Автомобили ХАДИ

У этого термина существуют и другие значения, см. ХАДИ (значения).

ХАДИ — аббревиатура скоростных автомобилей советского и украинского Харьковского автомобильно-дорожного института.

Название «ХАДИ» носят все автомобили, созданные с 1952 года студентами ХАДИ и сотрудниками Лаборатории скоростных автомобилей (ЛСА), хотя на независимой Украине институт был переименован из ХАДИ сначала в Харьковский государственный автомобильно-дорожный технический университет (ХГАДТУ), а затем в Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет (ХНАДУ).

Всего построено 34 номерных автомобиля «ХАДИ». На них установлено множество (не только на скорость) рекордов СССР и УССР, несколько рекордов Украины и мира. Автомобили «ХАДИ» десятки раз занимали призовые места в украинских, советских и международных соревнованиях.

История

Первый автомобиль ХАДИ-1 был построен в 1952 году сотрудниками института.

В конце 1950-х годов известный советский автогонщик и автоконструктор В. Н. Никитин организовал в институте Лабораторию скоростных автомобилей.

В 1961 году был построен первенец-родстер с кузовом из стеклопластика ХАДИ-2.

В 1963 году по проекту дипломника ХАДИ Утёмова был построен маленький автомобиль ХАДИ-3, получивший прозвище «карандаш», занесённый из-за своих размеров в Книгу рекордов Гиннесса. Вес автомобиля был 180 кг, ширина — 67 см, высота — 51 см, расчётная скорость — 220 км/ч. Она так и не была достигнута из-за неудачной конструкции колёс: стеклопластиковые, они разлетелись во время заезда на соляном озере Баскунчак.

На автомобиле ХАДИ-7 использовался газотурбинный вертолётный двигатель. На автомобиле поставлены 4 рекорда СССР.

В 1990-х были спроектированы и построены автомобили ХАДИ-29 и ХАДИ-31 для шоссейно-кольцевых гонок в классе Формула-1600. В 1996, 2003 и 2005 годах гонщики ХАДИ на этих автомобилях выигрывали чемпионат Украины.

В 2010 году автомобиль ХАДИ-34 занесён в Книгу рекордов Украины как самыи экономичный (энергоэффективный) автомобиль Украины за всю её историю, имеющий минимальный расход газолина (менее двух граммов на 1 км, 1 литр топлива на 570 км пробега). Вес пластикового автомобиля — 43 кг, размеры — 3 х 1×0,7 м; двигатель бензиновый — Хонда GX35.^[1]

• 

  Почтовая марка СССР ХАДИ-7, 1980

• 

  ХАДИ-10

• 

  Электромобиль ХАДИ-11Э

• 

  Электромобиль ХАДИ-13Э

• 

  ХАДИ-27

• 

  ХАДИ-34

Исторические факты

• До марки «ХАДИ» в Харькове строились автомобили марки «Харьков».
• Автомобиль ХАДИ-2 (1961) был первым в СССР с кузовом из стеклопластика.
• ХАДИ-3 (1963) был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький рекордный автомобиль мира.
• На ХАДИ-7 (1966) впервые в стране использован газотурбинный вертолётный двигатель.
• Реактивный ХАДИ-9 (1969) специально проектировался для побития мирового рекорда скорости (не был побит). Ему посвящён художественный фильм.
• ХАДИ-11 — первый гоночный электромобиль.
• ХАДИ-34 (2010) занесён в Книгу рекордов Украины как самыи экономичный.

См. также

• Автомобили «Харьков»
• ХАДИ-2
• ХАДИ-3
• ХАДИ-7
• ХАДИ-9
• ХАДИ-10
• ХАДИ-11Э
• ХАДИ-21
• ХАДИ-27
• ХАДИ-29
• ХАДИ-31
• ХАДИ-34
• Старт (микроавтобус)

Источники

	Портал «Автомобиль»
	Автомобили ХАДИ на Викискладе?
	Проект «Харьков»

• Советские рекордные автомобили
• История Лаборатории скоростных автомобилей

1. ↑ «Автосалон». «2000», 4 июня 2010, стр. С8

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставить интервики в рамках проекта Интервики.