МД-80

MD-80

Тип	Пассажирский самолёт
Разработчик	McDonnell Douglas
Производитель	Начало эксплуатации	1980
Годы производства	1980 — 1999
Единиц произведено	1191
Стоимость единицы	41,5 — 48,5 млн. $

МД-80 на взлёте.

Макдонелл Дуглас МД-80 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в США в 70-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.

Семейство 80/90(модификации)

MD-80- исходная модель.
MD-81
MD-82/-88
MD-83
MD-87- укороченный вариант MD-80.
MD-90
MD-90-30ER
MD-95(Боинг-717)

История МД-80

Japan Airlines MД-90 (JA8029).

МД-82 а/к SAS в аэропорту Хитроу.

Самолёт МД-80 впервые был представлен в 1980 году. Тогда же начались первые поставки А/К Swissair и А/К Austrian Airlines. Самолёт представлял собой улучшенный DC-9, с новыми двигателями, более эффективным строением крыла и Т-образным хвостовым оперением. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в эконом-классе по схеме 2-3. МД-80 был несколько удлинён по сравнению со своим прародителем DC-9. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Боинг 737-400. Всего построен 1191 самолёт.

Аэродинамическая схема

двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением и задним расположением двигателей.

Авиакомпании-операторы МД-80

МД-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов. Главные пользователи МД-80:

AeroMexico
Allegiant Air
Northwest Airlines
American Airlines
Austrian Airlines
Avianca
Delta Air Lines
Swissair
Scandinavian Airlines System (SAS)
Iberia

Japan Air System (JAS)

China Eastern Airlines
Midwest Airlines
China Northern Airlines
Alaska Airlines
Korean Air
Khors Air Company
Austral.

МД-87.

Лётно-технические характеристки

	MD-81	MD-82/-88	MD-83	MD-87	MD-90-30ER
Число пассажиров (в туристическом классе)	172	172	172	139	172
Mаксимальная взлётная масса	64,000 кг	67,800 кг	72,600 кг	64,000 кг	70,760 кг
Максимальная дальность	2,900 км	3,800 км	4,600 км	4,400 км	4,425 км
Крейсерская скорость	811 км/ч	811 км/ч	811 км/ч	811 км/ч	812 км/ч
Длина	45.1 м	45.1 м	45.1 м	39.7 м	46.5 м
Размах крыла	32.8 м	32.8 м	32.8 м	32.8 м	32.87 м
Высота в хвосте	9.05 м	9.05 м	9.05 м	9.3 м	9.4 м
Силовые установки	2* 8,391 кгф	2* 9,072 кгф	2* 9,525 кгф	2* 9,072 кгф	2* 11,340 кгф
Тип двигателей	Pratt & Whitney JT8D-209	Pratt & Whitney JT8D-217A/C	Pratt & Whitney JT8D-219	Pratt & Whitney JT8D-217C	IAE V2525-D5

Катастрофы

По данным на 2 июня 2009 года в катастрофах и серьёзных авариях было потеряно 25 самолётов типов МакДоннелл Дуглас МД-81/82/83/87/88.^[1]

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
19.06.80	N1002G	Аризона	0/3	Тестовый полёт, грубая посадка
01.12.81	YU-ANA	Корсика	180/180	Столкнулся с горой. Экипаж и диспетчеры в Аяччо не поняли друг друга.
16.08.87	N312RC	Детройт	2+154/155	Экипаж начал взлёт, не выполнив необходимые требования. Самолёт врезался в автостоянку и загорелся.
12.06.88	N1003G	Аргентина	22/22	Разбился при заходе на посадку в условиях минимальной видимости.
27.12.91	OY-KHO	Швеция	0/129	Отказ двигателей из-за некачественного проведённой очистки от льда. Аварийная посадка.
25.10.93	B-28003	Тайбэй	0/160	Отказ двигателя, возврат в аэропорт, грубая посадка.
26.10.93	B-2103	Фучжоу	2/80	Грубая посадка.
13.11.93	B-2141	Урумчи	12/102	Не долетел до ВПП, ошибочное включение автопилота
28.01.99	I-DAVN	Катания	0/84	Грубая посадка
24.02.99	LV-VBY	Буэнос-Айрес	0/0	Сгорел в ангаре
15.03.99	HL7570	Пхохан	0/156	Вылетел за пределы ВПП
01.06.99	N215AA	Литл Рок	11/145	Грубая посадка в сложных метеоусловиях
31.01.00	N963AS	Калифорния	88/88	Отказ стабилизаторов на эшелоне
14.06.00	N16884	Ньюарк	0/6	Врезался в стену при пробном запуске двигателей
08.10.01	SE-DMA	Милан	4+110/110	при взлёте столкнулся с «Сессной»
07.05.02	B-2138	Далянь	112/112	Пожар на борту. За день до полёта один из пассажиров купил семь страховых полисов, страхующих его жизнь на сумму 170 тыс. долларов
20.04.04	I-DAWR	Триест	0/96	Столкнулся с дорожной техникой при движении к терминалу. Экипаж забыли предупредить о ремонтных работах
30.11.04	PK-LMN	Индонезия	25/163	Вылетел за пределы ВПП при посадке
08.01.05	VP-BGI	около Кали	0/170	Вылетел за пределы ВПП при посадке
24.03.05	EC-FLK	Мадрид	0/0	Проезжавший автобус врезался в крыло стоящего самолёта
16.08.05	HK-4374X	Венесуэла	160/160	Упал с эшелона, пожар двигателей
20.08.07	EC-FIH	Барселона	0/0	Проезжавший автобус врезался в левое крыло стоящего самолёта. Крыло вошло в автобус на 2 метра
16.09.07	HS-OMG	Пхукет	90/130	Разбился при посадке в сложных метеоусловиях
30.11.07	TC-AKM	около Испарты	57/57	Разбился в горах при заходе на посадку
20.08.08	EC-HFP	Мадрид	154/172	Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками.