УВЗ

Центральная проходная Уралвагонзавода

ОАО «НПК „Уралвагонзавод“» — российское военнопромышленное и вагоностроительное предприятие, расположенное в Нижнем Тагиле Свердловской области, выпускающее танки и вагоны.

Генеральный директор — Олег Сиенко (с 16 апреля 2009 г.). ^[1] Прежний гендиректор — Николай Малых (руководил предприятием 12 лет). ^[2]

История предприятия

Создано во время пятилетки 1931—1936 и изначально производило тяжёлые железнодорожные вагоны. С 1936 года название Уральский вагоностроительный завод. Изначально производил тяжёлые железнодорожные вагоны — первый вагон выпущен 11 октября 1936 года.

Во время Великой Отечественной войны предприятие было переоборудовано в крупнейшую фабрику по производству танков. Одиннадцать предприятий западной части СССР в конце 1941 года были эвакуированы на завод, в том числе Харьковский паровозостроительный завод, Бежицкий сталелитейный завод. До конца войны Уралвагонзавод выпустил свыше 35 тысяч известных Т-34. Кроме того, завод производил в это время: бронекорпуса для самолетов ИЛ-2, авиабомбы (типов ФАБ, ЗАБ, ХАБ), артиллерийские передки.

В послевоенное время завод снова сосредоточился на производстве вагонов, но быстро расширил свою деятельность. Уралвагонзавод выполнял заказы военного, сельскохозяйственного, строительного и авиационно-космического характера. 19 марта 1946 года началось производство большегрузных платформ. В 1947 году приступили к производству полувагонов, в 1948 году — крытых вагонов. Опыт конвейерного производства танков, новейшие технологии, оборудование были использованы в период восстановления вагонного производства на Уралвагонзаводе.

В 1952 году Уралвагонзавод получил задание на производство железнодорожных цистерн для транспортировки жидкого кислорода. В начале 60-х годов КБ криогенного машиностроения Уралвагонзавода совместно с учеными ВНИИ криогенного машиностроения разработали изотермические цистерны на основе вакуумно-порошковой изоляции. На этой основе на Уралвагонзаводе за 50-80-е годы XX века разработаны десятки модификаций изотермических железнодорожных и стационарных цистерн, широко использующихся в различных отраслях промышленности.

В 50-е — 60-е годы заводом были созданы и выпускались танки Т-54, Т-55, Т-62 и их модификации.

С 1974 года на Уралвагонзаводе был разработан и производился танк третьего поколения Т-72 — один из лучших танков второй половины XX века, состоящий ныне на вооружении в армиях нескольких десятков стран мира.

В 1974 году с конвейера сошел последний вагон с деревянной обшивкой.

С 1984 года завод носит название Уралвагонзавод.

Сегодня Уралвагонзавод всемирно известен благодаря своему производству российского боевого танка Т-72, а также современной модели Т-90. Разрабатываются проекты новейшего танка Т-95 и новые концепты военных машин. Уралвагонзавод играет важную роль в российском экспорте на рынке вооружений.

Начиная с 2006 государственное предприятие должно быть постепенно приватизировано. На 2009 год владелец 100 % акций — Федеральное агентство по управлению государственным имуществом РФ. ^[3]

Показатели деятельности

В 2007 году выручка предприятия составила 39,59 млрд руб. (в 2006 году — 30,1 млрд руб.), чистая прибыль — 108 млн руб.^[4][5].

20 сентября 2007 года был подписан контракт с ОАО «РЖД» на поставку 40 тыс. грузовых вагонов стоимостью 68 млрд руб. за три года (до 2010), что покрывает более 70 % потребностей ком­пании^[6].

В 2006 году УВЗ поставил РЖД 8 тыс. вагонов. Новый контракт с РЖД примерно на две трети обеспечит загрузку вагоностроительного предприятия^[7]

В 2008 году общий объем реализации продукции составил около 46 млрд руб., в том числе почти 30 млрд руб.— по контрактам ОАО РЖД. В целом в 2008 выпущено около 20 тыс. вагонов. ^[8]

Более 80 % производства приходится на долю гражданской продукции.

