- Электровоз E4s
-
Электровоз ВЛ11 
Годы постройки 1975 - ? Страна постройки СССР Заводы ТЭВЗ Страны эксплуатации СССР, Россия, Грузия, Украина Всего построено 1283 Система тока постоянный, 3 кВ Осевая формула 2, 3 или 4 секции: 2О-2О Часовая мощность ТЭД 4x650 кВт на секцию Скорость часового режима 48,7 км/ч Длительная мощность ТЭД 4x560 кВт на секцию Скорость длительного режима 51,2 км/ч Конструкционная скорость 100 км/ч Электрово́з ВЛ11 — советский грузовой магистральный электровоз постоянного тока выпускавшийся с 1975 года.
Содержание
История
В начале 1970-х годов по заказу МПС СССР велись работы по созданию нового грузового электровоза на базе ВЛ10, но большей мощности. Первоначально делались попытки приспособить двухсекционный ВЛ10 под работу с тремя секциями, а также были построены два опытных, также двухсекционных, электровоза ВЛ12 с новыми ТЭД. Однако в результате на Тбилисском электровозостроительном заводе (ТЭВЗ) был создан новый электровоз ВЛ11, секции которого могли работать по системе многих единиц.
Электровоз ВЛ11-001 был построен в 1975 году и поступил для испытаний на Сурамский перевал Закавказской железной дороги.
Всего, с 1975 года до начала 1990-х годов [2] было построено 1283 электровоза серий:
- ВЛ11 — 574 шт.
- ВЛ118 — 259 шт. вместе с ВЛ11У8, отличались изменёнными электрическими схемами, не могли работать совместно с серией ВЛ11
- ВЛ11У8 — сцепной вес увеличен со 184 т до 200 т за счёт балласта
- ВЛ11М — 450 шт., модернизированные, выпускались с 1986 года
По состоянию на 2007—2008 гг. электровозы семейства ВЛ11 работают на многих железных дорогах бывшего СССР.
Конструкция
Электровоз ВЛ11М-384По сравнению с ВЛ10 на электровозе ВЛ11 были сохранены тележки, тяговые электродвигатели, вспомогательные машины, токоприёмники и контакторы. Кузов был несколько изменён в связи с установкой межэлектровозных соединений и изменением компоновки электроаппаратуры. Значительным изменениям подверглись цепи управления и силовые цепи. ТЭД каждой секции могут соединяться четыре последовательно или последовательно-параллельно (два по два). Предусмотрена возможность последовательного соединения всех электродвигателей как двух, так и трёх секций электровоза. Возможен режим рекуперативного торможения.
Тяговые параметры, масса, конструктивная скорость двухсекционного электровоза ВЛ11 аналогичны электровозу ВЛ10. При работе в три секции сила тяги возрастает в полтора раза, в четыре секции — в два раза.
В ходе выпуска ВЛ11 в их конструкцию вносился ряд изменений, таких как замена электродвигателей компрессора, установка оборудования САУРТ, изменение электрических схем (ВЛ118), увеличение сцепного веса (ВЛ11У8) и другие.
Основное отличие модернизированных электровозов серии ВЛ11М состоит в возможности работы на трёх соединениях тяговых электродвигателей независимо от числа секций.
В качестве конструктивных недостатков всех типов ВЛ11 специалисты отмечают плохую шумоизоляцию кабины машиниста и склонность электровоза к боксованию [1].
Модернизации
В локомотивном депо Беюк-Шор Азербайджанской железной дороги выполнена модернизация двух электровозов ВЛ11 м с переделкой кабин машиниста, схемы цепей управления, силовой схемы и крышевого оборудования (подробности модернизации неизвестны). В результате это модернизации появились четыре электровоза получившие местное обозначение E4s — четырёхосные односекционные пассажирские электровозы.
Литература
- Раков В. А. Электровозы серий ВЛ10 и ВЛ11 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 36 - 38. — ISBN 5-277-02012-8
- Раков В. А. Грузовые электровозы ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11 // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. — М.: Транспорт, 1990. — С. 43 - 46. — ISBN 5-277-00933-7
Ссылки
Электровозы железных дорог СССР, СНГ и России Магистральные Электровозы постоянного тока
СС — 1932—1934
| ЭП2К — 2006-…
| ВЛ19 — 1932—1938 
| ПБ — 1934 | ВЛ22 — 1938—1958 | ВЛ8 — 1953—1967 | ВЛ23 — 1956—1961 | ЧС1 — 1957—1960 
| ЧС2 — 1958—1973 | ЧС3 — 1961 | ВЛ10 — 1961—1977 | ЧС200 — 1975—1979 | ВЛ11 — 1975—... | ЧС6 — 1979—1981 | ЧС7 — 1983—2000 | ВЛ15 — 1984—1991 | ДЭ1 — 1995—2008 
| 2ЭС4К — 2006-…
Электровозы переменного токаОР22 — 1938
| ВЛ61 — 1954—1957 | ВЛ60 — 1957—1967 | Ф — 1959—1960 
| ВЛ80 — 1961—1994 | ЧС4 — 1965—1972 | ВЛ81 — 1976 | ВЛ83 — 1976 | ВЛ84 — 1979 | ЧС8 — 1983—1989 | ВЛ85 — 1983—1994 | ВЛ65 — 1992—1998 | ЭП1 — 1998—… | ЭП200 — 1997 | Э5К — 2004—… | 2ЭЛ5 — 2005—…
Двухсистемные электровозыМаневровые Промышленные
Wikimedia Foundation. 2010.
