Opel Ascona

Opel Ascona

Opel Ascona на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Opel

Годы пр-ва:

1970—1988

Класс:

автомобиль среднего класса

На рынке

Преемник Преемник Opel Vectra

Связанные:

Vauxhall Cavalier Opel 1900 Chevrolet Monza (Brazil)

Похожие модели:

Vauxhall Cavalier

Opel Ascona — это легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся Opel с 1970 по 1988 год. В автоспорте раллийный Ascona 400, управляемый Вальтером Рёрлем (Walter Röhrl) одержал победу на Чемпионате мира по ралли в 1982 году.

Ascona получила своё название в честь курорта на берегу озера в Тичино, Швейцария. В 1950-х годах индекс Ascona использовался для специального выпуска Opel Rekord P1, подававшегося в этой стране, а в 1968 году для специальной версии Opel Kadett B с 1,7 л двигателем от модели Rekord.^[1]

Выпуск Opel Ascona начался в сентябре 1970 года и завершился в августе 1988 года, когда эту модель сменила Opel Vectra A.

Ascona A

Осенью 1970 года компания Opel представила полностью новую линейку автомобилей в Рюссельхайме (внутренний код проекта — 1,450). Купе Opel Manta запущена 9 сентября, а Opel Ascona запущена 28 октября в вариациях 2 и 4-дверный седан, а также 3-дверный универсал Caravan или Voyage. Эти модели стали между существующими линейками Opel Kadett и Opel Rekord.

Ascona A на 2008 Rallye Deutschland.

Opel Ascona A Caravan (универсал)

Opel Ascona разрабатывалась, как конкурент автомобилям Ford среднего класса — Taunus/Cortina. Производство Ascona первого поколения продолжалось до 1975 года; к тому времени выпущено 691,438 машин.

Диапазон доступных бензиновых двигателей варьировался от 1,2 до 1,9 л, мощностью от 60 л/с (44 кВт) до 90 л/с (66 кВт). Мотор 1,2 л имел верхнее расположение клапанов (OHV), в то время, как в 1,6 и 1,9 л клапаны располагались внутри головки блока цилиндров (CIH). На все двигатели устанавливались однокамерные карбюраторы. Ascona 1,9 SR под управлением Вальтера Рёрля одержала победу в Чемпионате мира по ралли в 1974 году. Тюнер Штейнмец (Steinmetz) создал специальную версию Ascona SR с двухкамерными карбюраторами Solex, мощностью 125 л/с (92 кВт).

В 1971—1975 годах Ascona 1,9 л экспортировалась в США под индексом Opel 1900 и продавалась дилерами Buick. Первоначально предлагались все три типа кузовов, но с 1972 года продажа 4-дверного седана прекращается. В 1974 году машины получили бамперы с резиновыми накладками согласно новым федеральным требованиям по безопасности. Все Opel, продаваемые в США, оснащались системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic, которая никогда не ставилась на европейские версии. Она устанавливалась из-за более строгих ограничений к вредным выбросам в США. В 1975 году, из-за неблагоприятного курса марки ФРГ к доллару США, все Opel в автосалонах Buick заменяются на Isuzu Gemini.

Двигатели

• 1,2 S — 1,196 см³, 60 л/с (44 кВт)
• 1,6 N — 1,584 см³, 60-68 л/с (44-50 кВт)
• 1,6 S — 1,584 см³, 75-80 л/с (55-59 кВт)
• 1,9 S — 1,897 см³, 88-90 л/с (65-66 кВт)

Ascona B

Opel Ascona B

Общие данные

Производитель:

Opel

Годы пр-ва:

1975—1981

Сборка:

Бохум, ФРГ Антверпен, Бельгия

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2-дверный седан 4-дверный седан

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4,321 мм[2]

Ширина:

1,670 мм[2]

Высота:

1,380 мм[2]

Колёсная база:

2,518 мм[2]

Масса:

1,050 кг[2]

На рынке

Похожие модели:

Vauxhall Cavalier Mk I

Второе поколение — Ascona B — представлено на Франкфуртском автосалоне 1975 года. Машины имели кузова 2 и 4-дверный седан, а также 2 и 3-дверные купе Manta. Универсалы не предлагались.

Ascona B имела аналогичный набор двигатель, что её предшественница, но в 1978 году добавлен 2,0 л двигатель, а также моторы с более высокой степенью сжатия (октановое число 98) с индексом S. Двигатель 2,0 E имел систему электронного впрыска топлива Bosch L-Jetronic, а также в 1978 году добавлен дизельный мотор 2,1 л.

В Великобритании купе и седаны, выпускавшиеся в Бельгии, продавались под маркой Vauxhall Cavalier. В Южной Африке версия Mark 1 Vauxhall Cavalier продавалась под названием Chevrolet Chevair.

