Пражский Трамвай

Пражский трамвай — крупнейшая трамвайная сеть в Чешской Республике, состоящая из 141 километра путей, 1501 трамвайного вагона и 35 линий. Система обслуживает более 340 млн пассажиров в год. Первая линия конного трамвая была открыта в 1875 году, первый электрический трамвай пошёл в 1891 году.

Трамвай сегодня

Пражский трамвай, станция Витонь

По состоянию на 2009 год трамвайная сеть Праги насчитывает:

• 25 дневных (маршруты 1—22, 24—26)
• 9 ночных (маршруты 51—59)
• 1 исторический маршрут, номер 91

Дневные маршруты работают с 4:30 утра до 1:00 ночи. Большинство маршрутов работает все дни недели. Некоторые маршруты работают по определённым дням недели (обычно в рабочие) и (или) в часы-пик.

История линий

Конный трамвай

Конка, на праздновании 130-летия пражского трамвая. Улица Народни тршида

• Движение конно-рельсовой дороги открылось 23 сентября 1875 года по маршруту «Карлин — Национальный театр» (чешск. Karlín — Národní divadlo). Владельцем и управляющим дороги был бельгийский предприниматель Eduard Ottlet. К театру эта дорога вела по улице Народни Тржида.

• В 1876 году дорога была продлена от театра через многосекционный мост к Смиховскому вокзалу.
• В 1882 году сеть конного трамвая была расширена до Виноград и Жижкова
• В 1883 году размер всей трассы достиг 19,43 километров. Сетью управляла Официальная Ассоциация Генеральной Дирекции Пражского Трамвая.

Электрический трамвай

Исторический маршрут, Манесув мост

Начало электрического трамвая в Праге — это заслуга инженера Франтишек Кржижик (чешск. František Křižík)

• В 1891 году на Летной (Letná — прогулочное место в Праге) была открыта первая трасса электрического трамвая. Эта трасса вела от верхней конечной летенского фуникулёра, где находился павильон Земской юбилейной выставки, до места нынешней выставки на улице Oveneckou.
• В 1893 году линия была продлена до Губернаторской Виллы, примерно на 1,4 километра.
• В 1896 году, 19 марта Франтишк Кржижек открыл ещё одну трамвайную линию, которая вела с нынешнего района Florenc, к районам Либень (чешск. Libeň) и Высочаны (чешск. Vysočany). В отличие от первого, выставочного, трамвая, эта трасса была очень оживлённой. Она соединяла рабочие районы Праги с жилыми кварталами в центре.
• В 1897 году открывается новая трасса электрического трамвая в Пражской области. Она называется Главачковой электрической дорогой. Трамваи следовали по маршруту Смихов — Коширже (чешск. Smíchov — Košíře).
• В 1898 году пассажиров открывается электрическая дорога «Краловскэ Винограды» по маршруту Прага — Винограды (чешск. Královské Vinohrady). Его длина составляет 5,8 км, на маршруте находится 17 станций. Маршрут появился присоединением электрической дороги поселения Винограды.

Благодаря трассам между Анделем и Смиховым стало возможным обслуживать Коширже (тогда пригород). В результате было основано предприятие в городской собственности, которое сегодня называется АО «Пассажирское предприятие столицы Праги».

• В 1898 году конка была выкуплена электрическими предприятиями. После этого началось строительство новых путей и перестройка конки на электрическую тягу. В 1905 году строительные работы завершились.

Также был электрифицирован последний маршрут конки через Карлов мост. На нём был применён нижний токосъём (проект инженера Кржижка). Трамвайный маршрут через Карлов мост работал до 1908 года.

Во времена Первой мировой войны

В город приходило много санитарных поездов с фронта. Для перевозки раненых были приспособлены санитарные трамваи. Помимо перевозки раненых трамваи доставляли оружие, патроны и другие грузы. Подобные перевозки производились до 1918 года, когда Чехословакия подписала мирный договор.

Вагонный парк

Инвентарный парк вагонов насчитывает около 1500 ед. В сентябре 2006 года подвижной состав Транспортного управления Праги включает в себя следующие типов вагонов:

Изображение	Тип вагона	Модификации и подтипы
	Татра-Т3	Татра-Т3, Tatra T3SUCS, Tatra T3M, Tatra T3M.2-DVC, Tatra T3R.P, Tatra T3R.PV, Tatra T3R.PLF
	Tatra KT8D5	Tatra KT8D5, Tatra KT8D5R.N2P (до Марта 2007 модернизировано 11 трамваев)
	Tatra T6A5	Tatra T6A5, Tatra T6A5.3
	Tatra RT6N1	Tatra RT6N1, Tatra RT6N2
	Škoda 14 T	Škoda 14 T

Технические особенности

Трасса пражского трамвая питалась и питается постоянным током под напряжением в 600 вольт. Положительный потенциал наведён на воздушный провод. То есть провод — это «+», а рельсы — «-».

Ночные трамваи

Трассы ночных трамваев не совпадают с дневными за исключением 2 маршрутов, отличающихся от дневных лишь небольшим отрезком пути в одном участке. Трамваи всех ночных маршрутов съезжаются в центре города на центральной пересадочной остановке Лазарска (чешск. Lazarská). На этой остановке пассажиры могут пересесть на нужный маршрут и добраться в любую точку города. Существует ещё несколько пунктов, в городе, где ночью обеспечивается пересадка между двумя маршрутами.

Интересные факты

Ночные трамваи выезжают из депо на линию приблизительно между 20:00 и 22:30, заканчивают свою работу утром между 5:00 и 6:00. Начинают они свою смену как дневные маршруты, постепенно замещая трамваи, заезжающие в депо, и потом работают с остатком дневных поездов, называемых здесь полуночными, приблизительно до 12 часов ночи. Тогда после приезда на конечную остановку водитель меняет маршрутные указатели на ночные (51—59), и с конечной выезжает уже в качестве ночного трамвая.

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Пражский трамвай

• Видео, снятые из кабины трамвая 6-го маршрута
• Фото-лента Пражского трамвая
• Трамвайная катастрофа, Видео