Площадь Мира-II

Координаты: 59°55′36.28″ с. ш. 30°19′10.37″ в. д. / 59.926744° с. ш. 30.319547° в. д. ^(G)59.926744, 30.319547

Станция «Спасская»
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия	7 марта 2009
Проектное название	«Площадь Мира-2»
Тип	пилонная
Архитекторы	Е. М. Рапопорт, В. Н. Морозова, В. Г. Хозацкий
Выход к улицам	Без собственного выхода, на момент открытия
Переходы на станции	«Сенная площадь» «Садовая»
Спасская на Викискладе

Правобережная линия
Легенда Театральная Спасская   Достоевская  Лиговский проспект Площадь Александра Невского-2  р. Нева Новочеркасская Ладожская Проспект Большевиков Улица Дыбенко Кудрово ТЧ-7 «Правобережное»

«Спа́сская» — конечная станция Правобережной линии Петербургского метрополитена. Является частью единственного в городе трехстанционного пересадочного узла «Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь». Станция пока не имеет отдельного выхода на поверхность.

Проектное названия станции — «Площадь Мира-2».

Вестибюли

Задел под выход в город.

Станция введена в эксплуатацию 7 марта 2009 года без выхода на поверхность, вестибюль и наклонный ход планируется открыть в 2011 году^[1]. Выход со станции осуществляется через станции «Садовая» и «Сенная площадь». На переходах установлены тоннельные эскалаторы нового поколения ЭТХ-3/75, производимые «Кировским заводом» и рассчитанные на безотказную эксплуатацию в условиях высоких пассажирских нагрузок на протяжении 50 лет. Спасская является первой станцией Петербургского метрополитена, на которой установлены подобные эскалаторы^[2]. Наземный павильон станции "Спасская" планируется построить на Сенной площади между действующим^[3] павильоном станции «Сенная площадь» и улицей Ефимова.

Архитектура и оформление

«Спасская» располагается на глубине примерно 60 метров, является единственной на Правобережной линии и второй открытой после 1963 года станцией пилонного типа (1 июля 1963 года были открыты станции «Горьковская», «Невский проспект» и «Площадь Мира», 20 декабря 2008 года — «Волковская»). Данный тип станции был избран из-за сложной системы переходных тоннелей, шахтных стволов и выработок на глубине залегания станции. Подземный зал выполнен по проекту архитекторов Е. М. Рапопорта, В. Н. Морозовой, В. Г. Хозацкого (ООО «Архитектурная мастерская Рапопорта Е. М.»).

Пилоны станции облицованы тёмно-жёлтым полированным китайским гранитом. Станция украшена мозаичными панно на тему зодчества Петербурга. Пол выстлан гранитом^[4].

Боковые и центральный залы соединяют 7 проёмов для прохода, длина пилонов от 10 до 23 метров, ширина проёмов — 3 метра. Выход в город будет в центре зала.

Знак «Зодчеству Петербурга»

Знак «Зодчеству Петербурга» напротив ещё не открытого выхода на поверхность.

Напротив ещё неоткрытого выхода в город находится памятный знак «Зодчеству Петербурга», представляющий собой круглый медальон, на котором выбиты фамилии выдающихся архитекторов города, однако форма записи и допущенные ошибки вызывают недоумение: «Деламот» вместо Валлен-Деламот (фр. Jean-Baptiste Vallin de la Mothe), «Детомон» вместо Тома де Томон (фр. Jean-François Thomas de Thomon), фамилия архитектора Огюста Монферрана (фр. Henri Louis Auguste Ricard de Montferrand), автора Исаакиевского собора, написана с одним «р». Отсутствует какой-либо порядок при упоминании династий зодчих: братья Косяковы — «Косяковы», в то время, как архитекторы Шарлемани (отец и два сына) — «Бр. Шарлемани», фамилия братьев Квасовых (Андрея и Алексея) внесена в список в единственном числе. Николай Бенуа и его сын Леонтий Бенуа так же, как И. А. Фомин и сын И. И. Фомин, записаны отдельно, причём инициалы Бенуа стоят перед фамилиями, а Фоминых — после; фамилии архитекторов Китнеров и Шаубов — в единственном числе^[5].

