Скоростной маршрут Санкт-Петербург

Скоростной маршрут Санкт-Петербург — Хельсинки — система высокоскоростного железнодорожного сообщения между Россией и Финляндией.

Общие сведения

Поезд «Аллегро» в Выборге на Финляндском мосту, перед прибытием на станцию Выборг.

Система скоростного сообщения по железнодорожной линии Санкт-Петербург — Хельсинки является первой системой скоростного железнодорожного транспорта, которая связывает Россию с Европейским Союзом. Скорость поездов — 200 км/ч^[1].

Проект проходит по трассе Финляндской железной дороги, для этого потребовалось выполнить модернизацию ряда станций, прокладку нового пути и отвод грузового железнодорожного транспорта.

Для реализации проекта было необходимо использовать принципиально новый для этого направления подвижной состав. В результате конкурса был выбран поезд «Allegro».

Российская часть проекта

Со стороны государства заказчиком строительства выступает Федеральное агентство железнодорожного транспорта. У проекта два основных источника финансирования^[1]:

• 65 % — средства ОАО «РЖД»;
• 35 % — средства Инвестиционного фонда РФ.

Стоимость всего проекта превышает 122 млрд рублей, планируемый срок окончания строительства — 2011 год^[1]. Генпроектировщик "Гипротранспуть" - филиал ОАО "Росжелдорпроект"

Для реализации проекта институтом «Ленгипротранс» было создано технико-экономическое обоснование, по которому были предложены четыре варианта реализации железнодорожного сообщения. Росжелдор^{[источник не указан 716 дней]} выбрал тот из них, который предусматривал коренную реконструкцию инфраструктуры железнодорожной линии Санкт-Петербург — Бусловская под скоростную.

В 2006^[1]—2009 годах работы были проведены, всего было модернизировано 157 км железнодорожных путей.

Второй частью проекта является строительство железной дороги Лосево — Каменногорск для переноса грузового движения на направление Ручьи-Петяярви-Лосево-Каменногорск-Выборг. Длина нового участка составляет 65 километров, это будет двухпутная электрифицированная железная дорога, трасса которой пройдёт по территории Приозерского и Выборгского районов Ленинградской области^[1]. Вокруг этой части проекта есть ряд споров^[2][3][4].

Финская часть проекта

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться раздел, посвящённый части проекта от Бусловской до Хельсинки. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Хронология

2001 год — достигнута договорённость между Президентом РФ и Президентом Финляндской Республики об организации скоростного движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки.

28 марта 2003 год — издано распоряжение МПС «Об организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской ж.д.».

В ноябре 2010 года электропоезд Allegro совершил первый тестовый рейс Хельсинки — Санкт-Петербург (17 ноября) и обратно (18 ноября)^[5].

12 декабря 2010 года открылось регулярное пассажирское сообщение по этому маршруту на поезде «Allegro».

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Экосовет хочет увидеть проект железной дороги «Лосево-Каменногорск», Статьи (17 ноября 2010). Проверено 18 ноября 2010.
2. ↑ На Карельском перешейке проложат пути для грузовых составов | Железнодорожный транспорт | Транспорт | Газета «Гудок»
3. ↑ Осторожно, Лосево | Номер газеты «Гудок» от 02.07.2009 | Газета «Гудок»
4. ↑ Скоростная трасса Петербург — Хельсинки полноценно заработает к 2020 году | Железнодорожный транспорт | Транспорт|Газета «Гудок»
5. ↑ "Аллегро" совершил тестовую поездку в Финляндию, Радио Маяк (17 ноября 2010). Проверено 18 ноября 2010. «Экспресс прибыл в Выборг днем, в обратный путь поезд отправится завтра, с Финляндского вокзала».