Паровоз ОР18

Паровоз ЛВ (ОР18)
Паровоз ЛВ18-002 в Санкт-Петербургком музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале
Основные данные
Осевая формула	Годы постройки	1952 - 1956
Год постройки	{{{Год постройки}}}
Страна постройки	СССР
Страны постройки	{{{Страны постройки}}}
Завод	Ворошиловградский паровозостроительный
Всего построено	522
Страна эксплуатации	СССР
Дорога
Ширина колеи	1524 мм
Технические данные
Длина локомотива	14 789 мм
Рабочая масса паровоза	121,5 т
Масса порожнего паровоза	109,8 т
Сцепная масса	90,1/98,6 т[1]
Нагрузка от движущих осей на рельсы	18,0—18,2 тс
Конструкционная скорость	80 км/ч
Мощность	2 420 — 2 600 л.с.
Cила тяги	до 21 800 кгс
Диаметр движущих колёс	1 500 мм
Диаметр бегунковых колёс	900 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1 050 мм
Давление пара в котле	14 кг/см²
Испаряющая поверхность нагрева котла	236,9 м²
Тип пароперегревателя	двухоборотный
Поверхность нагрева пароперегревателя	136,5 м² (№ 1), 149,2 м²
Площадь колосниковой решётки	6,46 м²
Паровая машина	{{{Паровая машина}}}
Число цилиндров	{{{Число цилиндров}}}
Диаметр цилиндров	650 мм
Ход поршня	800 мм
Длина тендера	9 921 мм (4-осный тендер), 13 255 мм (6-осный тендер)
Масса порожнего тендера	9 921 мм (4-осный тендер), 54,85 т (6-осный тендер)
Объём баков для воды	28 м³ (4-осный тендер), 45,6 м³ (6-осный тендер)
Запас топлива	18 т (4-осный тендер), 23,5 т (6-осный тендер)

Паровоз ЛВ (Л Ворошиловградский; первоначальное обозначение — ОР18 — завод имени Октябрьской революции, 18 — нагрузка от осей на рельсы, в тс) — советский магистральный грузовой паровоз, производившийся с 1952 по 1956 гг. Был создан на Ворошиловградском паровозостроительном заводе с учётом опыта проектирования, постройки и эксплуатации паровоза серии Л. Последний паровоз серии (ЛВ-522) стал для Ворошиловградского завода последним построенным паровом.^[2]

Сохранившиеся паровозы

В рабочем состоянии

• ЛВ-062 — Брест (Беларусь).^[3]
• ЛВ-163 — локомотивное депо Кузино (Свердловская область).^[3]
• ЛВ-0283 — Балезино-Юдино (Татарстан).^[3]

Законсервированы

• ЛВ-0165 и ЛВ-0407 — Нязепетровск (Челябинская область).^[3]
• ЛВ-0192, ЛВ-214, ЛВ-0233 и ЛВ-235 — Урдома (Архангельская область).^[3]

В музеях

• ЛВ-001 — музей близ станции Лебяжье (Ленинградская область).^[4]
• ЛВ-002 — Центральный музей Октябрьской железной дороги на Варшавском вокзале.^[4]
• ЛВ-0202 — Брестский железнодорожный музей.^[3]
• ЛВ-0333 — Ростовский железнодорожный музей.^[3]
• ЛВ-0420 — база запаса музея Октябрьской железной дороги на станции Шушары.^[3]
• ЛВ-0428 — Челябинский железнодорожный музей.^[3]
• ЛВ-0441 — Московский железнодорожный музей.^[3]
• ЛВ-0487 — Такентский железнодорожный музей.^[3]

Паровозы-памятники

• ЛВ-0192 — локомотивное депо Вологда.^[3]
• ЛВ-0478 — локомотивное депо Печора (Коми).^[3]
• ЛВ-522 — Москва-Сортировочная.^[3]

Заброшены

• ЛВ-0044 — Златоуст.^[3]
• ЛВ-0092 — Эмба (Казахстан).^[3]
• ЛВ-0348 — Астана (Казахстан).^[3]

Примечания

1. ↑ В числителе при выключенном увеличителе сцепного веса, в знаменателе — при включённом.
2. ↑ Раков В. А. Пассажирские паровозы типа 1-5-1 серии ЛВ // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 1995. — С. 309—311.
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17} Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии. Паровоз ИС. Проверено 26 мая 2009.
4. ↑ ^{1 2} Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии. Паровоз ИС. Проверено 26 мая 2009.

Литература

• В.А. Раков Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — ISBN 5-277-00821-7

Ссылки

• Олег Курихин Лебедянки. Грузовой паровоз серии ЛВ. ZDRus (ноябрь 1976 г.). — Статья из журнала «Техника молодёжи». Проверено 30 мая 2009.