Оккервиль (станция метро)

Координаты: 59°55′11.7″ с. ш. 30°28′00.3″ в. д. / 59.919917° с. ш. 30.46675° в. д. ^(G)59.919917, 30.46675

Станция «Проспект Большевиков»
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия	30 декабря 1985
Проектное название	«Улица Коллонтай»
Тип	односводчатая, глубокого заложения
Глубина заложения, м	~ 68
Архитекторы	Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталь
Архитекторы вестибюлей	В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьева
Инженеры-конструкторы	Е. В. Голубев
Выход к улицам	улица Коллонтай, проспект Большевиков, проспект Пятилеток, Российский проспект
Работающие операторы сотовой связи	«МегаФон», «МТС», «Билайн», «Код станции	ПБ

Правобережная линия
Легенда Театральная Спасская   Достоевская  Лиговский проспект Площадь Александра Невского-2  р. Нева Новочеркасская Ладожская Проспект Большевиков Улица Дыбенко Кудрово ТЧ-7 «Правобережное»

«Проспе́кт Большевиков» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Правобережной линии, между станциями «Ладожская» и «Улица Дыбенко». Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» — «Проспект Большевиков».

Название

Своё название получила благодаря близкому расположению к проспекту Большевиков.

На стадии проекта станция носила имя «Улица Коллонтай».

С 2006 года администрация Метрополитена и Топонимическая комиссия Петербурга рассматривали предложение о переименовании станции «Проспект Большевиков» в станцию «Оккервиль». В июле 2007 года эта информация получила подтверждение, а также было заявлено о подготовке решения по такому переименованию. Эта кампания была продиктована желанием увязать названия станций метрополитена и названия исторических районов города. В итоге, пассажирам должно было стать легче ориентироваться в городской среде^[1]. В конце лета 2007 года топонимическая комиссия приняла решение рекомендовать правительству города это переименование, и если бы правительство города в лице губернатора приняло утвердительное решение по этому вопросу, то после ввода в эксплуатацию Фрунзенского радиуса, когда будет меняться вся система оповещения, были бы изменены и названия станций^[2]. В итоге предложение о переименовании было отвергнуто^[3].

Вестибюли

Наземный павильон станции располагается в месте соединения проспекта Большевиков, проспекта Пятилеток, Российского проспекта и улицы Коллонтай. Выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой, инженера Т. Б. Михальковой (институт «Ленметрогипротранс»).

Представляет собой компактное, круглое в плане двухэтажное здание. Внешне это типично парковый павильон, характеризующийся наличием застеклённой лоджии для прохода на первом этаже и кольцевой галереи — на втором. Венчает здание световой фонарь, поднятый над перекрытием, выполненным в виде складчатого железобетонного купола. Из-за этого, а также из-за ориентации эскалатора на станции весной в течение нескольких минут светит солнце. Отделка наружных стен сааремским доломитом светлого оттенка хорошо сочетается с витражными плоскостями, обрамлёнными анодированным алюминием.

Вход в павильон и заглублённый до отметки 3,3 метра просторный кассово-эскалаторный зал соединяют два марша лестниц. Кассовый зал облицован мрамором светло-коричневого тона и перекрыт ребристой конструкцией, создающей эффект парящего в воздухе купола. По его нижнему кольцу установлены светильники. Служебно-бытовые помещения для персонала располагаются в пределах общего объёма сооружения, занимая в основном второй его этаж.

Архитектура и оформление

«Проспект Большевиков» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ~ 68 м). Сооружена по проекту архитекторов Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталя и инженера Е. В. Голубева (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).

Тема художественного оформления станции — «Партия — вдохновляющая и организующая сила нашего общества». Основная смысловая нагрузка отведена приёму освещения всего пространства. Большепролётный зал станции покрыт не единым зонтом, а набран из трёх. Данное конструктивное решение на станциях подобного типа применено впервые и больше нигде не встречается. Боковые своды как бы нависают в виде козырьков с двух сторон над путевыми зонами. Средний свод возвышается над боковыми и подсвечен мощными светильниками, размещёнными в сопряжениях зонтов, создавая ощущение воздушности.

Перронный зал оформлен светло-серым камнем. На путевых стенах красная гранитная полоса, пол выложен серыми и красными гранитными плитами. В торце подземного зала установлена стела с чеканкой «Серп и молот».

Наклонный ход (выход со станции), содержащий 4 эскалатора, расположен в южном торце станции. Один из них 10 января 2008 года был закрыт на плановый ремонт. Вновь его откроют 17 марта этого года^[4]. К эскалаторам ведёт широкая лестница, сделанная аналогично таким же на станциях «Чёрная речка» и «Пионерская».

Реконструкция

В декабре 2007 года стали известны планы о постройке нового пятиэтажного комплекса на базе вестибюля метро^[5]. Студия Intercollomnium предложила архитектурную концепцию с транзитными пешеходными зонами над проезжей частью, торговыми площадями, двухэтажной перехватывающей парковкой и двумя бизнес-центрами класса «B». Среди плюсов проекта отмечают наличие перехватывающей парковки, а также пешеходных переходов. Однако строительство комплекса потребует закрытия на длительное время вестибюля станции. После возможной перестройки существующий вестибюль, вероятно, не сохранится. Реализация намечена на 2009 год; закончиться стройка может уже в 2011 году^[6].

Пожар

31 мая 2008 на станции произошёл пожар. Причиной задымления стало возгорание кабеля в кабельном тоннеле под одним из эскалаторов. Все пассажиры были эвакуированы на проезжающих поездах. Пострадавших в результате пожара не было. Остальные поезда следовали мимо станции без остановок. Станция из-за сильного задымления была закрыта для пассажиров. Станция была открыта только вечером для входа и выхода. ^[7]

Ближайший наземный общественный транспорт^[8]

• Автобусные социальные маршруты: №№ 12, 118, 140, 161, 164, 191.
• Автобусные коммерческие маршруты: №№ К-12, К-57А, К-57Б, К-122, К-122А, К-140, К-155А, К-155Б, К-161, К-209, К-218, К-239, К-251, К-254, К-264, К-269, К-284, К-388, К-401.
• Трамвайные маршруты: №№ 27, 65, А.
• Троллейбусные маршруты: №№ 28, 33.

Примечания

1. ↑ «Следующая станция „Оккервиль“», «Санкт-Петербургские Ведомости». Выпуск № 126 от 12 июля 2007 (Online)
2. ↑ «Станции „Проспект Большевиков“ и „Улица Дыбенко“ могут переименовать», «Фонтанка.ру». Выпуск от 29 августа 2007 (Online)
3. ↑ Смольный отказался от идеи переименования станций метро «Улица Дыбенко» и «Проспект Большевиков»
4. ↑ «На станции „Проспект Большевиков“ остановлен эскалатор», «Фонтанка.ру». Выпуск от 10 января 2008 (Online)
5. ↑ «„Проспект Большевиков“ станет пятиэтажным», «Фонтанка.ру». Выпуск от 20 декабря 2007 (Online)
6. ↑ «„Большевиков“ переделают», «Санкт-Петербургские Ведомости». Выпуск № 242 от 24 декабря 2007 (Online)
7. ↑ [1]
8. ↑ Поиск ближайших маршрутов с помощью программы TopPlan Office Edition 2009, проверка с помощью официального сайта СПб ГУ "Организатор перевозок" г.Санкт-Петербург.

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена

Ссылки

• «Проспект Большевиков» на metro.vpeterburge.ru
• «Проспект Большевиков» на сайте «Прогулки по метро»
• «Проспект Большевиков» на ometro.net
• «Проспект Большевиков» на форуме metro.nwd.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Проспект Большевиков»

Литература

• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3
• Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Лениградская панорама. — 1984. — № 5.
• Васильев О. В. Большая премьера метро // Лениградская панорама. — 1986. — № 3.

Линии Петербургского метрополитена
	Кировско-Выборгская		Московско-Петроградская		Невско-Василеостровская
	Правобережная		Фрунзенско-Приморская		Охтинско-Петроградская
	Ржевско-Канонерская		Северная линия		Красносельско-Калининская