Зоря

Зоря
ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект»
Тип

государственное предприятие

Год основания

1946, в эксплуатации с 1953

Расположение

Флаг Украины Николаев

Ключевые фигуры

Геннадий Зайков (генеральный директор)

Отрасль

газотурбостроение

Продукция

газотурбинные двигатели, зубчатые передачи, газотурбинные установки

Сайт

http://www.zorya.com.ua


Государственное предприятие «Научно-производственный комплекс газотурбостроения „Зоря“ — „Машпроект“» (ГП НПКГ «Зоря» — «Машпроект») — предприятие по производству газотурбинного оборудования, расположенное в Николаеве.

Содержание

История

9 июля 1946 года Совет министров СССР принял постановление о создании завода по строительству судовых паровых турбин в Николаеве, который имел мощный производственный потенциал и судостроительные заводы. Для нового завода исполком Николаевского городского совета депутатов трудящихся выделил площадь на юго-восточном предместье города. В 1948 году было дополнительно выделено ещё 62 гектара. Одновременно с комплексом завода был спроектирован жилой массив для рабочих.[1]

Подготовительные работы по строительству начались в марте 1948 года. В течение пяти лет были введены в эксплуатацию основные сооружения завода.[1]

В январе 1953 года проведён первый организованный набор рабочих и инженерно-технических работников.[1]

17 октября 1953 года министром транспортного и тяжёлого машиностроения Вячеславом Малышевым[2] был издан приказ, согласно которому Южный турбинный завод в Николаеве частично введён в эксплуатацию.[1]

Однако осваивать производство паровых турбин заводу не пришлось. Уже в марте 1954 года на заводе по заданию правительства работала комиссия в составе конструкторов и технологов Министерства авиационной промышленности для выявления возможности изготовления на заводе газовых турбин для судов Военно-морского флота.[1]

7 мая 1954 года вышло постановление Совета министров СССР о создании базы для производства газотурбинных установок. Согласно этому постановлению, министр тяжёлого машиностроения Николай Казаков[3] 18 мая 1954 года издал приказ следующего содержания:[1][4]

« Специализировать Южный турбинный завод Министерства тяжёлого машиностроения на производство опытных и серийных газотурбинных установок, в первую очередь для судов Военно-Морских Сил. Директору Южного турбинного завода Чумичёву и и. о. главного инженера Главтурбопрома Березину организовать на Южном турбинном заводе Министерства тяжелого машиностроения специальное конструкторское бюро по газотурбинным установкам. »

В августе 1954 года из Казани для работы на Южном турбинном заводе в конструкторском бюро была переведена группа специалистов во главе с главным конструктором Сергеем Колосовым. В Николаев вместе с Колосовым прибыло 60 специалистов, из них 20 конструкторов, 31 рабочий, остальные — экспериментаторы и эксплуатационники.[1]

В сентябре 1956 года начался серийный выпуск газотурбинных установок.[1]

Постановлением Совета министров УССР от 12 апреля 1961 года № 530-0046 «Союзное проектное бюро „Машпроект“» было выделено из состава завода в самостоятельную хозрасчётную организацию с экспериментальными цехами и базой, исследовательской станцией.[1] «Машпроект» занимался разработкой и изготовлением опытных и головных образцов газотурбинной техники. Основным серийным изготовителем этих разработок являлось «Производственное объединение „Зоря“».

1 января 1989 года на базе «Союзного проектного бюро „Машпроект“» было создано «Научно-производственное объединение „Машпроект“»). В объединение вошли «СПБ „Машпроект“» и «КБ „Энергия“» (в городе Кривой Рог).[1]

С 1992 года «НПО „Машпроект“» перешёл в подчинение Министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии Украины (с 1997 года — Министерство промышленной политики Украини).[1]

В 1993 году на базе объединения создано «Научно-производственное предприятие „Машпроект“».[1]

Приказом Министерства промышленной политики Украины от 2 ноября 2001 года «Производственное объединение „Зоря“» и «Научно-производственное предприятие „Машпроект“» объединены в единое государственное предприятие «Научно-производственный комплекс газотурбостроения „Зоря — Машпроект“».[1]

Продукция

С 1954 по 1964 год разработаны и изготовлены двигатели первого поколения — М2, Д2, Д3, М8 для противолодочных и сторожевых кораблей.[5]

В 1958 году создан первый в мире главный газотурбинный агрегат МЗ с реверсивным редуктором (36 000 л. с., 260 г/л. с.×ч, ресурс 5000 ч) для больших противолодочных кораблей.[5]

