Крюков мост

Координаты: 59°55′05″ с. ш. 30°18′06″ в. д. / 59.918056° с. ш. 30.301667° в. д. ^(G)59.918056, 30.301667

Смежный мост
Ансамбль мостов в городской застройке
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	Крюков канал
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Тип конструкции	Трёхпролётный с металлическими пролётными строениями на каменных опорах
Общая длина	25,9 м
Ширина моста	15,4 м
Дата открытия	1782 (деревянный), 1888. Реставрация 1940, 1964 (с изменением внешнего вида)

Сме́жный мост (также Соедини́тельный мост, Крю́ков мост) — соединяет Спасский и Покровский острова через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Находится в месте впадения канала в Фонтанку, соединяет набережную Фонтанки по нечетной (северной) набережной между домами № 141 и 143.

Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) – «Технологический институт». Образует перекрёсток с пешеходным Красноармейским мостом через реку Фонтанку.

Название

История названий моста

Год	Название
C 1821	Никольский Набережный мост
C 1822	Смежный мост
C 1849	Соединительный мост
C 1875	Смежный мост

Простой узор
решётки моста

Название моста связано с характером его расположения (соединяет набережную Фонтанки через Крюков канал^[1]).

История

Первый мост на этом месте уже существовал в 1782—1787 годах. Это была обычная деревянная переправа, построенная по типовому проекту остальных мостов Крюкова канала^[2].

Мост со временем обветшал и был перестроен в конце XVIII — начале XIX века^[3] под руководством генерал-фельдмаршала М. Ф. Каменского^[4]. Мост стал постоянным трёхпролётным с деревянными балочными пролётными строениями на каменных опорах, облицованных гранитом. Длина моста составила 25,9 м, ширина — 15 м

В 1888 году (по другим данным — в 1867) пролётные строения были заменены на металлические, опоры переложены.

Прослужив 80 лет, в 1940 году пролётное строение моста вновь подверглось ремонту с усилением верхних и нижних полок металлических прогонов. При этом разрезная трёхпролётная система верхнего строения и общий внешний вид моста были сохранены.

В 1964 году возникла необходимость модернизации моста с целью прокладки теплофикационных труб. Она была произведена инженером Е. Е. Розенфельдом в сотрудничестве с Д. Ю. Гузевичем. В ходе этой реконструкции пролеты моста были перекрыты высокими металлическими балками, что привело к значительному изменению исторического облика Смежного моста и к нарушению архитектурного единства этого мостового сооружения с прилегающими к нему участками набережных^[2].

В 2009 году планируется осуществление капитального ремонта моста^[5].

Примечания

1. ↑ "Почему так названы" (К.Горбачевич, Е.Хабло, Лениздат, 1962)
2. ↑ ^{1 2} Статья Анжелики Лихачевой на сайте «Всё, что нужно знать о Санкт-Петербурге»
3. ↑ В 1800—1810 годах (по мнению авторов сайта «Петербург и окрестности»)
4. ↑ Статья о Михаиле Федотовиче Каменском на официальном портале администрации Петербурга
5. ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 18.04.2006 N 410 «О концепции развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений Санкт-Петербурга до 2015 года»

См. также

---

---

• Выше по течению Крюкова канала расположен Старо-Никольский мост
• Ниже по течению Крюков канал впадает в Обводный канал.
  • Выше по течению Обводного канала находится …….
  • Ниже по течению Обводного канала находится …….*

---

---

Ссылки

• Иллюстрации для оформления страниц предоставлены сайтом Река Нева. Мосты Санкт-Петербурга
• Анжелика Лихачёва. «Смежный мост» на сайте «Всё, что нужно знать о Петербурге»
• Статья о Михаиле Федотовиче Каменском на официальном портале администрации Петербурга

Мосты через Крюков канал

Смежный | Старо-Никольский | Кашин | Торговый | Декабристов | Матвеев