Л (паровоз)

Паровоз Л
Паровоз Л-0012 (памятник в Коломне)
Технические данные
Осевая формула	1-5-0 («Декапод»)
Длина	23745 мм
Вес тендера	82 т (для тендера с прямоугольным водяным баком)
Сцепная масса	91 т
Рабочая масса	103 т
Диаметр ведущих колёс	1500 мм
Диаметр цилиндров	482,6 мм
Площадь колосниковой решётки	6 м²
Испаряющая поверхность котла	222,3 м²
Поверхность пароперегревателя	113,5 м²
Давление пара	14 атм
Конструкционная скорость	80 км/ч
Максимальное тяговое усилие	17,9 тонн
Колея	1548 мм
Мощность	2200 л.с.
Нагрузка на ось	18,2 т
Запас угля	18 т
Запас воды	28 м³
Диаметр колёс бегунка	900 мм
Диаметр колёс тендера	1050 мм

См. также: Паровоз Л (пассажирский)

Паровоз Л — советский грузовой паровоз, выпускавшийся с 1945 по 1955 год.
Получил у железнодорожников прозвище «Лебедянка».
Один из наиболее мощных грузовых паровозов в мире.

История создания

В начале 1944 года была организована комиссия под председательством академика С. П. Сыромятникова с целью наметить новые типы грузовых паровозов для послевоенной постройки. Для обеспечения растущих объёмов грузоперевозок комиссия рекомендовала в первую очередь строить паровозы типа 1-5-0 со сцепной массой 90 тонн и перед конструкторами была поставлена задача создать достаточно экономичный паровоз, пригодный для обращения на всей сети железных дорог Советского Союза без значительных ограничений скорости, серийная постройка которого могла бы быть начата в очень короткий срок.
В результате конкурса Народным комиссариатом путей сообщения был одобрен проект конструкторов Коломенского машиностроительного завода, и 5 октября 1945 года первый паровоз новой конструкции, имевший обозначение П-0001 («Победа», заводское обозначение — П32), совершил первую поездку от Коломны до станции Рыбное и обратно, причём на обратном пути с поездом массой 2300 тонн. В том же году завод изготовил второй паровоз — паровоз П-0002.

За разработку нового грузового паровоза инженеры Л. С. Лебедянский, Г. А. Жилин, В. К. Чистов, Д. В. Львов, В. Д. Уткин и В. Д. Дьяков были удостоены в 1947 году звания лауреатов Сталинской премии.
Постановлением Совета Министров СССР от 14 января 1947 года по фамилии главного конструктора Л. С. Лебедянского паровозу было присвоено обозначение серии Л, при этом выпущенные ранее паровозы серии П (№№ 0001 — 0078 и № 1001) также получили обозначение Л.

Производство

По имеющимся данным, за годы производства было пострено 4199 паровозов серии Л:

• Коломенским паровозостроительным заводом — 1762 машин (1945—1954)
• Брянским машиностроительным заводом — 389 машин (1946—1950)
• Ворошиловградским паровозостроительным заводом — 2048 машин (1950—1955)

Применение

Паровоз серии Л типа 1-5-0 на почтовой марке

Паровозы серии Л сегодня

Паровоз Л на плакате «Слава Советским железнодорожникам». Художник В. Г. Царёв, 1951 год

На территории России и СНГ замечены следующие «живые» паровозы серии Л (список неполный):

• Л-5231 (депо Рославль, используются для ретро поездок в Москве) — по состоянию на май 2008 отставлен от работы из-за износа бандажей и машины
• Л-3348 (депо Рославль, используются для ретро поездок в Москве)
• Л-2344 (депо Рославль, используются для ретро поездок в Москве)
• Л-5141 (Украина, используется для ретро поездок)
• Л-3815 (Новосибирск, используется для ретро поездок)
• Л-2055 (Ростов-на-Дону, предположительно депо Тихорецкая, используется для ретро поездок)
• Л-0022 (депо Белгород)
• Л-4524 (депо С-петербург-Сортировочный-Московский, используется для ретро-поездок по Октябрьской дороге)
• Л-5289 (депо С-петербург-Сортировочный-Московский, используется для ретро-поездок по Октябрьской дороге)

Также паровозы серии Л — памятники:

• г. Чернигов, Украина, городской парк^[1][2].

Примечания

1. ↑ Наш Паровоз. Паровоз серии Л с пылеугольным отоплением (рус.). Черниговский проект ПАРОВОЗ. Проверено 1 июня 2009. Внимание! Данные на указанной странице, возможно, относятся к паровозу ОР21, см. Обсуждение:Паровоз ОР21#Недостоверность технических характеристик.
2. ↑ [-=sHa=-] Ukraine. Chernihiv. Залишки від Паровозу в міському парку. Проверено 1 июня 2009.

Источники

• Лугинин Н. Г. Паровоз Л. — М: Трансжелдориздат, 1950
• Чистов В. К. Паровоз Л: устройство, обслуживание и особенности ремонта. — М: 1-я тип. Трансжелдориздата, 1958
• Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — М: Транспорт, 1995

Ссылки

• Паровоз Л-5231 в Щербинке (видео)

В Википедии есть проект «Железнодорожный транспорт»