До 1981 года выпущено 1,512,971 автомобиль Ascona второго поколения.

Хронология

• Август 1975 года — начало производства Ascona B.
• Январь 1976 года — опционально доступно многослойное стекло.
• Январь 1978 года — новый 2,0 л двигатель 20N с 90 л/с. Все модели получают электрические стеклоочистители ветрового стекла.
• Январь 1979 года — введение Ascona 400 с 2,4 л мотором (16 клапанов, 144 л/с).
• Февраль 1979 года — 1,3 OHC-мотор вытесняет 1,2 OHC.
• Сентябрь 1979 года — незначительные внешние изменения, такие, как новые пластиковые бамперы и серые решётки радиатора.
• Январь 1980 года — введение инжекторного двигателя 2,0 E, мощностью 110 л.с. (81 кВт).
• Январь 1981 года — модернизация двигателей 16N и 20N. Машины с двигателем 16N доступны только с АКПП.
• Август 1981 года — окончание производства Ascona B.

Двигатели

• 1,2 N — 1,196 см³, 55 л/с (40 кВт)
• 1,2 S — 1,196 см³, 60 л/с (44 кВт)
• 1,3 N — 1,297 см³, 60 л/с (44 кВт)
• 1,3 S — 1,297 см³, 75 л/с (55 кВт)
• 1,6 N — 1,584 см³, 60 л/с (44 кВт)
• 1,6 S — 1,584 см³, 75 л/с (55 кВт)
• 1,9 N — 1,897 см³, 75 л/с (55 кВт)
• 1,9 S — 1,897 см³, 90 л/с (66 кВт)
• 1,9 E — 1,897 см³, 105 л/с (77 кВт)
• 2,0 N — 1,979 см³, 90 л/с (66 кВт)
• 2,0 S — 1,979 см³, 100 л/с (74 кВт)
• 2,0 E — 1,979 см³, 110 л/с (81 кВт)
• 2,1 D — 2,068 см³, 58 л/с (43 кВт)
• 2,4 E — 2,420 см³, 144 л/с (106 кВт)

Ascona 400

Ascona 400 победившая в 1983 году на Safari Rally под управлением Ари Ватанена.

Модель 400 разрабатывалась вместе с Opel Manta B. Для её создания были привлечены фирмы Irmscher и Cosworth. Первая занималась наружной и внутренней отделкой, вторая — разработкой двигателя. Первоначально планировалось использовать головку блока от двигателя 2,0, однако это не дало большой мощности, поэтому принято решение модернизировать двигатель 2,0 E. На него устанавливались поршни большего размера и коленчатый вал от 2,3 л дизеля OHC. В результате появился 16-клапанный 2,4 л двигатель. Дорожная версия, имевшая мощность 144 л/с, имела инжектор Bosch от моделей Manta GSi и GT/E. Гоночная версия могла иметь 230 л/с (169 кВт) или даже 340 л/с (250 кВт) и более.

Irmscher разработал двери большего размера, облегчённые крылья, капот и крышку багажника, что помогло уменьшить вес.

В 1982 году Ascona 400 под управлением Вальтера Рёрля одерживает победу в Чемпионате мира по ралли.

В 1984 году появляется более мощная Audi Quattro и Ascona 400 считается устаревшей.

Ascona C

Opel Ascona C

Общие данные

Производитель:

Opel

Годы пр-ва:

1981—1988

Сборка:

Бохум, ФРГ Антверпен, Бельгия

Иные обозначения:

Chevrolet Monza (Бразилия)

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2-дверный седан 4-дверный седан 5-дверный хэтчбек

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4,366 мм (седан) 4,264 мм (хэтчбек)

Ширина:

1,668 мм

Высота:

1,395 мм (седан) 1,385 мм (хэтчбек)

Колёсная база:

2,574 мм

Масса:

920-1,090 кг

На рынке

Похожие модели:

Vauxhall Cavalier Mk II

Ascona C запущена в августе 1981 года как часть проекта J-car General Motors. Это был второй переднеприводный автомобиль Opel со времён Kadett D 1979 года. Он изготавливался в Рюссельхайме (ФРГ), Антверпене (Бельгия), Лутоне (Великобритания). В Великобритании автомобиль продавался по индексом Vauxhall Cavalier, в Латинской Америке — Chevrolet Monza. Выпуск купе Cavalier был прекращён, но Opel Manta по-прежнему производится в Великобритании (последняя модель Opel производившаяся там до 1988 года). Существовали небольшие отличия между Opel и Vauxhall после 1982 года. Ascona C получила награду «Golden Lenkrad» в конце 1981 года и была самым продаваемым автомобилем в Западной Германии.

