- Челюскинцы
-
«Челюскин», раздавленный льдамиПароход «Челюскин» был построен в Дании на верфях фирмы Burmeister and Wain (B&W, Copenhagen) по заказу советских внешнеторговых организаций. Пароход был предназначен для плавания между устьем Лены (отсюда и первоначальное название корабля «Лена») и Владивостоком. По техническим данным теплоход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём. По классификации Ллойда он отнесен к судам ледокольного типа (the ice breaking type). Судно имело водоизмещение 7,5 тысяч тонн.
Пароход был спущен на воду 11 марта 1933 г., испытельное плавание — 6 мая 1933 г. В первое плавание в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 г. под названием — «Лена». В Ленинград корабль прибыл 5 июня 1933 г. Пароход «Лена» переименовали 19 июня 1933 года. Он получил новое название — «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя севера С. И. Челюскина.
Содержание
Плавание
16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием полярного капитана В. И. Воронина и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта отплыл из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.
2 августа 1933 года со 112 людьми на борту пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая, по официальной версии, схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути планировалось участие ледоколов в проводке «Челюскина».
Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин, но в Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».
«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 г. благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошел в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сошли Шмидт и Воронин. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.
В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё у мыса Челюскин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом).
Эвакуация
Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации. Спустя примерно три недели после гибели судна, 5 марта, лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.
Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов и Иван Доронин вывезли на материк остальных челюскинцев. Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года. Всего летчики совершили 24 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находившееся в 140—160 км от ледовой стоянки. Лётчик М. С. Бабушкин и механик Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте Ш-2, служившем «Челюскину» для ледовой разведки.
Все 104 человека два месяца проведщие в условиях полярной зимы на льдине, были спасены.
В последние дни пребывания на льдине Шмидт тяжело заболел и по решению правительственной комиссии 11 апреля был переправлен в больницу на Аляске, в город Ном.
В Москве участники экспедиции были торжественно встречены руководителями советского государства, а также жителями Москвы.
Лётчики, снявшие челюскинцев со льдины, стали первыми Героями Советского Союза.[1] и, в числе других спасателей, были награждены высшей наградой СССР — орденами Ленина[2]. А. В. Ляпидевский первым удостоился награждения медалью «Золотая Звезда». За помощь при спасении челюскинцев ордена Ленина были удостоены и двое американских бортмехаников, Клайд Армстед (Clyde Armistead) и Уильям Левери (William Lavery), 20 апреля 1934 года.[3][2]. Звание Героя Советского Союза получил также Сигизмунд Леваневский, которому из-за аварии самолёта не довелось снять ни одного челюскинца со льдины. Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей были награждены орденами Красной звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича)[4]. В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.
Поиски затонувшего судна
Неоднократно организовывались экспедиции с целью поиска остова затонувшего судна. Экспедиции 1974 и 1978(9) года были безрезультатны.
К 70-летию памяти «Челюскина» была организована подводная археологическая экспедиция «Челюскин-70». В 2004 году участники заявили, что судно найдено, однако, вскоре стало понятно, что это была ошибка[5].
В сентябре 2006 года участники экспедиции «Челюскин-70» заявили, что они нашли затонувший пароход «Челюскин». Фотографии поднятых фрагментов и пробы металла направили в Копенгаген, в судостроительную компанию, со стапелей которой сошёл «Челюскин»[6].
В феврале 2007 года эксперты подтвердили, что стойка леерного ограждения и вентиляционная решётка, поднятые участниками российской экспедиции в 2006 году со дна Чукотского моря, действительно являются фрагментами легендарного парохода «Челюскин». [7]
См. также
Примечания
- ↑ «О присвоении звания Героев Советского Союза летчикам, осуществившим спасение челюскинцев». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
- ↑ 1 2 «О награждении орденом Ленина непосредственных участников спасения челюскинцев». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
- ↑ Валерий Дуров. Орден Ленина. История учреждения, эволюция и разновидности. Часть II
- ↑ « О награждении орденом Красной звезды участников полярного похода „Челюскина“ в 1933—1934 году». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
- ↑ Пароход «Челюскин» снова «найден» — заметка на интернет-портале Русской службы Би-би-си 21 сентября 2006 года.
- ↑ В Анадырь вернулись участники археологической подводной экспедиции «Челюскин 70» — заметка на сайте Чукотка.org от 21 сентября 2006 года.
- ↑ В Чукотском море найдены фрагменты «Челюскина» — статья на сайте РИА «Новости»
Литература
- Каманин Н. П. Спасение челюскинцев // Летчики и космонавты. — М.: Политиздат, 1971.
Ссылки
- Челюскин-70 — Официальный сайт подводной археологической экспедиции
- Челюскиниада
- Тайна экспедиции «Челюскина» — версия Эдуарда Белимова.
- Тайна затопленной «Пижмы»
- «ЧЕЛЮСКИН» И «ПИЖМА»: ВСЕ ТОЧКИ НАД «i»
- Тайное становится явным
- Домыслы и правда об экспедиции «Челюскина» — Лазарь Фрейдгейм, Промышленные ведомости (Москва), № 6, июнь 2005. Опровержение версии Э. Белимова.
Wikimedia Foundation. 2010.