Производство другой техники

В 2007 году выпуск экскаваторов вырос на 8 %, выпуск дорожно-строительной техники остался на уровне 2006 года, цистерн — снизился на 21,8 %^[9].

Продукция предприятия

Железнодорожная продукция

• Железнодорожные цистерны (для нефтепродуктов, для олеума)
• Криогенные железнодорожные цистерны
• Полувагоны
• Платформы

Продукция военного назначения

• Танк Т-72, экспортный вариант Т-72С
• Танк Т-90, экспортный вариант Т-90С
• Боевая машина разминирования БМР-3М
• Инженерная машина разграждения ИМР-3М
• Боевая ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1, БРЭМ-1М
• Танковый мостоукладчик МТУ-72
• Танковый бульдозер-снегоочиститель ТБС-86

Другое

• Экскаватор ЭТ-1
• Контейнер-цистерна
• Экскаватор гусеничный ЭО-5126
• Экскаватор на колесном ходу ЭО-33211А
• Погрузчик малогабаритный
• Туковая сеялка

Награды

• Орден Ленина (26 марта 1935 и 31 декабря 1970)
• Орден Октябрьской революции (15 сентября 1976)
• Орден красного знамени (10 февраля 1943)
• Орден Трудового Красного Знамени (16 июня 1942)
• Орден Отечественной войны I степени (10 июня 1946)

Перспективы

28 августа 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании ФГУП «Уралвагонзавод» в ОАО "НПК «Уралвагонзавод». По сообщению пресс-службы президента, решение принято в целях «сохранения и развития научно-производственного потенциала в создании перспек­тивных комплексов бронетанкового и артиллерийского вооружения, рационализации оборонного производства и повышения конкурентоспособности производимой продукции». Завершить создание корпорации правительству поручено за год.

Согласно первоначальным планам, корпорация должна к 2010 году выпускать продукции на 80 млрд руб., к 2015 году — более 100 млрд руб. При этом на первом этапе доля гражданской продукции составит более 70 % и будет увеличиваться. Именно ставка на граждан­скую продукцию привела к идее создания корпорации, а не «бронетанкового холдинга», чье название могло отпугнуть потенциальных клиентов^[5].

В 2008 году УВЗ планирует поставить 18 тыс. штук полувагонов для ОАО «Российские железные дороги» вместо 14,8 тыс. в 2007 (на 28,6 % больше). Всего ФГУП "ПО «Уралвагонзавод» должен поставить ОАО «РЖД» поставки с 2007 по 2010 годы 40,65 тысяч полувагонов на общую сумму 68 млрд руб.^[9]

К началу 2009 г контракт практически уже выполнен, при этом предприятие столкнулось с жесткой ценовой политикой РЖД и отсутствием новых заказов. ^[10]

Примечания

1. ↑ http://www.ntagil.org/522/1167/
2. ↑ http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=f439101a-6f25-430f-af91-18b5f7c1c73a&docsid=1156154
3. ↑ http://www.rzd-partner.ru/news/2009/03/24/338443.html
4. ↑ Глеб Столяров. Вагоны не нужны // Ведомости, 12.05.2009, № 84 (2354)
5. ↑ ^{1 2} Даниил Шабашов «Бронехолдинг вышел на старт» РБК Daily 29 августа 2007 года
6. ↑ Евгения Гаврилюк, Дмитрий Кудряшов «РЖД закупились по полной» РБК Daily 20 сентября 2007 года
7. ↑ Начальник управления информацией Уралвагонзавода Борис Минеев
8. ↑ http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=1cb85d6c-d327-44cd-add2-f7a4599a35d3&docsid=1114055
9. ↑ ^{1 2} «„Уралвагонзавод“ выпустил на 29 % больше продукции в 2007 году» «Деловой Петербург» 1606-1829 (Online), со ссылкой на генерального директора УВЗ Николая Малых, 28 декабря 2007 года
10. ↑ http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=1cb85d6c-d327-44cd-add2-f7a4599a35d3&docsid=1114055

Ссылки

• Официальный сайт завода