Старт (микроавтобус)

У этого термина существуют и другие значения, см. Старт.

Старт

Общие данные

Производитель:

САРБ, ЛАСЗ, ДАБ

Годы пр-ва:

1964—1970

Сборка:

САРБ, ЛАСЗ, ДАБ

Класс:

микроавтобус

Иные обозначения:

«Луганчик», «Донбасс»

Дизайн

Платформа:

ГАЗ-21

Двигатели

ЗМЗ-21
Производитель:	Заволжский моторный завод
Марка:	ЗМЗ-21
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	2445 см3
Максимальная мощность:	70—75 л.с., при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	166,7 Н·м, при 2200 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	130 км/час
Диаметр цилиндра:	92 мм
Ход поршня:	92 мм
Cтепень сжатия:	6,7
Система питания:	карбюраторы К-22И, К-105 или К-124 (однокамерные)
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	OHV
Материал блока цилиндров:	алюминий, мокрые гильзы из чугуна
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Ресурс:	до капремонта — 250 тыс. км.
Тактность (число тактов):	четырёхтактный
Порядок работы цилиндров:	1-2-4-3
Рекомендованное топливо:	А-72, А-76

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5500 мм

Ширина:

1900 мм

Высота:

2000 мм

Колёсная база:

2840 мм

Колея задняя:

1420 мм

Колея передняя:

1410 мм

Масса:

1320 кг (снаряжённая)

На рынке

Связанные:

ГАЗ-21 «Волга»

Другое

Дизайнер:

Ю. И. Андрос

«Старт» — советский микроавтобус, выпускавшийся с 1964 по 1970 год. К настоящему времени известно только четыре сохранившихся автомобиля.^{[источник не указан 21 день]}

Разработка и производство

Разработан и изготовлен в 1963 году силами Северодонецкой авторемонтной базы и Северодонецкого производственного объединения "Стеклопластик" с использованием комплектующих от ГАЗ-21. Кузов изготавливался из стеклопластика при помощи специальной шестиразъёмной матрицы, внутри которой он выклеивался за один технологический приём.

Всего было изготовлено более 130 автомобилей (точное количество неизвестно), из них 5 — экспериментальные машины с рамой таврового сечения, в то время как на остальных была рама из труб круглого сечения, и с балкой передней подвески от ГАЗ-21. Более 20 машин, уже на базе "ЗИМа", было изготовлено Луганским автосборочным заводом.

Внешний вид автомобиля разрабатывал художник-конструктор Юрий Иванович Андрос.

Внутри салона первого экземпляра «Старта» было размещено три сиденья-дивана (два вдоль кузова, одно поперечное в конце салона), небольшие шкафчики для посуды, капот двигателя использовался в качестве столика, а в багажнике был смонтирован походный умывальник.

В процессе эксплуатации выяснилась невысокая прочность стеклопластикового кузова, который при длительной эксплуатации деформировался, особенно при отрицательных температурах (сохранившиеся «Старты» имеют сильно «поведённые» кузова, при реставрации одного из экземпляров его пришлось изготавливать фактически заново).

Работы по созданию микроавтобуса проводились инициаторами разработки исключительно по личной инициативе и не имели должной официальной поддержки, поэтому, когда многие из них ушли с завода, исправить допущенные при проектировании автомобиля ошибки оказалось некому.

Помимо микроавтобуса в Северодонецке сумели разработать и построить также большой (немного крупнее «Волги») стеклопластиковый седан «Заря» с рамным шасси и агрегатами ГАЗ-21. Существовало две машины — двух- и четырёхдверная, но известны фотографии только двухдверного варианта.

Микроавтобус позже пытались выпускать под маркой ЛАСЗ на Луганском автосборочном заводе. Поскольку старая оснастка не сохранилась, луганская машина несколько отличалась от северодонецкого «Старта»: средняя стойка кузова имела не треугольную форму, а была тонкой наклонной. Подвеска была переработана — в ней использовались узлы от более тяжелого ЗиМа, в результате чего движение стало более плавным. Надписи «Старт» ни на капоте, ни на радиаторной решётке не было. Вместо неё автобус нес эмблему Луганского автосборочного завода. Всего было выпущено около 20 экземпляров.