С 1965 по 1970 год созданы двигатели второго поколения М60, М62, М8К, М8Е с повышенной экономичностью (200—240 г/л. с.×ч), улучшенными акустическими характеристиками, ресурсом не менее 10 000 часов. На их базе разработаны и переданы в серию высокоэкономичные установки М5, М7, М9, М12, М21 для водоизмещающих противолодочных, десантных, сторожевых кораблей. Технические данные двигателей позволили повысить дальность плавания. Для кораблей на воздушной подушке и на подводных крыльях созданы установки ДТ4 и М10.[5]

В 1970-х годах газотурбинные двигатели внедрялись в народное хозяйство:[5]

С 1971 по 1985 год разработан унифицированный ряд двигателей третьего поколения М75 (UGT 3000), М70 (UGT 6000), М90 (UGT 15000) с КПД 30—36 %, пригодных для использования в газотурбинных установках кораблей любого класса и применения в промышленности. На базе двигателей третьего поколения созданы газотурбинные агрегаты для новых типов кораблей:[5]

В 1976 году разработаны газоперекачивающие агрегаты ГПА-10 мощностью 10 000 лошадиных сил.[5]

В 1979 году на быстроходном контейнеровозе проекта «Атлантика» установлены агрегаты М25 типа COGAS, конкурентные с дизельными установками. За счёт паротурбинного контура удельный расход топлива снижен на 25 % (до 175 л. с., 260 г/л. с.×ч).[5]

В 1985—1991 годах создан газотурбинный двигатель четвертого поколения М80 (UGT 25000) мощностью 27 500 кВт и КПД 36 %.[5]

С 1990 по 2000 год внедрены судовые конвертированные и специально разработанные двигатели мощностью 3, 6, 10, 16, 25 МВт с КПД 30—36 % для строительства и модернизации компрессорных станций. Разработаны блочно-модульные когенерационные электростанции для совместной выработки электрической и тепловой энергии с тепловым КПД 75—85 %. Созданы газопаровые установки мощностью 16, 25, 35 МВт с энергетическим впрыском пара для повышения мощности, снижение вредных эмиссий с электрическим КПД 42—45 %. Разработана уникальная установка «Водолей» мощностью 4,2—40 МВт с электрическим КПД 35—42 % с утилизацией тепла и впрыском пара в проточную часть двигателя, конденсацией водяного пара в контактном конденсаторе и возвратом котловой воды в цикл. Для привода электрогенераторов созданы одновальные двигатели UGT 2500 мощностью 2,85 МВт, КПД 28,5 % (в 1993 году) и UGT 110000 мощностью 110 МВт, КПД 36 % (в 1997 году).[5]

В 2002 году успешно завершены приёмочные испытания двигателя ДН70Л (новый базовый двигатель UGT 10000) в составе модернизированного газоперекачивающего агрегата ГПА-10МН70.01.ОП на компрессорной станции Кировоградская на Украине. Начат серийный выпуск этого двигателя.[5]

В 2003 году на компрессорной станции Ставищенская в Киевской области установлена и запущена уникальная установка «Водолей» мощностью 16 МВт с двигателем UGT 10000 с подачей энергетического пара в проточную часть двигателя. Всё оборудование прошло пусконаладочные испытания в I—III кварталах 2003 года и в октябре 2003 года включено в опытно-промышленную эксплуатацию на магистральном газопроводе. В Белоруссии введены в эксплуатацию две когенерационные установки ГТЭ-25 (двигателями UGT 25000) на Березовской ГРЭС и ГТЭ-15Ц (двигателем UGT 15000) на цементном заводе в городе Костюковичи. На электростанцию в Салехарде отправлен для второго пускового комплекса ГТЭС-3 двигатель UGT 16000. Это первый в СНГ двухтопливный двигатель, обеспечивающий работу на жидком и газообразном топливе и переход с одного вида топлива на другой без изменения режима работы двигателя. На Ивановской ГРЭС (в России) принят в опытно-промышленную эксплуатацию двигатель UGT 110000. На базе двигателя UGT 15000 создан новый морской дизель-газотурбинный агрегат мощностью 27 500 лошадиных сил. Изготовлена и поставлена иностранному заказчику установка М73 для коммерческого судна на воздушной подушке на базе двух UGT 6000, газотурбинных двигателей уникальной конструкции с двумя фланцами отбора мощности — со стороны компрессора низкого давления и со стороны силовой турбины. Поставлен на испытания агрегат М79 мощностью 10 000 лошадиных сил для корабля на воздушной подушке. Изготовлен и поставлен на Новгородскую ТЭЦ турбодетандер мощностью 3 МВт.[5]