Руководство метрополитена пообещало исправить ошибки. Этим будут за свой счет заниматься в мастерской, выполнявшей эту мозаику ^[6].

Происхождение названия

Платформа для высадки пассажиров.

Название станции связано с близостью места, где до 1961 года находился Успенский собор, известный также как «Спас на Сенной» (ранее предполагалось, что на станции будет панно с изображением храма Успения Пресвятой Богородицы и других утраченных церквей Петербурга, однако проект был изменён). Территориально станция находится на Спасском острове, также восстановлено название Спасского переулка.

Сроки ввода в эксплуатацию

Эскалаторы, ставшие по официальной версии метрополитена основной причиной задержки ввода станции в эксплуатацию.

Открытие станции произошло 7 марта 2009 года вместе с вводом в эксплуатацию участка Фрунзенско-Приморской линии «Садовая» — «Звенигородская», который соединил работавшие отдельно части линии от «Комендантского проспекта» до «Садовой» и от «Звенигородской» до «Волковской»^[7]. Задержка ввода станции в эксплуатацию по сравнению с изначально заявленной датой составила свыше трёх месяцев.

Первоначально станцию планировалось открыть 1 декабря 2008 года^[1][8], в июле 2008 года была назначена дата 18 декабря 2008 года^[9], в ноябре 2008 года она была перенесена на 24 декабря 2008 года^[10], впоследствии — на 20 декабря 2008 года^[11]. 18 декабря 2008 года поступила информация о том, что «Спасскую» сдать к назначенному времени не успеют^[12][13], 20 декабря 2008 года была объявлена следующая дата открытия — 1 февраля 2009 года^[14]. По сообщению от 26 января 2009 года станция могла открыться в начале февраля 2009 года^[15], 3 февраля 2009 года поступила информация о сроках ввода 14 февраля 2009^[16], однако, через несколько дней эти данные были опровергнуты — 10 февраля 2009 года сроки ввода станции в эксплуатацию были обозначены как неопределённые^[17][18], 11 февраля 2009 было озвучено, что открытие состоится не раньше конца февраля 2009 года^[19]. 20 февраля 2009 года была озвучена новая дата открытия — 28 февраля 2009^[20][21]. В результате станция была открыта лишь 7 марта 2009 года^[22], при этом последний перенос сроков ввода был вызван болезнью чиновника, который должен дать «добро» на торжественное разрезание ленточки^[23]. Несмотря на это, станция была открыта в 5.45 без каких-либо праздничных мероприятий^[24]. По словам главы Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина, основной причиной задержки ввода станции в эксплуатацию явились комплексные испытания новых эскалаторов^[25].

Пересадки

Давка в переходе «Садовая» - «Спасская»

Станция является третьей составляющей пересадочного узла «Сенная площадь» — «Садовая» — «Спасская». На каждой из двух пересадок установлены по четыре эскалатора производства завода «Универсалмаш» - дочернего предприятия «Кировского завода». Несмотря на наличие эскалаторов, в переходах имеется большое количество скользких подъемов и уклонов^[5][26]. В переходе «Сенная площадь» - «Спасская» на стене указаны все названия, которые имел за свою историю Санкт-Петербург вместе с годами переименований (1703 Санкт-Петербург - 1914 Петроград - 1924 Ленинград - 1991 Санкт-Петербург).

Путевое развитие

После пуска в эксплуатацию Фрунзенского радиуса оба тоннеля прежде действовавшего перегона между станциями «Достоевская» и «Садовая» стали единственной в Петербурге двухпутной служебной соединительной ветвью.

Пересадка на общественный транспорт

• Автобусные коммерческие маршруты: № К-1, К-3, К-7, К-19, К-36, К-115, К-124, К-169, К-186, К-195, К-212, К-213, К-350.
• Автобусные маршруты: № 49, 181.

