ГАЗ-62

ГАЗ-62

Общие данные

Производитель:

ГАЗ

Годы пр-ва:

1959—1962

Дизайн

Компоновка:

кабина над двигателем

Двигатели

ГАЗ-62
Производитель:	ГАЗ
Марка:	ГАЗ-62
Тип:	Бензиновый
Объём:	3 480 см3
Максимальная мощность:	80 л.с., при 3000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	215 Н·м
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6
Клапанов:	12
Охлаждение:	жидкостное
Тактность (число тактов):	4

Трансмиссия

механическая 4-ступ.
Производитель:	ГАЗ
Тип:	механическая
Число ступеней:	4-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	6,4
2 передача:	3,09
3 передача:	1,69
4 передача:	1
Задняя передача:	7,82
Синхронизаторы:	нет
Переключение:	напольный рычаг

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4850 мм

Ширина:

2100 мм

Высота:

2250 мм

Клиренс:

285 мм

Колёсная база:

2700 мм

Колея задняя:

1680 мм

Колея передняя:

1700 мм

Масса:

2570 кг

Динамические

Макс. скорость:

80 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ГАЗ-63

Преемник Преемник ГАЗ-66

Другое

Грузоподъёмность:

1100 кг

Объём бака:

105 л

ГАЗ-62 — советский десантный грузовой автомобиль с колесной формулой 4×4 и кабиной над двигателем. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.

Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов с капотной компоновкой, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.

История

На испытаниях в роли ближайшего зарубежного аналога ГАЗ-62 выступал немецкий Unimog, при этом отечественный вездеход не уступал ему по проходимости. При массе 2570 кг ГАЗ-62 без прицепа преодолевал подъем в 32 градуса, с прицепом — 22 градуса. Максимальная глубина проходимого брода доходила до 0,8 м. Прошедший все испытания ГАЗ-62 стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 г. составил 40 машин, 1960 — 21, в 1961 г. изготовили пять автомобилей, в 1962 г. — три. В 1962 выпуск вездехода был прекращён, и ему даже не нашлось места в заводском музее истории ОАО ГАЗ.

Описание

ГАЗ-62 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,1 тонны^[1] предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обеспечивается использованием кулачковых самоблокирующихся дифференциалов и большим дорожным просветом. При преодолении песчаных и заболоченных грунтов шины ГАЗ-62 позволяли двигаться автомобилю с давлением в них всего 0,5 кгс/см², что было существенным достижением для машин тех лет. Благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съемным верхним боковинам дверей со стеклами ГАЗ-62 мог разместиться внутри вертолета Ми-4 и десантироваться на парашюте (тут, скорее всего, ошибка в первоисточнике, грузоподъёмность Ми-4 всего 1600 кг и перевозить он мог ГАЗ-67 или ГАЗ-69). Для облегчения доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперед с помощью двух пружин. Вездеход оснастили более экономичным вариантом 6-цилиндрового двигателя ГАЗ-11, имевшего систему форкамерно-факельного зажигания^[2]. Межколесные дифференциалы кулачкового типа, главные передачи мостов с гипоидным зацеплением, телескопические амортизаторы и шины с распорными кольцами в дальнейшем можно было увидеть на всех последующих полноприводных моделях завода.

Модификации

• ГАЗ-62 — базовая модель
• ГАЗ-62А — с лебедкой, устанавливаемой за передним бампером

Технические характеристики

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	1100 кг
Максимально допустимая масса прицепа	1200 кг
Полная масса без лебёдки	3670 кг
длина	4850 мм
ширина	2100 мм
высота по кабине без нагрузки	2250 мм
высота по тенту без нагрузки	2250 мм
колёсная база	2700 мм
дорожный просвет	285 мм
Колея передних колес	1700 мм
Колея задних колес	1680 мм
двигатель	шестицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением
рабочий объём	3480 см³
мощность	80 л.с. при 3000 об/мин
крутящий момент	21,5 кгсм
КПП	механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
привод	задний или полный
колёса	специальные с бортовым кольцом; Шины 11,00-16
максимальная скорость с полной массой	80км/ч
ёмкость топливного бака	105
контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 40 км/ч	16
марка топлива	A-66

Ссылки

• «Несчастливый» индекс (ГАЗ-62) («Грузовик Пресс» № 6/2004)
• "ГАЗ-62 1959 года - предшественник Шишиги" - история трех моделей ГАЗ-62 в фотографиях

Примечания

1. ↑ под ред. В. В. Князева Автомобили ГАЗ. Общие данные. — г. Горький, 1961 г..
2. ↑ В.И.Анохин Отечественные автомобили. — Москва: Машгиз, 1961. — С. 693. — 742 с. — 200 000 экз.