400 • 500 • 700 • N700 • 800 • E1 • E2 • E3 • E4 • Экспортные: Серия 700T • CRH2 • Экспериментальные: Fastech 360 • Нодзоми • Хикари • Кодама • Цубаса • Хаятэ • Комати • Ямабико • Насуно • Асама • Танигава • Токи
Wikimedia Foundation. 2010.