В модельный ряд добавился 5-дверный хэтчбек. Все двигатели — SOHC. Базовым двигателем являлся 1,3 л (введённый в 1978 году для Ascona B) мощностью 60 л/с (44 кВт), а также 1,6 л мощностью 75 л/с (55 кВт). S-версии с более высокой степенью сжатия имели увеличенную на 20 % мощность. На верху линейки находилась модель GTE с электронным впрыском топлива и мощностью 130 л/с (96 кВт). Дизельные двигатели имели блок цилиндром, разработанный Isuzu, с 1986 года 1,6 моторы получили каталитические преобразователи.

Opel Ascona C 2-седан

Как и в предыдущем поколении, модели с кузовом универсал отсутствовали, хотя в Великобритании продавался универсал, который собирался в Великобритании на базе универсала Holden Camira (в частности, из Австралии импортировались задние кузовные панели).

В Бразилии Ascona C продавался в вариациях купе, седан и хэтчбек с 1982 по 1996 год под названием Chevrolet Monza, имевших на протяжении производства небольшие изменения внешнего оформления. В Колумбии седан продавался с 1987 по 1992 год.

В Южной Африке Ascona C продавалась с 1982 по 1986 год, когда она была заменена на седан Kadett E.

Opel продолжал использовать индекс Ascona до запуска Vectra в 1988 году, в то время, как Cavalier сохранилось до 1995 года.

Хронология

• Сентябрь 1981 года — введение Ascona C третьего поколения. Предлагаются 2 и 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек (CC), позднее 5-дверный универсал (только в Великобритании). Первоначальный набор двигателей составлял 1,3N (60 л.с.), 1,3S (75 л.с.), 1,6N (75 л.с.) и 1,6S (90 л.с.). Все имели 4-ступенчатые МКПП, предлагались также 3-ступенчатая АКПП (кроме 1,3N). Комплектации — базовая, L, Berlina и SR.
• 1982 год — введение модификации Ascona Diesel с дизельным двигателем 1,6 л (55 л/с), и Ascona CD с более высоким уровнем отделки. Новый двигатель 1,8E LE-Jetronic (115 л.с.) с 5-ступенчатой МКПП. Дополнительно доступны усилители руля, электрические стеклоподъёмники и зеркала, компьютер.
• 1983 год — изменения выключателя зажигания и дверных замков. Улучшенная система охлаждения. Фирмами Keinath^[3] и Hammond & Thiede выпущены кабриолеты. Опциональный центральный замок и обогрев зеркал. Для комплектаций SR и 1,8 E — спортивная подвеска. Автоматически регулируемые задние тормоза — стандарт для всех комплектаций.
• 1984 год — обновление внешнего дизайна для всех моделей — новые решётки радиатора, колёсные колпаки, передние сидения, улучшенная приборная панель с дистанционным управлением зеркалами и регулируемым по высоте рулевым колесом, улучшенное сцепление. Двигатель 1,3S имеет новую систему запуска. Переименование комплектаций: базовая — LS, L — GL, Berlina — GLS, SR — GT.
• 1985 год — введение двигателя 1,8i с тройным катализатором (мощностью 100 л/с). Остальные двигатели получают одинарные катализаторы. Изменению подвергаются подкладка сцепления и дверные уплотнители.
• 1986 год — очередной рестайлинг — передние фары имеют более светлые линзы, задние — более тёмные, решётки радиатора, вентиляционные отверстия окрашиваются в цвет кузова, спереди устанавливается спойлер. На GT могут устанавливаться передние и задние спойлеры. Новые двигатели — 1.6i и 2.0i с тройными катализаторами, 1,6 с центральной системой впрыска топлива Multec мощностью 75 л/с. (55 кВт), 2,0 л с инжектором Bosch Motronic мощностью 115 л/с. (85 кВт) с катализатором либо без него.
• 1987 год — 2,0 л двигатели без катализаторов заменены на версию 130 л/с. (96 кВт), доступную только в комплектации GT.
• Август 1988 года — окончание производства Ascona и смена её на Opel Vectra A. Всего к этому моменту выпущено 1,721,649 автомобилей.

Примечания

1. ↑ (21 March 1968) «Geneva [Motor Show report]». Autocar (nbr 3762): 50–56.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} (date 1 January 1978) «Kurztest: Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm – Spitzenmodell der Ascona-Baureihe jetzt mit Zweiliter-Motor (Top Ascona now with 2-litre engine)». Auto Motor u. Sport 2 1978: Seite 46–47.
3. ↑ Auto Katalog 1984. — Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, 1983. — P. 41–42.

Ссылки

	Opel Ascona на Викискладе?

• Unofficial Opel website  (нем.)
• Opel Ascona C  (нем.)
• Opel Ascona C  (англ.)
• Classic Opel Parts database contain Ascona part information  (англ.)
• Opel Ascona Клуб  (рус.)