Ещё порядка 10 микроавтобусов под маркой «Донбасс» было изготовлено на автобазе треста «Главдонбасстрой» в Донецке .

Интересные факты

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 декабря 2011.

• Одним из методов испытаний кузова «Старта» было сбрасывание его с 12-метровой высоты. Последующий осмотр показал отсутствие серьёзных вмятин или трещин.
• Один экземпляр микроавтобуса, будучи подаренным П. Е. Шелесту, первому секретарю ЦК КП Украины, был оснащён автономной системой спецсвязи КГБ, вмонтированной в крышу кузова.
• Один из автомобилей марки «Старт» был использован при съемках завершающей сцены знаменитого фильма «Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика» 1966 года. Микроавтобус был взят напрокат на один день у Северодонецкого производственного объединения «Азот». После «Мосфильм» заказал три подобных автобуса для своих нужд, один из которых до сих пор стоит в музее транспорта «Мосфильма». Самое интересное, что музейный «Старт» выдают за тот самый автомобиль, который участвовал в съёмках.
• В 1960-х — начале 1970-х годов несколько «Стартов» использовались в Днепропетровске в качестве маршрутных такси.
• Один микроавтобус работал в Областной телерадиостудии Луганска и являлся единственным спецавтомобилем, выпущенным на базе «Старта»: он был укомплектован спецаппаратурой и имел нескольких крупных антенн и громкоговорителей на крыше. Машина использовалась до конца 1980-х годов.
• В середине 1980-х годов один из экземпляров «Старта» эксплуатировался в Запорожье.
• САРБ производил «Старт» до 1967 года, после чего до 1970 года его выпускали мелкой серией (около 10), а затем - на Луганском автосборочном заводе. В Северодонецке такие машины работали в качестве «маршруток» с 1960 по 1973 год; всего на трех маршрутах работало около 10 таких машин, они были белые с голубой юбкой и знаком такси. В период отпуском микроавтобусы работали на междугородних маршрутах перевозя работников СПО «Азота» на турбазы Крыма и Азовского моря. В местном отделении милиции в ГАИ был микроавтобус «Старт», который проработал до начала 1980-х годов. Долгожителем был «Старт» чёрного цвета, который числился на балансе местного дворца культуры «Химиков». Были попытки создать на базе «Старта» машину скорой помощи. В 1968 году был разработан эскиз и макет этого микроавтобуса, но в 1970 году город отказался этой машины, а САРБу было поручено провести ремонт с заменой агрегатов и медоборудования на машинах ГАЗ-22Б. Все оставшиеся агрегаты, предназначены для последних «Стартов», были пущены на ремонт этих машин. Производство свернули из-за отсутствия больших заказов. В итоге машина не пошла в серию, а отдельный цех, который был предоставлен для производства микроавтобусов «Старт», не мог долго простаивать в ожидании серии заказов.

Некоторые детали «Старта» взяты от «ГАЗ-21», в том числе «птичка» с оленем на красном фоне

В сувенирной продукции

• Модели в масштабе 1:43 производились украинскими мастерскими «Херсон-моделс» и «Вектор-моделс».
• В 2009 году ограниченным тиражом модель «Старта» была выпущена фирмой «Spark».
• В 2010 году фирма «DIP Models» ограниченным тиражом выпустила модель микроавтобуса «Донбасс» под именем LASZ «Start»^[1].
• 2 августа 2011 года вышла в свет бело-голубая коллекционная модель микроавтобуса Старт фирмы «DeAgostini-Автолегенды СССР».

См. также

• Микроавтобус «Донбасс»
• Микроавтобус ЛАСЗ
• Автомобиль «Заря»
• НАМИ-050 «Белка»
• НАМИ-013

Примечания

1. ↑ Страница микроавтобуса LASZ «Start» на официальном сайте «DIP Models»

Ссылки

• Статья А. С. Якубенко Правда о «Старте», фотографии  (Проверено 17 декабря 2009)
• Северодонецкая авторемонтная база микроавтобус «Старт»
• Тест драйв. Автобус «Старт»

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставив сноски, внести более точные указания на источники.