Isuzu Amigo

Isuzu Amigo (первое поколение)

Isuzu Amigo (первое поколение) на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Годы пр-ва:

1989—1997

Класс:

Вседорожник

Иные обозначения:

Isuzu Mu, Opel Frontera Sport, Vauxhall Frontera Sport, Holden Frontera Sport, Honda Jazz

Дизайн

Тип(ы) кузова:

3‑дв. универсал

На рынке

Связанные:

Isuzu Trooper, Isuzu Rodeo, Isuzu VehiCROSS

Isuzu Amigo (второе поколение)

Общие данные

Производитель:

Годы пр-ва:

1998—2003

Класс:

Вседорожник

Иные обозначения:

Isuzu Mu, Isuzu Rodeo Sport, Opel Frontera Sport, Vauxhall Frontera Sport, Holden Frontera Sport

Дизайн

Тип(ы) кузова:

3‑дв. универсал

На рынке

Связанные:

Isuzu Rodeo

Isuzu Amigo — компактный рамный вседорожник компании Isuzu.

Названия и рынки сбыта

В разных регионах производился под разными названиями:

• на рынке США — Isuzu Amigo, а с 2002-го года — Isuzu Rodeo Sport. В то время как на рынках других стран были доступны только полноприводные версии, на рынок США модели Amigo и Rodeo Sport поставлялись как с полным, так и с задним приводом.
• на рынке Японии — Isuzu Mu (сокращение от «Mysterious Utility» — «окружённый тайной автомобиль странного предназначения»^[1]).
• на рынке Европы (кроме Великобритании) — Opel Frontera Sport.
• на рынке Великобритании — Vauxhall Frontera Sport.
• на рынке Австралии — Holden Frontera Sport.
• c 2005 года китайская компания JMC скопировала эту модель и начала выпускать под маркой Landwind X9.

Дизайн

В основу дизайна лег показанный в 1989 году концепт-кар Costa^[2].

Первое поколение

Первые Isuzu Amigo имели переднюю независимую и заднюю рессорную подвеску.
В 1995-м году Isuzu прекратило продажи Amigo на американском рынке до появления второго поколения. Для всех остальных рынков был произведён рестайлинг, улучшивший комфорт и безопасность: задняя подвеска была заменена на пружинную, передняя консоль приняла более округлые формы, появились водительская и пассажирская подушки безопасности.
На базе рестайлинговой версии в 1997-м году был создан VehiCROSS.
На разных рынках предлагались различные варианты двигателей:

• В США — бензиновые 4-х цилиндровые 4ZD1 объёмом 2.3 литра и 4ZE1 объёмом 2.6 литра.
• В Японии — бензиновый 4-х цилиндровый 4ZE1 объёмом 2.6 литра, дизельные турбированный 4JB1-T объёмом 2.8 литра и атмосферный 4JG2 объёмом 3.1 литра.
• В Европе — бензиновые 4-х цилиндровые C20NE и X20SE объёмом 2 литра, дизельные турбированные VM41B объёмом 2.5 литра и 4JB1-T объёмом 2.8 литра.
• В Австралии — бензиновые 4-х цилиндровый X20SE объёмом 2 литра.

Второе поколение

В 1997-м году на 32-м Токийском автосалоне был представлен концепт 145-Y^[3], на основе которого было создано второе поколение.
Второе поколение было полностью изменено, получив новый кузов, новую раму, новые двигатели:

• В США — бензиновые 4-х цилиндровый X22SE объёмом 2.2 литра и 6-ти цилиндровой 6VD1 последнего поколения объёмом 3.2 литра.
• В Японии — бензиновый 6-ти цилиндровый 6VD1 последнего поколения объёмом 3.2 литра и дизельный турбированный 4JX1 объёмом 3 литра.
• В Европе — бензиновые 4-х цилиндровый X22SE объёмом 2.2 литра и 6-ти цилиндровой 6VD1 последнего поколения объёмом 3.2 литра и дизельный турбированный X22DTH объёмом 2.2 литра.
• В Австралии — бензиновый 4-х цилиндровый X22SE объёмом 2.2 литра.

Кроме того, второе поколение автомобилей было оборудовано системой Shift on the Fly (кроме заднеприводных автомобилей для рынка США), которая при помощи вакуумного привода размыкает полуось переднего моста и избавляет от необходимости установки хабов.

Примечания

1. ↑ Этимология названий автомобилей Isuzu
2. ↑ Isuzu Costa на официальном сайте Isuzu
3. ↑ Концепт 145-Y

Ссылки

• Isuzu Mu 1989—1998 на официальном сайте Isuzu
• Isuzu Mu 1998—2002 на официальном сайте Isuzu