Aston Martin DB2

Aston Martin DB2

Aston Martin DB2 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Aston Martin

Годы пр-ва:

1950—1953

Класс:

Grand tourer

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Двигатели

2,6 л Lagonda

Трансмиссия

4-х ступенчатая, ручная

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4299 мм

Ширина:

1651 мм

Высота:

1359 мм

Колёсная база:

2515 мм

Масса:

1207 кг

Динамические

Макс. скорость:

177 км/час

На рынке

Предшественник Предшественник Aston Martin DB1

Преемник Aston Martin DB2/4

Другое

Объём бака:

86,4

Aston Martin DB2 — спортивный автомобиль, продававшийся компанией Aston Martin с мая 1950 до апреля 1953. Он пришел на смену 2-Litre Sports (DB1)и имел 6-ти цилиндровый рядный двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров вместо ранее используемого 4-х цилиндрового. Двигатель имел более крупный литраж — 2.6л, и был выпущен в кузове купе (квалифицированный компанией Aston Martin как спортивный седан. Позднее был выпущен и кабриолет, объем продаж которого составлял четверть общего объема продаж модели. DB2 был чрезвычайно успешен в гонках, подготавливая компанию Брауна к будущим успехам.

Обзор

Прототип DB2 появился как один из трех Aston Martin участвовавших в гонке 24 часа Ле-Мана в 1949. Автомобиль базировался на шасси созданным Клодом Хиллом для 2-Litre Sports (DB1), с кузовом купе, дизайнером которого был Фрэнк Фили.

Рядная шестерка происходила от двигателей фирмы Lagonda, которую владелец Aston Martin, Дэвид Браун, купил по этой причине. Этот двигатель был разработан Уолтером Бентли и инженером Уильямом Уотсоном.

Первый DB2 был впервые показан на Нью-Йоркской автомобильной выставке в апреле 1950, а второй, третий и четвертый экземпляр DB2, соревновались в этом же году в Ле-Мане. Они заняли первое и второе места в своем классе и все три продолжали участвовать в соревнованиях до 1951. На 21-м экземпляре американский спортсмен Бриггс Каннингем участвовал в первой гонке Себринг в декабре 1950, заняв второе место в своем классе. Успех принес известность в возродившуюся компанию Дэвида Брауна, убедив компанию начать строить серию специальных, участвующих в гонках экземпляров, начиная с DB3.

Производство

С 1950 по 1953 было выпущено 411 DB2. Первые 49 автомобилей имели квадратную радиаторную решетку из трех фрагментов с большими прямоугольными боковыми отверстиями. Вскоре она была заменена на округленную втопленную решетку с горизонтальными планками.

Автомобиль был в кузове купе с запасным колесом в чехле сзади кузова. Место для багажа было позади передних сидений, доступ к которым был изнутри и неудобен, учитывая формат кузова. Большой цельный капот подвешен спереди.

Позднее, в том же 1950, автомобиль начал выпускаться кабриолетом. Построено в этом кузове минимум 102 экземпляра.

В январе 1951 года появился опциональный двигатель с большими карбюраторами и более высоким коэффициентом сжатия (8.16:1) в первой для Aston Martin спецификации Vantage. Название «Vantage» было выбрано после просмотра тезауруса, когда размышляли как назвать самую мощную версию текущей модели. В той же самой традиции позднее появились названия, Volante для кабриолета и Virage для моделей появившихся в 90-ых.

Рабочие характеристики

Экземпляр, протестированный британским журналом The Motor в 1950, имел максимальную скорость 116.4 миль в час (187.3 км/ч) и мог ускориться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 11.2 секунды. Расход топлива составлял 14л на 100 км. Автомобиль стоил стоил 1914£.

Галерея

• 

  Aston Martin DB2 Кабриолет 1951

• 

  Aston Martin DB2 Купе 1952

											Aston Martin и Lagonda. Линейка дорожных автомобилей, 1948 - настоящее время																																[править]
Класс	1940-е		1950-е										1960-е										1970-е										1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Владелец	David Brown Limited																								Уильям Вилсон			Питр Спрэйг и Джордж Майнден						Pace Petroleum и Виктор Гонтлетт		Виктор Гонтлетт и Питр Ливанос				Виктор Гонтлетт, Питр Ливанос и Ford								Ford												Investment Dar, Adeem Investment, Ульрих Бец, Дэвид Ричардс
Городской автомобиль																																																																Cygnet
Спорткары																		Volante							Vantage																																	Vantage
Gran Turismo	DB1					DB2/4					DB4							DB6							AMV8																						DB7										DB9
			DB2							DBMKIII						DB5				DBS																					Virage											DB7 Vantage												Virage
												DB4GT											DBS V8																										V8 Coupe					V12 Vanquish						DBS
Суперкары																														V8 Vantage																		Vantage									Vanquish S								Vanquish
																																																													One-77
Zagato													DB4GT Zagato																										V8 Zagato																DB7 Zagato		DBAR1							V12 Zagato
4/5-х дверные Gran Turismo	2.6-Litre					3-Litre								Rapide															Lagonda																																		Rapide

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Викифицировать статью.