Рельсовый цеппелин

Рельсовый Цеппелин (нем. Schienenzeppelin) и скоростной поезд на паровой тяге встретились в июне 1931 в Берлине

Schienenzeppelin (нем. рельсовый (или железнодорожный) цеппелин) — экспериментальный вагон-автомотрисса, который напоминает дирижабль типа цеппелин. Он был разработан и создан немецким инженером-самолетостроителем Францом Крукенбергом в 1929 году. Движение автомотриссы осуществлялось с помощью воздушного винта, расположенного сзади. Был построен только один экземпляр этой автомотриссы. Автомотрисса была 25.85 метров длиной и была двухосной, с колесной базой 19,6 м. Её высота составляла 2,8 м. Был установлен 12-цилиндровый бензиновый самолетный двигатель BMW VI в 600 лошадиных сил (450 кВт), который приводил в движение четырехлопастной (в поздних вариантах двухлопастной) деревянный воздушный винт. Шасси автомотриссы было аэродинамичным. Оно было разработано так, чтобы напоминать популярные в то время дирижабли и для снижения веса имело авиационную конструкцию. На 10 мая 1931 года поезд в первый раз превысил скорость 200 км / ч (120 миль / ч). На 21 июня 1931 года поезд установил новый мировой рекорд железнодорожной скорости - 230 км / ч (140 миль / ч) по маршруту Берлин - Гамбург, который не был превзойден любым другим поездом до 1954 г. Среди автомотрисс с бензиновым двигателем этот рекорд и по сей день остаётся непревзойдённым. Такая высокая скорость автомотриссы была обусловлена, среди прочего, ее малый весом, который составлял только 20,3 тонн.