Петербурго-Московская железная дорога


Петербурго-Московская железная дорога
Царскосельская железная дорога
Годы работы: 18511923
Страна: Россия
Город управления: Санкт-Петербург
Статус: После национализации была переименована в Октябрьскую
Подчинение: Государство
Протяжённость: 645 километров

Никола́евская желе́зная доро́га — построена в середине XIX века для обеспечения железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Движение открыто в 1851 году. Строительством дороги руководил назначенный в 1842 году Главноуправляющим путями сообщений и публичными зданиями граф Пётр Андреевич Клейнмихель.

Содержание

История

В 1837 году была введена в действие Царскосельская железная дорога — однопутная железная дорога общего пользования Санкт-Петербург-Павловск-Царское Село, концессия на строительство которой была предоставлена шевалье де Гестнеру императором Николаем I. После этого стала достижимой задача связать рельсами столицы — Санкт-Петербург и Москву. Император и правительственные чиновники понимали, что природные условия и протяженность территории страны создадут для строительства железных дорог трудности, которые скорее будут иметь много общего с проблемами, возникшими при строительстве железных дорог в США, нежели в Западной Европе.

— Папаша! Кто строил эту дорогу?
— Граф Пётр Андреевич Клейнмихель, душечка!
(Н. А. Некрасов «Железная дорога»).

Николаевская дорога

Николаевская дорога явилась первой двухпутной казённой железной дорогой в России и положила начало созданию в России железнодорожной сети общегосударственного значения. Она была сооружена в 18421851 годах между Петербургом и Москвой, её протяжённость составила 604 версты (645 км).

Предварительную рекогносцировку трассы дороги выполнил шевалье де Гестнер, он же рекомендовал привлечь американских специалистов для строительства магистрали. Этот вопрос был решён положительно.

Изыскания велись с двух сторон: от Санкт-Петербурга — под руководством П. П. Мельникова, который возглавил впоследствии Северную дирекцию строительства, и от Москвы под руководством Н. О. Крафта, возглавившего Южную дирекцию.

Для строительства был учреждён специальный Комитет, в состав которого вошли официальные представители власти, такие как П. А. Клейнмихель, А.X. Бенкендорф, А. А. Бобринский; С другой стороны, в состав Комитета вошли технические руководители и создатели проекта строительства: П. П. Мельников, Н. О. Крафт, К. В. Чевкин.

Хронология создания

  • Указ Сенату о решении строить дорогу подписан Николаем I 1 февраля 1842 года.
  • В мае 1842 года П. П. Мельниковым была представлена «Записка к планам сравнительных изысканий Санкт-Петербургско-Московской железной дороги», в которой содержалось экономическое обоснование прокладки трассы по кратчайшему прямому направлению. К участию в техническом руководстве строительством были привлечены американские специалисты Дж. В. Уистлер и Т. Браун, также в процессе строительства была создана отечественная инженерно-техническая школа. Её представителями стали: Н. И. Литин, Д. И. Журавский, В. А. Панаев, П. П. Зуев, Н. И. Антонов, С. Ф. Крутаков, В. И. Граве, И. Ф. Кёниг, А. И. Штукенберг, В. С. Семичев, Н. И. Миклуха и др.
  • В 1843 году был закончен проект дороги.[1]
  • Строительство дороги началось в 1844 году.[1]
  • Первая очередь, открытая в 1846 году обеспечила рабочее движение между Санкт-Петербургом и Александровским заводом.
  • Вторая очередь, построенная в мае 1847 года обеспечила пассажирское и грузовое сообщение до Колпино.
  • 25 сентября 1850 года открыто пассажирское движение.
  • Официальное открытие дороги состоялось 1 ноября 1851 года.

Легенда, связанная с дорогой

Широкую известность получила легенда о том, что император лично давал указание, как и где проложить дорогу: император приложил к карте линейку и провёл линию. Возле Бологого карандаш, который держала одна рука императора, наткнулся на палец другой руки и прочертил изгиб. Императорские решение надлежало выполнить.

В действительности, если не брать во внимание некоторые кривые большого радиуса, имеющиеся на дороге и поныне, а также кривые меньшего радиуса в горловинах станций, реконструируемые сейчас под скоростное движение, изначально дорога была построена совершенно прямой. В месте упомянутого изгиба — в районе станции Мстинский мост — линия также была абсолютно прямой, что при имеющемся в этом месте перепаде профиля, затрудняло движение составов, движимых маломощными паровозами. Для прохода подъёма приходилось вцеплять дополнительный локомотив. Ради преодоления неудобств путём уменьшения перепада профиля и был создан «изгиб» — Веребьинский обход со ст. Оксочи. Через много десятилетий после того, как необходимость в таком «серпантине» отпала, Веребьинский обход был демонтирован, станция Оксочи — закрыта, а линия вновь стала прямой.

Примечания

  1. 1 2 Анисим Берман (Бостон) «Американский инженер-строитель Николаевской железной дороги»

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Петербурго-Московская железная дорога" в других словарях:

  • Николаевская железная дорога — Петербурго Московская → Николаевская железная дорога …   Википедия

  • Октябрьская железная дорога — Октябрьская железная дорога. Октябрьская железная дорога. Схема. Октябрьская железная дорога, объединяет северо западные участки железнодорожной сети Европейской части СССравни пролегает по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской,… …   Энциклопедический справочник «Санкт-Петербург»

  • Октябрьская железная дорога — ордена Ленина Октябрьская железная дорога Полное название: Филиал ОАО «РЖД» Октябрьская железная дорога Годы работы: с 1 (13) ноября 1851 года Страна …   Википедия

  • Октябрьская железная дорога —       объединяет северо западные участки железнодорожной сети Европейской части СССР, пролегает по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карельской АССР. Управление дороги в… …   Санкт-Петербург (энциклопедия)

  • Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога — Московско Ярославско Архангельская железная дорога …   Википедия

  • Ярославская железная дорога — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

  • Железнодорожная линия Санкт-Петербург — Это статья о железнодорожной линии. Об управляющей компании см. Октябрьская железная дорога. Об исторической управляющей компании см. Петербурго Московская железная дорога  п·условные обозначения …   Википедия

  • Окуловка (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Окуловка (значения). Координаты: 58°22′52.31″ с. ш. 33°18′05.83″ в. д. / 58.381199° с. ш. 33.30162° в.  …   Википедия

  • Список крушений поездов — Список известных крушений поездов (в том числе и теракты, приведшие к крушению). Содержание 1 XIX век 2 XX век 3 XXI век 4 Примечания …   Википедия

  • Список крушений поездов в России — Список крушений, терактов и известных аварий, произошедших на железных дорогах Российской империи, Советского Союза и Российской федерации. Содержание 1 XIX век 1.1 1840 1.2 1851 1.3 1872 …   Википедия


We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.