- Линия 5 Петербургского метрополитена
-
Линия 5
Фрунзенско-ПриморскаяПетербургский метрополитен 
Открытие первого участка 15 сентября 1997 года[1], 20 декабря 2008 года[2] Количество станций 8 Максимальное число вагонов в составе поезда 8 Количество вагонов в составе поезда 6 Электродепо ТЧ-6 «Выборгское» 
Пятая линия Петербургского метрополитена, также изестная как Фрунзенско-Приморская. На данный момент соединяет северо-западные районы Санкт-Петербурга с Центром и северной частью Фрунзенского района.
Первая станция (Садовая) была открыта 30 декабря 1991 года, и до ввода в эксплуатацию первого участка линии (1997 год), оставалась единственным действующим фрагментом. До 7 марта 2009 года часть будущей линии (Приморский радиус) эксплуатировалась в составе Правобережной линии. 20 декабря 2008 года был введён участок между станциями «Звенигородская» и «Волковская», на котором организовано челночное движение по обоим путям. 7 марта 2009 года участок от «Комендантского проспекта» до «Садовой», действующий в составе Правобережной линии был соединён с участком «Звенигородская» — «Волковская» и между станциями «Комендантский проспект» и «Волковская» было организовано движение в обычном графике.
Первая линия, на которой в процессе проектирования наземных вестибюлей будет заложено создание вокруг станций торговых центров[3].
Фрунзенско-Приморская линия ЛегендаСодержание
История
История строительства
Ранее планы развития Петербургского метрополитена предполагали строительство Фрунзенско-Приморской линии полностью, но экономический крах в начале 90-х годов внес свои коррективы и часть Фрунзенско-Приморской линии была объединена с Правобережной линией. Этим, в частности, объяснялась малая скорость движения поездов на перегоне «Достоевская» — «Садовая» — для сопряжения двух линий потребовалось строительство сложно искривленных тоннелей.
Хронология пусков
Участок Дата пуска Длина Кол-во станций «Садовая»
в составе участка «Площадь Александра Невского-II» — «Садовая» Правобережной линии (линия 4)30 декабря 1991 — 1 «Садовая» — «Чкаловская» (без станции «Адмиралтейская»)
в составе Правобережной линии (линия 4)15 сентября 1997 4,7 км 2 «Чкаловская» — «Старая Деревня» (без станции «Крестовский остров»)
в составе Правобережной линии (линия 4)14 января 1999 4,1 км 1 «Крестовский остров»
в составе Правобережной линии (линия 4)3 сентября 1999 — 1 «Старая Деревня» — «Комендантский проспект»
в составе Правобережной линии (линия 4)2 апреля 2005 2,7 км 1 «Звенигородская» — «Волковская» (без станции «Обводный канал») 20 декабря 2008 3,2 км 2 Перегон «Садовая» — «Звенигородская» с организацией сквозного движения по всей линии 7 марта 2009 1,1 км - Всего: 15.1 км 8 станций Пересадки
С севера на юг:
Со станции На линию, на станцию 
«Садовая»
«Сенная площадь» «Садовая»
«Спасская» «Звенигородская»
«Пушкинская»Пересадка на 3-ю линию отсутствует, она возможна только при строительстве станции «Адмиралтейская»
Неудобства, вызванные строительством линии
- 21, 22, 28 и 29 июля, 4, 5, 11 и 12 августа 2007 года движение поездов от «Садовой» до «Площади Александра Невского» не осуществлялось в связи с установкой в технологическом тоннеле между станциями «Садовая» и «Достоевская» стрелочных переводов для организации движения поездов от «Садовой» к «Звенигородской» линии 5 и от «Достоевской» к «Спасской».
- Станции «Достоевская» и «Лиговский проспект» были закрыты, а «Владимирскую» поезда проезжали без остановок[4]. Движение поездов осуществлялось от «Садовой» до «Комендантского проспекта» и от «Площади Александра Невского» до «Улицы Дыбенко». При этом станции на этих участках закрывались на вход раньше обычного — в 0:15, а последние поезда с «Садовой» к «Комендантскому проспекту» и с «Площади Александра Невского» к «Улице Дыбенко» отправлялись уже в 0:10. Вдобавок 21 июля выяснилось, что заранее осведомлены об особом режиме работы метрополитена были далеко не все пассажиры[5].
- Летом 2007 года в связи со строительством перехода между «Сенной площадью» и «Спасской» было временно введено ограничение скорости при отправлении со станции «Сенная площадь» в сторону станции «Технологический институт». Аналогичные ограничения скорости вводились на Кировско-Выборгской линии у станции «Пушкинская»
Фрунзенский радиус
Принятая в 2002 году «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Петербурга до 2015 года» предполагала запуск участка Фрунзенского радиуса от станции «Садовая» до станции «Бухарестская» с транзитным следованием поездов через станции «Обводный канал» и «Волковская» к 2007 году. Однако, из-за недостатка финансирования запуск был отложен на 1 декабря 2008 года[6]. Фактически же отрытие движения по линии произошло 20 декабря 2008 года[7]. Поезда следовали от станции "Волковская" до станции "Звенигородская", проходя станцию "Обводный канал" без остановки.
В полном объёме движение на 5 линии начало осуществляться 7 марта 2009 года. Утром 7 марта поезда пошли от станции "Комендантский проспект" до станции "Волковская". Станции "Обводный канал" и "Адмиралтейская" поезда проходят без остановки. На станции "Звенигородская" выход в город осуществляется через станцию "Пушкинская"[8].