Фотографии

Центральный зал станции. Вид от перехода на станцию «Садовая»	Узкая платформа полностью заполнена пассажирами, ожидающими прибытия поезда.	Название станции на стене. Буквы почти не выделяются на фоне стены, имеющей тот же цвет[26].	«Середина» станции. Левая зелёная стрелка, предназначенная указывать направление на выход в случае отключения основного освещения, указывает на переход к «Сенной площади», правая — к «Садовой»[27]
Пустой поезд, отправляющийся под оборот.	Маршрутный указатель Правобережной линии	Прибывающий под посадку поезд.	Информационный указатель, указывающий направление к выходу на поверхность через станцию «Садовая»
Эскалаторы в переходе «Сенная площадь» — «Спасская»	Объявление в переходе между станциями «Пушкинская» и «Звенигородская» об изменении схемы движения с 7 марта 2009 года.	Плакат при входе на станцию «Садовая» сообщает о том, что вход на станцию «Спасская» осуществляется через вестибюль «Садовой»	Спуск на «Спасскую» из перехода со станции «Садовая»
Переход «Садовая» — «Спасская»	Спуск на «Спасскую» из перехода со станции «Садовая»	Подъём в переход «Сенная площадь» — «Спасская» с «Сенной площади»	Переход «Сенная площадь» — «Спасская»

Ссылки

• «Спасская» на официальном сайте Петербургского метрополитена
• «Спасская» на metro.vpeterburge.ru
• «Спасская» на ometro.net
• «Спасская» на сайте Метрострой
• «Спасская» на сайте Проекты Петербурга

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
• Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)

Примечания

1. ↑ ^{1 2} В Мариинку на метро?
2. ↑ Анастасия Митина «„Кировский завод“ нацелился на подземку» // Фонтанка.ру. — 2 февраля 2008 года.
3. ↑ «В проекты новых станций петербургского метро будут закладывать создание торговых центров». Интервью с В. Гарюгиным, 12 июля, ИА REGNUM-Балтика
4. ↑ «Вести»: Станция метро «Спасская» откроется в начале декабря
5. ↑ ^{1 2} «Спасская» увековечила ошибки
6. ↑ На «Спасской» исправят панно «Зодчеству Петербурга» // Карповка.нет. — 10 марта 2009
7. ↑ В Петербурге открылась новая станция метро
8. ↑ На станции метро «Волковская» опробуют новую схему размещения рекламы
9. ↑ «В Мариинку на метро?», «Санкт-Петербургские Ведомости» Выпуск № 110 от 20.06.2007
10. ↑ Ирина Тищенко, Илья Снопченко Под ёлку положат подземку // Невское время : Газета. — СПб.: 2008. — В. 20 ноября 2008.
11. ↑ Станции метро «Волковская», «Спасская» и «Звенигородская» откроются 20 декабря (схема)
12. ↑ В субботу откроются не все новые станции метро?
13. ↑ Правобережную не порежут: метрополитен отложил открытие станции метро «Спасская»
14. ↑ Питерское метро разветвилось
15. ↑ Fontanka.ru «„Спасская“ может открыться уже в начале февраля»
16. ↑ В метро с «валентинкой»
17. ↑ Когда откроют «Спасскую»
18. ↑ Эскалатор затормозил петербургское метро
19. ↑ Станция метро «Спасская» откроется не раньше конца февраля
20. ↑ В марте наконец поедем?
21. ↑ Открытие «Спасской» переносится в шестой раз
22. ↑ В Петербурге открылась новая станция метро
23. ↑ Новая станция метро «Спасская» сегодня заработала в обычном режиме
24. ↑ Станция «Спасская»: ждали три месяца, освоим за три дня
25. ↑ Петербургское метро предупреждает о возможных остановках эскалаторов на стации «Спасской»
26. ↑ ^{1 2} Пять вопросов к «Спасской»
27. ↑ Кого спасет «Спасская»?