- Хейнкель He-111
-
He-111 
Описание Назначение средний бомбардировщик Экипаж, чел. 4 (5) чел Первый полёт {{{ПервыйПолет}}} Начало эксплуатации {{{НачалоЭксплуатации}}} Производитель Германия Размеры Длина 17,50 (16,60) м Размах крыльев 22,60 м Высота 4,40 (4,00) м Площадь крыльев 87,70 кв.м Масса Пустой 5845 (8690) кг Макс. взлётная {{{ВесВзлетный}}} Силовая установка Двигатели 2 ПД "Даймлер-Бенц" DB-600CG (2 ПД "Юнкерс" Jumo-211f-2) Тяга (мощность) 2 х 930 л.с. (2 х 1350 л.с.) Характеристики Макс. скорость 300 (360) км/ч у земли/на высоте 370 (430)км/ч Крейс. скорость 340 (370) км/ч Боевой радиус ? Дальность полёта 1630 (2000) км Практический потолок 7000 (8500) м Скороподъёмность {{{Скороподъемность}}} Вооружение Пулеметы {{{Пулеметы}}} Общий боезапас {{{ПулеметыБоезапас}}} Пулеметы крупнокалиберные {{{ПулеметыКрК}}} Общий боезапас {{{ПулеметыКрКБоезапас}}} Пушки 1x20mm MGFF (на некоторых модификациях) Общий боезапас - Ракеты не предусматривались Бомбы максимальная бомбовая нагрузка 1500 кг, нормальная 8 х 100 кг Heinkel He 111 — Средний бомбардировщик-моноплан (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков).
Содержание
История
В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт, что было крайне амбициозной целью, к которой скептически отнеслись как представители немецкого авиапрома, так и новые политические лидеры Германии. Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым и недостаточно проверенным для своей компании людям.
Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем BMW V1 мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолета Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля стала характерной для всех последующих разработок братьев.
Конструкция тут же привлекла внимание люфтваффе, присматривавшей подходящие самолёты с целью приспосабливания их под средние стратегические бомбардировщики.
Будущий He 111 был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства «Doppel Blitz» («Двойная молния»).
Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны. Всего было построено около 7300 He. 111 разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.
Модификации
- He 111 V1 — Прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
- He 111 V2 — Пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию
- He 111 V3 — Прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15. Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч.
- He 111 A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.
- He 111 C-0 — Построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией — Предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A.
- He 111 B-1 — Серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15.
- He 111 B-2 — Вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол.
- He 111 D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga.
- He 111 D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров.
- He 111 E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1.
- He 111 E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т.
- He 111 E-3 — Серийный вариант.
- He 111 E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях.
- He 111 E-5 — Оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками.
- He 111 F-0 — Предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3.
- He 111 F-1 — Серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию.
- He 111 F-4 — Серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе.
- He 111 G-0 — Предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0.
- He 111 G-3 — Также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc.
- He 111 G-4 — Также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G.
- He 111 G-5 — Четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию.
- He 111 J-0 — Предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG.
- He 111 J-1 — Серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики.
- He 111 P-0 — Предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями Db601Aa и нижней гондолой для стрелка.
- He 111 P-1 — Серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15.
- He 111 P-2 — Радиостанция FuG III заменена на FuG 10.
- He 111 P-3 — Учебный самолёт со сдвоенным управлением.
- He 111 P-4 — Оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей.
- He 111 P-6 — Оснащён двигателями DB 601N.
- He 111 P-6/R2 — Повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики планеров.
- He 111 H-0 — Предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211.
- He 111 H-1 — Серийный вариант.
Разбитые He-111 Роммеля в Северной Африке, 1942- He 111 H-3 — Аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
- He 111 H-4 — Оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
- He 111 H-5 — Аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
- He 111 H-6 — Торпедоносец, мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой MG/FF в передней гондоле.
- He 111 H-8 — Аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
- He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные прспособления сняты.
- He 111 H-10 — Аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения.
- He 111 H-11 — Полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
- He 111 H-11/R1 — Аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
- He 111 H-11/R2 — Аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
- He 111 H-12 — Вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
- He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
- He 111 H-15 — Торпедоносец.
- He 111 H-16 — Оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131, спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
- He 111 H-16/R1 — Аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
- He 111 H-16/R2 — Аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
- He 111 H-16/R3 — Аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
- He 111 H-18 — Основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
- He 111 H-20 — Оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
- He 111 H-20/R1 — Приспособлен для траспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
- He 111 H-20/R2 — Транспортный самолёт и буксировщик планеров.
- He 111 H-20/R3 — Ночной бомбардировщик.
- He 111 H-20/R4 — Нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
- He 111 H-21 — Основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
- He 111 H-22 — Переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха.
- He 111 H-23 — Основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
- He 111 R — Проект высотного бомбардировщика.
- He 111 Z-1 — Два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321.
- He 111 Z-2 — Проект дальнего бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
- He 111 Z-3 — Проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.
He 111, 1943/44
Пассажирский He 111, 1975Производство He 111
Производство He 111 до 30 сентября 1944:
Вариант EHF NDW HWO ArB ATG JFM Всего Прототип 4 4 A-0 10 10 A 6 6 B-0 7 7 B 136 283 419 C 12 12 D 30 30 E 80 50 40 40 210 F 45 45 G ок. 8 ок. 8 J 120 120 L (Umbau) (6) P-1 75 20 95 P-2 451 288 739 P-4 (Umbau) (156) H-1 95 21 20 136 H-2 180 182 140 502 H-3 182 196 126 504 H-4 117 ? H-5 560 ? H-6 1.745 1.745 H-6tp 30 30 H-11 301 301 H-11 TO 200 200 H-14 50 50 H-16 200 200 H-16/R1 900 900 H-20 770 770 Z (12) (12) Всего 780 671 4.773 449 326 40 7.716 Самый известный бомбовый удар Хе 111 на Восточном фронте
В ночь на 22 июня 1944 года, ровно через три года после начала ВОВ, группировка уже устаревших к тому времени Хе 111 в составе 180 самолётов из 4-й, 27-й, 53-й и 55-й эскадр люфтваффе нанесла удар по Полтавскому аэроузлу, где приземлялись и заправлялись американские «летающие крепости», делавшие челночные рейсы из Англии и Италии в СССР и обратно.
Было сброшено более ста тонн бомб, на земле уничтожены: 41 бомбардировщик B-17, один истребитель «Лайтнинг» [1]
См. также
Wikimedia Foundation. 2010.
