Фаррух Ага Гаибов

Фаррух Ага Гаибов
1891 — 1916
Место рождения	село Гыраг Салахлы
Место смерти	Боруны
Принадлежность	Россия
Род войск	артиллерия, авиация
Годы службы	1913—1916
Звание	поручик
Часть	39-я артиллерийская бригада 1-го Кавказского армейского корпуса, Эскадра воздушных кораблей Западного фронта
Награды	Орден Святого Георгия 4-й ст. (1917)

Фаррух-Ага Мамедкерим-Ага-оглы Гаибов (2 октября 1891, Гыраг Салахлы, Казахский уезд — 12 сентября 1916) — российский лётчик азербайджанского происхождения, участник Первой мировой войны. Считается первым азербайджанским лётчиком.

Биография

Детство и юность

Мамед Керим Ага, отец Фаррух Ага Гаибова

Его отец в 70-х годах XIX века служил юнкером в 4-ом взводе мусульман (азербайджанцев) лейб-гвардии конвойного эскадрона Его Императорского Величества. По завершении службы в конвое 27 июля 1877 приказом государя за многолетнюю службу в регулярных войсках был произведен в звание прапорщика. В последующие годы он работал начальником суда в Казахском уезде, околоточным надзирателем при полицейском приставе в Джеванширском уезде Елизаветпольской губернии. 30 августа 1894 года за отличную службу Мамедкерим был награждён орденом Святого Станислава третьей степени.^[1]
Фаррух Ага Гаибов родился 2 октября 1891. Рано потерял отца. Его воспитывал дядя по отцу, видный просветитель и общественный деятель, Самед Ага Гаибов. В родном селе Фаррух окончил пять классов русско-азербайджанской школы, а затем по совету Али-Ага Шихлинского продолжил обучение в Тифлисском кадетском корпусе.^[2] Окончив обучение 16 июня 1910 с отличной аттестацией, он поступил в Петербурге в Константиновское артиллерийское училище. Он отличался точным глазомером, храбростью, умелым ведением орудийной стрельбы. Там он получил свою первую награду — золотые часы швейцарской фирмы «Павел Буре».

Служба

Первый лётчик Азербайджана

Подпоручик Фаррух Ага Гаибов с отличными оценками окончил Константиновское артиллерийское училище и 6 августа 1913 был направлен в 39-ю артиллерийскую бригаду 1-го Кавказского армейского корпуса в городе Александрополь, где был назначен младшим офицером 6-й батареи. Когда началась Первая мировая война, Фаррух Ага Гаибов был послан на Западный фронт для службы в одиннадцатом авиационном корпусе 3 февраля 1916 года поручик Гаибов был направлен на Западный фронт и прикомандирован к Эскадре воздушных кораблей. 21 мая он был назначен артиллерийским офицером воздушного корабля «Илья Муромец № 16», который был построен И. И. Сикорским на Петербургском Русско-Балтийском заводе.

Последний вылет

Офицер Гаибов

12 сентября 1916 по приказу начальника штаба Главнокомандующего армиями Западного фронта под командою Генерального штаба полковника Бранта был совершен налет на тыл противника воздушной эскадрою в составе 2-х воздушных кораблей типа «Илья Муромец» и 13 аппаратов. Целью налёта было избрано м. Борун в 12-ти верстах в тылу расположения противника и ближайшй его район, где, по имеющимся сведениям, раположены:штаб 89-ой германской дивизии, узел узкоколейной железной дороги с артиллерийскими и интендантскими складами и аэродром. Эскадра, прорвавшись в район Крево сквозь заградительный огонь противника и оттесив его авиацию, сбросила 78 бомб общим весом до 100 пудов. Общий порядок эскадры представляся в следующем виде:
В голове шёл 16-ый корабль с двумя «Моран-Парсолями» и одним «Вуазеном», затем Киевский корабль, вместе с которым на фронте до 3-4 вёрст перелетело позицию до 6-ти малых аппаратов; а остальные 5 апаратов перелетели позиции противника в разновременно на широком фронте от 10-ти до 15-ти вёрст к северу и югу от Крево. 16-ый корабль, под командою поручика Макшеева при поручике Рахлине, артиллерийском офицере поручике Карпове, следуя в авангарде эскадры, был у Крево встречен сильным артиллерийским огнём противника и вступил в ожесточенный и неравный бой с превосходящими силами противника, состоящими из 4-х аппаратов, хорошо вооружённых и со значительно большей корабля скоростью; оставшись один против четырёх противников, 16-ый корабль продолжал, отбиваясь, движение в тыл противника к Борунам. В последующие минуты неравного боя, под сильным артиллерийским огнём, 16-му кораблю удалось отбить атаку 3-х неприятельских самолётов, которые снизились, уклонившись от боя, не только 16-ым кораблём, а с остальными силами эскадры, следовавшими сзади. Четвёртый же немецкий самолёт держался над 16-ым кораблём и, находясь, видимо в мёртвом пространстве, обстреливал его с пулемёта. Когда корабль под огнём противника уже достиг Боруны, он видимо был повреждён артиллерийским огнём, а быть может часть экипажа была выведена из строя ружейным огнём самолётов противника, и аппарат упал, разбившись при ударе о землю у названного местечка, причём все летчики погибли. Вслед за падением корабля снизился и 4-й германский самолёт. Беззаветное мужество и решимость артиллерийского офицера поручика Гаибова дали возможность главным силам эскадры в составе Киевского корабля и 10 малых аппаратов прорваться в расположение противника к Боруны без сопротвления со стороны авиации противника, четыре аппарата коего были выведены из строя. Таким образом, 16-го кораблём в решительный момент боя было произведено силььное расстройство в неприятельской авиации, что и повлиял на успех всей операции. Кроме того, артиллерийский офицер 16-го корабля поручик Гаибов свой героический подвиг запечатлел смертию. Поручик Гаибов неоднократно совершал удачные полёты с явной опасностью для своей жизни и наносил ущерб неприятельским лагерям, складам, сообщениям и станциям.

