S-bahn

Поезд мюнхенского S-Bahn въезжает на подземную станцию Мариенплац

S-Bahn — как правило сокращение от нем. Stadtschnellbahn, городская скоростная железная дорога; реже от нем. Schnellbahn, скоростная железная дорога; иногда и от нем. Stadtbahn, городская железная дорога. Технически и юридически является железной дорогой и видом железнодорожного пригородного и междугородного транспорта в Германии, Австрии и Швейцарии.

S-Bahn занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и пассажирским транспортом дальнего следования и использует обычные железнодорожные линии в пределах и вне пределов города. Подвижным составом S-Bahn являются электро- (реже мото-) поезда железнодорожных габаритов и размеров. Расстояния между станциями S-Bahn, как правило, меньше чем между станциями региональных поездов (RegionalBahn), больше таковых в метрополитенах, у легкорельсового транспорта и уличных видов городского транспорта (трамваев, автобусов и др.). Как правило, вход в вагоны S-Bahn расположен на одном уровне с перроном. Оплата проезда в S-Bahn, как правило, равна таковой как внутри города — в других видах городского общественного транспорта, так и между городами — в региональных поездах и междугородних автобусах.

Распространение

Логотип S-Bahn в Германии

Первый S-Bahn был открыт в Берлине в декабре 1930 года. Исторически S-Bahn особенно распространён в Германии и Австрии. В Германии S-Bahn является подразделением немецких железных дорог (Deutsche Bahn AG).

Германия

В Германии существует 13 систем S-Bahn, многие из которых обслуживают сразу несколько городов.

Поезд S-Bahn в пригороде Ганновера

Список систем:

• Берлин (S-Bahn Berlin)
• Гамбург
• Ганновер
• Мюнхен
• Франкфурт-на-Майне — Ханау — Оффенбах — Дармштадт — Майнц — Висбаден
• Маннгейм — Людвигсхафен — Гейдельберг
• Северный Рейн-Вестфалия
• Штутгарт
• Дрезден
• Лейпциг и Галле
• Магдебург
• Росток
• Нюрнберг

Австрия

Логотип венского S-Bahn’а

В Австрии системы S-Bahn имеются в Вене и Зальцбурге.

• Венский S-Bahn — сеть городских и пригородных электропоездов — открылся 17 января 1962 года и в 2007 насчитывает 5 внутригородских маршрутов и 9 пригородных линий (без учёта ответвлений) (длина линий от 26 до 85 км). С 1984 года в общественном транспорте всей венской агломерации используется единая тарифная система, что делает удобным использование S-Bahn в комбинации с метро, трамваем и автобусом. Внутри Вены на главном коридоре S-Bahn поддерживаются тактовые интервалы 7.5 минут.
• Венский Штадтбан (нем. Wiener Stadtbahn) — открылся в 1898 как сеть городских железных дорог на паровой тяге, полностью интегрированная с железнодорожной сетью. В 1920-е гг. обособлен от магистральных железных дорог, переведён на электрическую тягу с использованием подвижного состава трамвайного типа. Система закрыта в 1980-е годы, линии Штадтбана включены в состав метрополитена (линии U6, U4) и S-Bahn (пригородная линия S45).

Россия

Современный вокзальный комплекс в Мытищах, используемый «интерурбаном» от Москвы («Спутник»)

В России схожими с S-Bahn можно считать внутригородские электропоезда Новомосковска, Волгограда, Владивостока.^[1]

С некоторой долей приближения к таким системам можно отнести внутригородские (или внутриагломерационные) маршруты электропоездов и рельсовых автобусов в Екатеринбурге, Челябинске, Красноярске, Перми, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Пензе, Новосибирске, Уфе, Санкт-Петербурге, Москве и др., а также маршруты московских электропоездов до Зеленограда, Мытищ, Раменского, Одинцово и до аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево (т.н. «аэроэкспрессы»). В Москве предполагается организовать несколько линий городского поезда.

Название «S-Bahn» в России не применяется. В большинстве случаев (в том числе официально — например, в Екатеринбурге, Перми) системе даётся название «городская электричка», реже и неофициально — «наземное метро». Также в большинстве случаев системы официально считаются видом городского транспорта со стоимостью проезда, равной таковой в прочем наземном транспорте. Названия «городская электричка» и «наземное метро» часто используются даже если в качестве подвижного состава на маршрутах обращаются неэлектрифицированные поезда или рельсовые автобусы.

Другие страны СНГ

Системой схожей по функциям с S-Bahn является городской электропопоезд Степногорска в Казахстане. Планируется организация горэлектричек-S-Bahn в Киеве и др. городах Украины, горэлектрички-аэроэкспресса в Бишкеке в Киргизии и т. д.

Другие страны

Системами, являющимися или схожими с S-Bahn, располагают города многих стран. Так, Копенгаген и его окрестности обслуживает система S-Tog. Во Франции существует система фр. Réseau Express Régional, региональная экспресс-сеть). В Париже поезда RER используют тоннели (система RER во многом интегрирована с парижским метро), а за городом выходят на поверхность. К настоящему моменту существует пять линий RER, обслуживающих Париж и парижский регион Иль-де-Франс. В настоящее время в Бельгии ведётся создание подобной RER системы с центром в Брюсселе. Схожие с S-Bahn системы имеются в Швейцарии, Гонконге, Сингапуре, Японии и др. Некоторые крупнейшие аэропорты мира также связаны с их городами S-Bahn-аэроэкспрессом.

См. также

• Метрополитен
• Легкорельсовый транспорт
• Пассажиропоток в скоростном внеуличном транспорте Москвы

Примечания

1. ↑ Транспорт в России — трамвайный форум