ГАЗ-55

«ГАЗ-55»

Общие данные

Производитель:

ГАЗ

Годы пр-ва:

1938—1950

Сборка:

ГЗА

Дизайн

Платформа:

ГАЗ-ММ

Двигатели

карбюраторный
• 4 цилиндровый
• рабочий объём — 3,28 л
• мощность 50 л.с. при 2800 об/мин

Трансмиссия

3-ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5425 мм

Ширина:

2040 мм

Высота:

2340 мм

Клиренс:

200 мм

Колёсная база:

3340 мм

Колея задняя:

1405 мм

Колея передняя:

1405 мм

Динамические

Макс. скорость:

70 км/ч

На рынке

Преемник Преемник ГЗА-653

ГАЗ-55 (М-55) — советский санитарный автобус на шасси грузовика ГАЗ-ММ. В течение 1938—1950 гг. на автобусном производстве ГАЗа (с 1946 - ГЗА) было произведено 12044 санитарных автомобиля ГАЗ-55.

История создания и конструкция

Накопленный в РККА к середине 30-х опыт эксплуатации грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5 выявил их полную непригодность для вывоза с поля боя раненных, особенно в тяжелой форме. Поэтому к 1938 году на ГАЗе под руководством конструктора Ю.Н. Сорочкина, была завершена разработка конструкции специального санитарного автомобиля. Его задняя ось была подвешена на более мягких удлиненных рессорах и четырех гидроамортизаторах рычажного типа. Машина получила индекс ГАЗ-55 (армейский индекс М-55).

В её салоне можно было перевозить либо четырех лежачих на носилках и двух сидевших на откидных сидениях, либо двоих на подвешенных носилках и пятерых на откидных сидениях. В санитарном отделении был установлен калорифер для обогрева и смонтирована система вентиляции, задние колеса получили крылья с отбортовкой по арке.

Серийное производство было организовано в 1938 году на Горьковском автосборочном заводе (с 1940 года - автобусный филиал ГАЗа). В 1942 году конструкцию машины значительно упростили. Передние крылья делали уже не методом глубокой штамповки, а также как на ГАЗ-ММ-В гнули из плоского листа, аналогично выполняли и задние брызговики. На ГАЗ-55 выпуска 1943 года устанавливалась только левая фара, передние тормоза отсутствовали.

Производство ГАЗ-55 продолжалось и после войны (с 1946 года - на ставшем состоятельным Горьковском автобусном заводе - ГЗА). Снят с производства в конце 1950 года, уступив место аналогичному санитарному автомобилю ГЗА-653, но уже на базе ГАЗ-51.

Применение

Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на фронтовых дорогах. В отличие от стандартных грузовиков, также применявшихся для вывоза раненных, ГАЗ-55, плавно, без подскоков и виляний преодолевал разбитые фронтовые дороги. Его не так сильно трясло на кочках и ямах, значительно меньше раскачивало на ухабах. При помощи ГАЗ-55 с полей сражений в госпитали было эвакуировано значительное количество раненых военнослужащих, тем самым спасено много жизней. У фронтовиков ГАЗ-55 заслужил прозвище «фронтовая неотложка».

Вопреки распространенному мнению, что один из автомобилей ГАЗ-55 представлен в экспозиции музея на Поклонной горе (Москва)^[1] этот автомобиль не имеет ничего общего с ГАЗ-55 и является санитарным автомобилем на базе ГАЗ-А изготовленным на Горьковском автозаводе. На данный момент не известно ни об одном уцелевшем экземпляре ГАЗ-55.

Интересные факты

Во многих источниках утверждается, что один из последних автомобилей ГАЗ-55 участвовал в съёмках фильма Леонида Гайдая «Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика». Однако автомобиль, применявшийся на съёмках этой комедии, не имеет отношения к ГАЗ-55.

«Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!»

— Эдик (водитель санитарной машины)

Краткое описание автомобиля ГАЗ-55 присутствует в 3-ей серии документального фильма "Автомобили в погонах" снятого в 2009 году студией "Крылья России"

Примечания

1. ↑ Музей Великой Отечественной войны. Москва, Поклонная гора, 28 июля 2007 г.