Документ о подвиге Гаибова, подписанный генерал-майором Шидловским

Награды

8 ноября 1915 Фаррух Ага Гаибов получил орден Святого Станислава 3-й степени. 14 февраля 1917 посмертно утверждено награждение орденом Святой Анны 3-ей степени с мечом и бантом.26 января 1917 ратные свершения Ф.Гаибова отмечаются посмертным орденом Святой Анны 2-ой степени. Приказом от 25 марта 1917 по армии и флоту о чинах военных по удостоению Петроградской Георгиевской Думы 39-й артиллерийской бригады поручик, погибший в воздушном бою с неприятелем, Фаррух Ага Гаибов посмертно был пожалован орденом Святого Георгия 4-й степени .
В наградном представлении сказано :

за то, что 12-го сентября 1916 г, состоя артиллерийским офицером воздушного корабля «Илья Муромец № 16», следуя с кораблем в авангарде воздушной эскадры из 2-х воздушных кораблей и 13-ти малых аппаратов, совершившей налёт на м. Боруны, прорвался сквозь заградительный артиллерийский огонь противника, вступил в ожесточённый бой с 4-мя германскими самолетами, принудил 3-х из них снизиться и проникнул в тыл противника на 12 верст, достигнув Борун, погиб с кораблём от артиллерийского огня, дав возможность главным силам эскадры достигнуть цели и нанести неприятелю явный вред.^[3]

Память о герое

Самые первые записи о Гаибове принадлежат перу Алиага Шихлинского. Они датированы 1942 годом. Шихлинский пишет:

В Мировую войну 1914—1918 г. Первым военным лётчиком-азербайджанцем был Фаррух Гаибов — родной брат Мамеда Ага Гаибова. Фаррух Гаибов поступил в отряд крупных самолётов и вошёл в состав экипажа «Илья Муромец № 16». На этом аппарате он служил артиллерийским офицером. На нём лежали обязанности бомбометания, стрельбы из пулемёта, фотографирование с воздуха позиций противника. В первый же свой вылет Фаррух Ага Гаибов разрушил очень важный в стратегическом отношении мост через Неман и этим сильно задержал перевозку немецких войск и различных грузов. Немцы караулили «Илью Муромца № 16» и не раз бросали с самолёта записки с угрозой, что они сделают налёт на город Минск, где был расположен фронтовой аэродром. Они налетали несколько раз, но каждый раз их отгоняли тогдашними примитивными зенитными батареями. 12 сентября 1916 года группа наших самолётов совершила налёт на ближайшие тылы немецких позиций на Виленском направлений. В этой операции участвовали 12 аппаратов и «Илья Муромец № 16». Они завязали воздушный бой с вылетевшими навстречу немецкими самолётами. Немцы заметив своего опасного врага ворвались в строй наших самолётов и отделили «Илью Муромца № 16». Целый час доблестный экипаж «Ильи Муромца № 16» выдерживал неравный бой с 4-мя немецкими самолётами. Как выяснилось в дальнейшем, пулемёт Фаррух Ага Гаибова нанёс немцам значительные потери. Наконец, одному из „Альбатросов“ удалось вызвать пожар на «Илье Муромце № 16», и он, объятый пламенем, упал вниз. Весь его экипаж сгорел.[4]

