Игорь Сикорский

Игорь Сикорский, знаменитый авиатор. Фотография Карла Буллы. 1914 год

И́горь Ива́нович Сико́рский (англ. Igor Sikorsky, 25 мая 1889, Киев — 26 октября 1972, Истон, штат Коннектикут, США) — учёный-авиаконструктор. Конструктор первого в мире тяжелого четырехмоторного самолета «Русский витязь», первого в мире тяжелого трансатлантического гидроплана^[1], первого серийного вертолёта (США, 1940 год).

Биография

Игорь Иванович Сикорский (укр. Ігор Сікорський, англ. Igor Sikorsky) родился 25 мая 1889 в Киеве в семье известного психолога и психиатра, профессора Киевского университата - Ивана Алексеевича Сикорского (1842-1919).

С 1903 по 1906 учился в Петербургском морском училище. В 1907 поступил в Киевский политехнический институт.

В 1908—1911 построил свои первые два простейших вертолёта соосной схемы без автомата перекоса. Ни один из них не смог взлететь с пилотом, и Сикорский переключился на постройку самолётов.

В 1911 получил диплом лётчика.

В 1910 поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2. В 1912—1914 создал самолёты «Гранд», «Русский витязь», «Илья Муромец», положившие начало многомоторной авиации.

Игорь Сикорский, 1930-е

В 1919 Сикорский эмигрировал в США, где в 1923 основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», где занял должность вице-президента. Начало его деятельности в США было весьма непростым, так известно, что выдающийся российский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии. Чтобы спасти фирму Сикорского от разорения Рахманинов прислал чек на $5000 (весьма значительная сумма по тем временам).

До 1939 Сикорский создал около 15 типов самолётов. С 1939 перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.

Первый американский экспериментальный вертолёт Vought-Sikorsky_300, созданный Сикорским, оторвался от земли 14 сентября 1939 года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле 1909 года.

Сикорский первым начал строить турбинные вертолёты, вертолёты-амфибии с убирающимися шасси и «летающие краны». На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический (S-61; 1967) и Тихий (S-65; 1970) океаны (с дозаправкой в воздухе). Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей.

Наиболее удачными из них признаны S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65.

Последним вертолётом, построенным Сикорским до ухода на пенсию, стал S-58 (он по праву считается лучшим вертолётом первого поколения).

В эмиграции возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием.

Скончался Игорь Иванович в 1972 году в городе Истоне, штат Коннектикут.

Памятник И. И. Сикорскому в Киеве, на кампусе НТУУ "КПИ"

Примечания

1. ↑ Гидропланы Сикорского были первыми самолетами, летавшими через океан.

Сочинения

• Сикорский И.И. Воздушный путь. — М.: Русский путь. — N.-Y.: YMCA Press, 1998.
• "Отче Наш". Размышления И.И. Сикорского о Молитве Господней
• Приближение к Пропасти: выдержки из книг Сикорского

Ссылки

• Финне К. Н. Русские воздушные богатыри И.И. Сикорского
• Игорь Иванович Сикорский: герой, изгнанник, отец авиации
• Игорь Сикорский