Обводный Канал (станция метро)

О статьях со сходными заголовками см. Обводный канал (значения)

Станция «Обводный канал»
Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия	декабрь 2010 года
Тип	пилонная
Архитекторы	Б. А. Подольский, П. В. Малмалаев
Выход к улицам	набережная Обводного канала, Лиговский проспект

Координаты: 59°54′52.87″ с. ш. 30°20′53.34″ в. д. / 59.914686° с. ш. 30.34815° в. д. ^(G)59.914686, 30.34815

Фрунзенско-Приморская линия
Легенда ТЧ «Коломяжское» Магистраль № 32 Магистраль № 31 Магистраль № 30 Озеро Долгое Комендантский проспект Старая Деревня +жд р. Большая Невка р. Средняя Невка Крестовский остров р. Малая Невка Чкаловская Спортивная р. Малая Нева р. Нева Адмиралтейская Садовая   Звенигородская  Обводный канал Волковская Бухарестская Международная Проспект Славы Дунайская Балканская Шушары ТЧ «Южное»

«Обво́дный кана́л» — построенная, но не введённая в эксплуатацию по причине строящихся наклонного хода и вестибюля, станция Петербургского метрополитена, «станция-призрак». Расположена на Фрунзенско-Приморской линии между станциями «Звенигородская» и «Волковская».

Ввод станции в эксплуатацию в составе первой очереди Фрунзенского радиуса в 2009 году не предусмотрен. Станция не завершена полностью, и поезда следуют через неё транзитом. Вестибюль и наклонный ход станции планируется открыть позже, задержка объясняется неопределённостью со сносом наземных построек. Изнутри станция практически полностью облицована и отделана.

Вестибюли

Наземный вестибюль станции разместится на пересечении Лиговского проспекта и набережной Обводного канала, павильон метро появится на месте нынешнего рынка (бывший кинотеатр «Север», Лиговский проспект, 155) и 7-этажного здания, оба — постройки 1914 года. Здание кинотеатра является частью неосуществлённого авторского проекта 1911 года, по которому предполагалось завершить выезд по Лиговскому проспекту за Обводный канал двумя высокими доминантами, слева и справа от оси проспекта, по Обводному каналу. Прежде здание кинотеатра «Север» считалось объектом культурного наследия, однако в августе 2004 года КГИОП исключил его из списка памятников.

Вестибюль предполагается встроить в комплекс нового здания, сохранив градостроительную идею 1911 года. Для этого пришлось снести бывший кинотеатр «Север» и разобрать 7-этажное здание, так как «Метрострой» не смог гарантировать сохранность последнего во время строительства^[1]. Разборка кинотеатра началась 2 сентября 2008 года ^[2]. В октябре участок остался без построек.

Архитектура и оформление

«Обводный канал» будет пилонной станцией глубокого заложения. Первоначальный проект предусматривал строительство двухъярусной пересадочной односводчатой станции, но для удешевления и ускорения строительства тип станции был изменён на пилонный.

Подземный зал будет сооружён по проекту архитекторов Б. А. Подольского, П. В. Малмалаева (Санкт-Петербургское отделение ГипроНИИ РАН) в стиле промышленной архитектуры.

Наклонный ход (выход со станции), будет располагаться перпендикулярно оси станции.

Строительство

2008 год:

• Апрель: Принято постановление о расселении зданий.
• Май: установлен забор вокруг будущего вестибюля.
• Ноябрь: Здание снесено, идёт забивка свай.

2009 год:

• Планируется начать работы по сооружению наклонного хода.

Открытие станции

Дата открытия станции

Первоначально планируемая дата для проезда транзитом — 1 декабря 2008 года^[1], в июле назначалась дата 18 декабря 2008 года.^[3], в ноябре она была перенесена на 24 декабря 2008 года.^[4] Дата открытия — 20 декабря 2008 года.^[5] Вестибюль и наклонный ход первоначально планировалось открыть в декабре 2010 года ^[1]. По состоянию на ноябрь 2008 года планируется сделать это в июле 2009 года.^[4]

По первоначальному плану к моменту открытия в 2008 году станция должна была быть завершена лишь в конструкциях^[6], но к моменту открытия первой очереди изнутри станция была облицована и отделана. Поезда следуют через станцию транзитом, Вестибюль и наклонный ход станции по состоянию на конец 2008 года активно строится. Задержка объясняется неопределённостью 2007 года с расселением и сносом наземных построек. Планируется открыть станцию позже.

Интересные факты

После открытия движения на участке «Звенигородская» — «Волковская» автоинформатор объявляет: «…станцию „Обводный канал“ поезд проследует без остановки». Другие станции-призраки Петербургского метрополитена («Крестовский остров» и «Адмиралтейская») подобным образом не афишировались.

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} В Мариинку на метро? (интервью Аркадия Фурсы, зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен») // Санкт-Петербургские ведомости. — 20 июня 2007
2. ↑ Нет дома, нет проблем // Санкт-Петербургские ведомости. — 3 сентября 2008
3. ↑ «В Мариинку на метро?», «Санкт-Петербургские Ведомости» Выпуск № 110 от 20.06.2007
4. ↑ ^{1 2} Ирина Тищенко, Илья Снопченко Под ёлку положат подземку // Невское время : Газета. — СПб.: 2008. — В. 20 ноября 2008.
5. ↑ «Волковская» перекроит движение не только под землей
6. ↑ Как в своё время «Адмиралтейская». Стенограмма выступления главы Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина Радио Эхо Москвы, Санкт-Петербург 18 июля 2007 года

Ссылки

• «Обводный канал» на metro.vpeterburge.ru
• «Обводный канал» на ometro.net
• «Обводный канал» на форуме metro.nwd.ru
• «Обводный канал» на сайте «Метрострой»
• Выездное совещание Губернатора, посвящённое строительству объектов метрополитена
• Фотографии строящейся станции

Линии Петербургского метрополитена
	Кировско-Выборгская		Московско-Петроградская		Невско-Василеостровская
	Правобережная		Фрунзенско-Приморская		Охтинско-Петроградская
	Ржевско-Канонерская		Северная линия		Красносельско-Калининская