- Самарское метро
-
Самарский метрополитен 
Информация Страна 
РоссияГород 
СамараДата открытия 26 декабря 1987 года Длина линий 11,4 км Количество станций 9 Количество линий 1 Пассажиропоток за день 53,5 тыс. чел.(2008 г.) Пассажиропоток за год 18817 тыс.чел.(2008 г.) Схема линий 
Карта Самарского метрополитена. Красным показаны действующие, а розовым - строящиеся или проектируемые станцииСамарский метрополитен Первая линия Легенда
Театральная 
Самарская 
Алабинская 
Российская 
Московская 
Гагаринская Спортивная Советская Победа Безымянка 
Кировская +жд 
Юнгородок 
ТЧ-1 «Кировское» 
Крылья Советов Вторая линия Легенда
Вокзальная +жд Клиническая Московская Революционная Орловская XXII Партсъезда Титовская Ипподром Ташкентская Зоопарк 
ТЧ-2 «Московское» 
18 километр Третья линия Легенда
Орловская Гагаринская 
Зареченский метромост через р. Самару 
ТЧ-3 Зареченское Самарский метрополитен (до 1992 — Куйбышевский метрополитен) — система линий метрополитена в Самаре, пятая по вводу в эксплуатацию в России. Один из видов городского пассажирского транспорта Самары.
Насчитывает 9 станций, из них 8 подземных и одна наземная, расположенных на одной линии, протяжённость которой составляет 11,4 км.
Содержание
История
Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метро в городе Куйбышев в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в г. Горький (ныне Нижний Новгород).
В сентябре 1980 года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая станция «Российская» возле Дома Культуры 4-го ГПЗ) и «Октябрьская» (будущая станция «Алабинская») — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метро с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города.
В конце 1980 началось строительство первой станции «Кировская» в Юнгородке. В сентябре 1981 был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и «Безымянка».
Открыть первую линию куйбышевского метрополитена планировали в 1987, к 70-летию октябрьской революции. 6 ноября был проведен первый пробный рейс, а 25 декабря был подписан акт о приемке первой ветви (4 станции). Регулярное пассажирское движение на первой ветке было открыто 26 декабря 1987. Куйбышевское метро стало 5-м в России и 12-м в СССР (на тот момент функционировали метрополитены в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване, Минске, Горьком, Новосибирске).
Хронология открытия участков
Участок Дата открытия Протяжённость «Юнгородок» — «Победа» 1987, 26 декабря 4,5 км «Победа» — «Советская» 1992, 31 декабря 1,6 км «Советская» — «Спортивная» 1993, 25 марта 1,4 км «Спортивная» — «Гагаринская» 1993, 30 декабря 1,5 км «Гагаринская» — «Московская» 2002, 27 декабря 1,3 км «Московская» — «Российская» 2007, 26 декабря 1,1 км Итого: 9 станций 11,4 км Подвижной состав
Метрополитен обслуживается составами из четырех вагонов 81-717/714. Электродепо «Кировское» расположено у станции «Юнгородок».
Оплата проезда
С 1 января 2009 года стоимость проезда составляет 12 рублей за одну поездку или за место багажа. Оплата осуществляется с помощью пластикового жетона, приобретаемого в кассе.
С июня 2008 года также используется система «Электронный проездной»: «Транспортная карта», поддерживаемая компанией Золотая Корона. На октябрь 2008 года в городе насчитывается более 8000 владельцев транспортных карт[1].