Приморский радиус
Метрополитен с 1997 года держит в качестве станции-призрака фактически построенную «Адмиралтейскую». Открытие станции определено не ранее 2011 года.
20 августа 2007 года Комитет экономического развития промышленной политики и торговли правительства Санкт-Петербурга (КЭРППИТ) объявил открытый конкурс на разработку проекта строительства метрополитена от станции «Комендантский проспект» до станции «Нижне-Каменская» с электродепо «Коломяжское». Заказчиком выступает ГУП «Петербургский метрополитен».[9]. Открытие станций запланировано на 2013—2015 годы[10].
Строительство
В 2007 году были завершены две последние сбойки на перегонах Волковская — Обводный канал, и Спасская — Достоевская. Произведена проходка вертикальных стволов на перегонных туннелях под будущие вш 619, вш 615, вш 613. Завершена проходка центральных залов всех станций. За станцией Волковская сооружена монтажная камера для щита, который отправился в начале 2008 года в сторону станции Бухарестская. Практически, основные строительные работы на станциях первого пускового комплекса близятся к завершению. Строится энергоснабжение: «Ленэнерго» называет ключевым инвестпроектом строительство подстанции № 160А «Волковская». Она должна обеспечить энергоснабжение Фрунзенского радиуса метрополитена[11]. В начале декабря 2008 года начались работы на участке от Волковской до Международной[12].
Подготовка к пуску
В ноябре 2008 года на линии вёлся монтаж оборудования, на станциях производились отделочные работы. Пуск пробного поезда (на аккумуляторной тяге) состоялся 1 декабря 2008 года[13]. 8 декабря 2008 года был подан первый поезд с питанием от контактного рельса[12][14]. Дата открытия:Первоначально планируемая дата открытия станции — 1 декабря 2008 года[6], в июле назначалась дата 18 декабря[15], в ноябре она была перенесена на 24 декабря 2008 года (в данном случае вероятно ошибка журналистов).[13]. Дата открытия — 20 декабря 2008 года.[16]
Депо и подвижной состав
Депо, обслуживающие линию
На момент ввода в эксплуатацию обслуживается ТЧ-6 «Выборгское»
Перспективы
Завершение строительства второй очереди Фрунзенского радиуса (до станции «Международная») планируется в декабре 2010 года [6].
Ввод в эксплуатацию третьей очереди (до станции «Южная») с комплексом электродепо планируется в 2012 году[17].
В недалёкой перспективе предполагается продление линии на север и сооружение еще четырёх станций. Кроме того, в конце линии проектом намечено строительство депо.
Интересные факты
- C 25 мая 2009 года станции на пятой линии объявляются голосом спортивного комментатора Геннадия Орлова.[18]
Примечания
- ↑ Участок «Садовая» — «Чкаловская» в составе 4-й линии
- ↑ Участок «Волковская» — «Звенигородская» непосредственно как 5-я линия
- ↑ «В проекты новых станций петербургского метро будут закладывать создание торговых центров». Интервью с В. Гарюгиным, 12 июля, ИА REGNUM-Балтика
- ↑ Петербургский метрополитен сообщает.
- ↑ Стрелочные переводы монтируются по выходным
- ↑ 1 2 3 Интервью Аркадия ФУРСА (зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен»), Санкт-Петербургские Ведомости Выпуск № 110 от 20.06.2007
- ↑ http://www.fontanka.ru/2008/12/18/111//
- ↑ http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=sedmitza.ru%2Fnews%2F594221.html
- ↑ На проект строительства Фрунзенско-приморского радиуса петербургского метро выделят 221 млн руб., ИА REGNUM-Балтика
- ↑ www.rbc.ru «В Петербурге построят 41 новую станцию метро» (рус.). Петербург. РосБизнесКонсалтинг (22 января 2008 года). Проверено 22 января 2008.
- ↑ генеральный директор Валерий Чистяков, пресс-служба предприятия,; www.dp.ru «„Ленэнерго“ поможет запустить новую ветку метрополитена» (рус.). Петербург. Деловой Петербург 1606-1829 (Online) (12:57 24 января 2008 года). Проверено 24 января 2008.
- ↑ 1 2 Первый пробный поезд по первому перегону Фрунзенского радиуса планируется пустить 8 декабря
- ↑ 1 2 Ирина Тищенко, Илья Снопченко Под елку положат подземку // Невское время : газета. — СПб.: 2008.
- ↑ В Петербурге на Фрунзенском радиусе метро началась обкатка поездов
- ↑ «В Мариинку на метро?», «Санкт-Петербургские Ведомости» Выпуск № 110 от 20.06.2007
- ↑ «Волковская» перекроит движение не только под землей
- ↑ «„Метро на месяц“ для губернатора» «Деловой Петербург» 1606-1829 (Online) 29 августа 2007 года
- ↑ http://www.mr7.ru/news/society/story_13277.html
Ссылки
Линии Петербургского метрополитена 
Кировско-Выборгская 
Московско-Петроградская 
Невско-Василеостровская 
Правобережная 
Фрунзенско-Приморская 
Охтинско-Петроградская 
Ржевско-Канонерская 
Северная линия 
Красносельско-Калининская
Wikimedia Foundation. 2010.
