Вайгач (ледокол, 1909)

«Вайгач»
«Таймыр» и «Вайгач» загружают уголь, 1914 год
Флаг	Российская империя  СССР
Класс и тип судна	ледокольный пароход
Изготовитель	Невский завод
Спущен на воду	1908 год
Введен в эксплуатацию	1909 год
Выведен из состава флота	30 июня 1924 года
Основные характеристики
Водоизмещение	1359 т
Длина	60 м
Ширина	11,9 м
Высота	6,7 м
Двигатели	Паровая машина тройного расширения с двумя цилиндрическими котлами на угле
Мощность	1200 л. с.
Скорость хода	Скорость максимальная 9 уз, скорость экономического хода 7 уз.
Автономность плавания	Дальность плавания экономическим ходом 7700 миль
Регистровый тоннаж	200 тонн

«Вайга́ч» — российский и советский ледокольный пароход. Заложен в 1907 году в Санкт-Петербурге на Невском судостроительном заводе, спущен на воду в 1908 году, вступил в строй в 1909 году.

До 16 июля 1915 года числился транспортом и до 17 июля 1916 года входил в состав Балтийского флота. В 1914—1915 годах вместе с транспортом «Таймыр» первым из русских судов прошёл Северным морским путём из Владивостока в Архангельск. Участвовал в Первой мировой войне. 17 февраля 1918 года экипаж судна перешёл на сторону Советской власти. В 1918 году потерпел аварию в Енисейском заливе. В строй не вводился, 30 июня 1924 года сдан на слом.

Водоизмещение — 1359 т, длина — 60 м, ширина — 11,9, осадка — 6,7 м. Двигатель — паровая машина тройного расширения — 1200 л.с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная — 9 уз, скорость экономического хода — 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом — 7700 миль.

Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 75-мм, 2 — 37-мм орудиями, 2 пулемета.

(по данным справочника «Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота 1917—1927 гг.»/Под ред. С. С. Бережного).

«Биржевыя ведомости. Вечерний выпуск» 18 (05) апреля 1908 года:

Закладка двух ледоколов для полярной экспедиции.

Сегодня, в 1 час дня на Невском судостроительном заводе состоялась закладка двух ледоколов по типу ледокола «Ермак», предназначенных для полярной экспедиции, организуемой морским министерством.

После молебствия закладку совершил начальник главного гидрографического управления ген.-лейт. А. И. Вилькицкий, в присутствии других чинов морского министерства, командиров ледоколов капитанов Колчака и Матисена и высшей администрации завода. Ледоколы предполагается закончить в предстоящем году.

В проектировании специальных ледокольных судов «Таймыр» и «Вайгач» принял участие Александр Васильевич Колчак, тогда капитан второго ранга. Весной 1910 года суда прибыли во Владивосток, затем отправились в картографическую экспедицию к Берингову проливу и мысу Дежнёва, вернувшись к осени обратно во Владивосток. Колчак в этой экспедиции командовал ледоколом «Вайгач».

Для улучшения этой статьи о флоте желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Добавить иллюстрации. Викифицировать статью.