18 сентября 1916 газета «Петроградские известия» писала: «Из штаба Верховного главнокомандования сообщают, что на Западном фронте наш аэроплан в районе Боруны-Крево вторгся в тыл вражеских войск. Точными бомбовыми ударами были взорваны различные пункты, вызваны пожары на вражеском складе. Кроме того, разбомблены транспортные средства, железнодорожные станции, автомобили. Во время полета поручик Фаррух ага Гаибов со своим составом вступил в схватку с силами противника и сбил четыре германских аэроплана. После того, как они подожгли и два аэроплана „Альбатросов“, они упали на вражескую территорию и погибли». Согласно принятой среди летчиков традиции, из немецкого аэроплана была сброшена записка, в которой сообщалось, что немцы похоронили экипаж самолета с воинскими почестями.^[5] Недавно могила экипажа сбитого самолета была обнаружена на восстановленном уже в наше время немецком кладбище у деревни Боруны. Судя по всему, российские авиаторы были перезахоронены на этом кладбище в 30-е годы прошлого века, когда польские власти при участии германской стороны проводили упорядочение немецких военных погребений. На могильном кресте написано по польски: «4 NIEZNANYCH ROS.LOTN.25.16», что в переводе означает «4 неизвестных русских летчика захоронены 25.16».^[6] Дата по европейскому календарю. Месяц погребения в надписи отсутствует, но его нет и на некоторых других крестах этого кладбища. Там покоятся герои-авиаторы:

 — поручик Макшеев Дмитрий Дмитриевич;

 — поручик Рахлин Митрофан Алексеевич;

 — поручик Гаибов Фаррух;

 — поручик Карпов Олег Сергеевич.

Народный поэт, земляк героя Самед Вургун посвятил Гаибову строки:

Во имя народа он пал, как герой,
Достойная жизнь оборвалась нежданно.
Но нет, он не умер, наш воин родной,
И жить ему вечно в воспоминаньях,
И в чистых сердцах и высоких мечтаньях
Подобьем сказанья, наподобие дастана…

В 1971 Маршал авиации Павел Кутахов был избран депутатом Верховного Совета СССР от Казахского-Товузского избирательного округа. После архивной проверки и уточнений Маршал авиаций Павел Кутахов прислал в качестве памятника самолёт позднейшего типа за номером 1, с мемориальной табличкой: «Памяти первого азербайджанского лётчика Фаррух-аги Гаибова.» Однако тогдашний секретарь райкома из перестраховочных соображений распорядился снять её с самолёта и переиначить надпись таким образом: «Памяти павших в Великой Отечественной войне». Ошибочная надпись на мемориальной табличке по сей день остаётся.

Примечания

1. ↑ Шамистан Назирли Расстреляные генералы Азербайджана стр 420
2. ↑ Шамистан Назирли Первый военный лётчик Азербайджана
3. ↑ РегиментЪ.RU. Гаибов Фаррух-Ага-Мамед Керим-Ага-оглы
4. ↑ Заметкии генерала Шихлинского о первом лётчике Азербайджана
5. ↑ Финне К. Н. Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского
6. ↑ Первая и последняя катастрофа «Ильи Муромца»

Источники

• Нешкин М.С. Шабанов В.М Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов : биографический справочник. — Росспэн, 2006. — 357 с. — ISBN 5-8243-0661-3

• Исмаилов Э.Э. Георгиевские кавалеры-азербайджанцы. — Герои отечества, 2005. — 248 с. — ISBN 5-91017-005-8
• Назирли Шамистан Первый военный летчик Азербайджана Фаррух ага Гаибов. — 1-е изд. — М. Баку: 2007. — 40 с.
• Назирли Шамистан Растрелянные генералы Азербайджана = Güllələnmiş Azərbaycan Generalları. — 2-е изд. — М. Баку: 2006. — 655 с.
• Лигута Владимир Наша кровь у Сморгони. — 2005.
• Российская императорская армия
• Российская императорская армия
• Финне К. Н. Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского
• Лигута В. Н. Город воинской доблести и славы
• Портал Беларусь Сегодня. В поисках утраченного — В окопах под Сморгонью
• Первая и последняя катастрофа «Ильи Муромца»
• Достойный увековечивания в летописи отечества