Единая Транспортная Карта Самары. Лицевая сторона
Единая Транспортная Карта Самары. Оборотная сторона
Логотип компании Золотая Корона
Хронология изменения тарифов
Хронология изменения провоза пассажиров и стоимости оплаты проезда в метрополитене Самары[2] Год Перевезено
за год
(тыс. чел)Перевезено
с оплатой
(тыс. чел.)Дата изменения тарифа Стоимость проезда 1987 416,1 320 25 декабря 1987 года 5 копеек 1988 16695,9 12843 1989 17217,2 13243,9 1990 18182,1 13986,2 1991 12390,8 9531,3 1992 10905,2 8388,6 1993 21279,6 10764,7 15 ноября 1993 года 20 рублей 1994 38766,5 16826,7 1 января 1994 года 200 рублей 1995 33354,2 13996,3 15 февраля 1995 года 300 рублей 16 сентября 1995 года 500 рублей 1996 29785,8 11483 1 января 1996 года 600 рублей 15 марта 1996 года 700 рублей 16 декабря 1996 года 1000 рублей 1997 29349,4 10671,3 1998 28570,1 10187,9 1999 24895,1 7775 1 февраля 1999 года 2 рубля 2000 27330,0 8948,9 1 августа 2000 года 3 рубля 2001 25991,8 8424,6 2002 23636,7 7569,4 1 февраля 2002 года 4 рубля 2003 25054,8 8380,4 1 января 2003 года 5 рублей 2004 20804,1 7304,1 15 января 2004 года 6 рублей 2005 10800 н/д 1 января 2005 года 7 рублей 10 ноября 2005 года 9 рублей 2008 18871 н/д 1 января 2008 года 10 рублей 2009 н/д н/д 1 января 2009 года 12 рублей Сотовая связь
Все станции покрыты сотовым оператором «МегаФон». Сигнал сотового оператора «СМАРТС» принимается на всех остальных кроме станции «Российская». Сотовый оператор «БиЛайн» уверно принимает на станциях: «Кировская», «Безымянка», «Победа», «Советская», «Гагаринская», «Московская». Станция «Юнгородок» покрывается всеми сотовыми операторами.
Перспективы
Линии Самарского метрополитена. Вид со спутника. Google Earth
План на 2015 год — 18 станций (в том числе вторая линия), 22 км линий.
«Театральная — Крылья Советов»
Инженерный корпус Самарского Метрополитена на улице ГагаринаПроектируемые станции первой линии и планируемые года открытия:
- от «Российской»: «Алабинская» (2010), «Самарская» (2012), «Театральная» (2015);
- от перегона «Юнгородок» — «Кировская»: «Крылья Советов» (2016). После открытия этой станции станция Юнгородок будет закрыта.
Строительство I очереди Самарского метрополитена планируется завершить к концу 2015 г. на станции «Театральная» с устройством оборотных тупиков и окончанием участка от «Кировской» до станции «Крылья Советов». Окончание строительства I очереди обеспечит связь промышленной зоны с культурным и административным центром города комфортабельным транспортом[3].
«Вокзальная — 18-й километр»
Вторая линия самарского метрополитена — планируемая линия, включающая в свой состав 11 станций и электродепо. Станции: Вокзальная — Клиническая — Московская-2 — Революционная — Орловская — XXII Партсъезда — Титовская — Ипподром — Ташкентская — Зоопарк — 18-й километр.
Начинать строительство II очереди планируется от железнодорожного вокзала до пересадочной станции «Московская» с промежуточной станцией «Клиническая». Второй этап строительства — участок от «Московской» до станции «Орловская» —обеспечивает связь двух пассажиро-образующих пунктов: железнодорожного вокзала и центрального автовокзала. Дальнейшие этапы строительства II очереди обеспечат скоростным транспортом отдаленные и торговые районы вдоль Московского шоссе, областную клиническую больницу им. Калинина и торговый центр на «18-м километре».
«Микрорайон „Заречье“ — улица Черемшанская»
Третья линия самарского метрополитена — перспективная линия самарского метрополитена, трассировка которой документально не утверждена, а названия станций не известны.