В 2004 году началась опытно-промышленная эксплуатация электростанции с двигателем UGT 110000 в посёлке Каборга Николаевской области Украины.[5]

Генеральные директора

«Зоря»

  • 1949—1950 — Александр Полуянов
  • 1951—1957 — Николай Чумичёв
  • 1957—1961 — Юрий Васильев
  • 1961—1962 — Иван Базаров
  • 1963—1978 — Николай Цыбань
  • 1978—1986 — Фёдор Ященко
  • 1986—2001 — Владимир Холявко

«Зоря — Машпроект»

  • 2001 — 2007 — Юрий Бондин
  • 2008 — 2011 — Андрей Хоменко
  • с 2011 — Геннадий Зайков

Главные конструкторы

  • 1954—1963 — Сергей Колосов
  • 1963—1968 — Яков Сорока
  • 1968—2001 — Виктор Романов
  • 2001—2003 — Анатолий Коваленко
  • 2003—2008 — Борис Исаков
  • 2009—2012 — Владимир Спицын
  • с 2012 — Борис Исаков

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Ірина Крикалова До 55-ї річниці створення НВП «Машпроект» (нині ДП НВКГ «Зоря» — Машпроект") (укр.) // Державний архів Миколаївської області.
  2. Заседание Верховного Совета СССР (PDF), Магнитогорский металл (17 марта 1953). Проверено 25 июля 2011.
  3. knowbysight.info/KKK/02946.asp
  4. mspu.org.ua/prose/78-zabytyj-direktor-zavoda-or.html
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 О предприятии. Зоря — Машпроект. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012. Проверено 25 июля 2011.

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать реферат
Синонимы:

Полезное


Смотреть что такое "Зоря" в других словарях:

  • ЗОРЯ — жен. заря. | Растение Ligusticum levisticum, Levisticum officinale, любиста, любисток, любим. Дикая зоря, растение Ptarmica vulgaris, гулявица, кровавник, чихотная. | Дикая зоря, Angelica silvestris, кудрявый дягиль; | растение Conioselinum… …   Толковый словарь Даля

  • зоря — световая окраска неба перед восходом солнца (2): Другаго дни велми рано кровавыя зори свѣтъ повѣдаютъ; чръныя тучя съ моря идутъ, хотятъ прикрыти д̃ солнца. 12. Часто же уже зорямъ въсходящемъ, и вельможамъ ѣдущемъ къ князю, и издалеча познавъше… …   Словарь-справочник "Слово о полку Игореве"

  • зоря — сигнал Словарь русских синонимов. зоря сущ., кол во синонимов: 6 • заря (23) • любим (7) …   Словарь синонимов

  • Зоря — или ЗАРЯ, воен. сигналъ, подаваемый только въ опред. время, обык но съ торжеств. церемоніей. Возникновеніе зоревой церемоніи относится къ сред. вѣкамъ, когда З. была мѣропріятіемъ чисто полиц. характера, установленнымъ для огражденія безопас ти… …   Военная энциклопедия

  • ЗОРЯ — особый сигнал, исполняемый на горне перед спуском флага (только на якоре) после подачи команды вахтенным командиром: На флаг и гюйс, смирно . Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 …   Морской словарь

  • Зоря — Заря, Зорина, Назар, Светозар, Светозара Словарь русских личных имен. Н. А. Петровский. 2011 …   Словарь личных имен

  • Зоря — іменник жіночого роду, істота ім я * Але: дві, три, чотири Зорі …   Орфографічний словник української мови

  • зоря — іменник жіночого роду * Але: дві, три, чотири зорі …   Орфографічний словник української мови

  • зоря — і/, ж. 1) Те саме, що зірка 1). || нар. поет. Пестливе звертання до дівчини, жінки. 2) Яскраве освітлення горизонту перед сходом і після заходу сонця. || Час появи на горизонті такого освітлення. •• Від (од) зорі/ до зорі/ з ранку до вечора або з …   Український тлумачний словник

  • зоря — I (яскраве освітлення горизонту перед сходом і після заходу сонця), зірниця; зоряниця (ранкова зоря) II ▶ див. зірка 1), метеор …   Словник синонімів української мови


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»