Строительство третьей линии метро в район «Заречья» с мостовым переходом через реку Самару, планировалось еще на первом этапе строительства метрополитена. Новый жилой квартал, продуманный главным архитектором Самары А.Г. Моргуном, принимавшим активное участие в проектировании станций первой линии метро, рассчитанный на 300 тысяч человек, конечно же не мог остаться без современного транспорта — метрополитена. Поэтому трасса третьей линии была внесена архитектором в его книгу о перспективах развития Самары. На линии были запланированы пересадки на первую линию на станции «Гагаринская» и на вторую на станции «Орловская». На станции «Гагаринская» был построен задел под переход на будущую станцию «Гагаринская-2», однако после начала снижения численности населения города от строительства Самарского Заречья отказались — исчезла и потребность в строительстве линии через реку Самару.
Идея строительства третьей линии снова начала рассматриваться под воздействием Национального проекта «Доступное жилье», восстановивший планы освоения Самарского Заречья. Кроме того, через реку Самару по новому генеральному плану города, будет построена автодорога. Эта автодорога перешагнет реку Самара мостовым переходом и выйдет в Самарское Заречье. По аналогии с рядом известных проектов строительства метрополитеновских мостов (в Нижнем Новгороде, Омске, Москве), было предложено сделать мост двухэтажным — пустив по верхнему ярусу автотрассу, а по нижнему ярусу — метрополитен. Такой подход позволит сэкономить средства и время на строительстве третьей линии метрополитена, место для депо которой уже внесено в новый генеральный план Самары[4].
III очередь метрополитена предусматривает строительство метромоста через реку Самару и соединение массива жилищной застройки «Самарское Заречье», в котором планируется размещение электродепо, со станцией «Орловская» (центральный автовокзал) через станцию «Гагаринская» (пересадочная) по ул. Революционной и продление линии, в перспективе, до пр. Кирова. III очередь метрополитена обеспечит скоростным общественным транспортом район перспективной массовой застройки со всеми, посредством пересадочных станций, районами города[5].
Фотографии станций
См. также
Примечания
- ↑ http://www.socialcard.ru/scdp/page?serviceid=1014710&prfx_obj=1014710&sc=textblock&origin=content&event=link(viewdetails)&obj=2712720&service=1014640&viewsubmode=NewsList Количество пользователей «Транспортных карт» в Самаре превысило 8000
- ↑ http://samaratrans.info/metro/index.php?p=proezd
- ↑ http://www.ccr.ru/print.php?id=8006 Строительство Самарского метро: проблемы и перспективы
- ↑ http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=line3 Третья линия Самарского метрополитена
- ↑ http://www.ccr.ru/print.php?id=8006 Строительство Самарского метро: проблемы и перспективы
Ссылки
Сайты
- Официальный сайт МП «Самарский метрополитен»
- Самарский метрополитен на meta.metro.ru
- Фотогалерея на «Прогулках по метро»
- Самарский метрополитен на Urbanrail.net(англ.)
- Самарский метрополитен на сайте Даниила Столярова
- Самарский метрополитен на metrosoyuza.net
- Метро на Самарском сайте
- Коллекция значков метро: Самара на сайте takeafancy.ru
Схемы
- Схемы Самарского метро
- Схема путевого развития
- Схема метро, перспективная(англ.)
- Схема метро с пересадкой на пригородные поезда
Форумы
- Форум Метрополитена Самары на Samaratrans.info
- Форум, посвященный Самарскому метрополитену на сайте Mymetro.ru
Статьи
- «Метро не роскошь, а средство передвижения» на сайте Doroga63.ru от 11 сентября 2008 года
- «Строительство Самарского метро: проблемы и перспективы», «Федеральный строительный рынок» № 5(62) от 25 июля 2007 года
Метрополитены России Действующие Москва | Санкт-Петербург | Нижний Новгород | Новосибирск | Самара | Екатеринбург | Казань | Волгоград (метротрам) 
Строящиеся и проектируемые Омск | Красноярск | Челябинск | Сочи (лёгкое метро) | Ростов-на-Дону | Воронеж (скоростной трамвай) | Ульяновск (лёгкое метро) | Барнаул (метротрам) Отложенные Уфа | Пермь
Wikimedia Foundation. 2010.
