Железная дорога Калка-Шилма

Железная дорога Калка-Шилма в Тарадеви

Железная дорога Калка-Шимла — узкококолейная железная дорога колеи (762 мм) на северо-западе Индии, проходящая в горной местности.

Обзор

Шимла (Симла) перешла впод власть Великобритании после англо-гурхской войны, и расположена на высоте 7116 футов от уровня моря, у подножия Гималайских гор. Шимла стала летней резицендицей властей Британской Индии в 1864 году, а также штаб-квартирой британских колониальных войск в Индии.

История

Железная дорога была построена компанией Dehli-Umbala-Kalka Railways Company, в 1898 году, имела сметную стоимость в руппиях, 86, 78500, однако стоимость возрасла в два раза, во время выполнения проекта. Из за высоких затрат при строителстве и эксплуатации, этой железной дороге было предоставленно право на самостоятельное установление тарифов, которые были выше чем на остальной сети железных дорог в Индии. Тем не менее, даже высокие тарифы не сделали дорогу рентабельной, и власти Британской Индии были вынуждены приобрести его в казну 1 января 1906 года. В середине августа 2007 года правительство штата Химачал-Прадеш объявило железную дорогу Калка-Шилма, объектом для присвоения ему статуса объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО. В течение недели начиная с 11 сентября 2007 года группа экспертов ЮНЕСКО, изучали и анализировали состояние железной дороги, на соискание статуса объекта Всемирного наследия. 7 июля 2008 года, железная дорога Калка-Шимла, была включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Она стала четвертой железнодорожной линией в Индии включенная в список Всемирно наследия ЮНЕСКО. Железная дорога Калка-Шимла была построена для соединения Шимлы, с остальной сетью железных дорог Индии. Ныне Шимла является столицей штата Химачал-Прадеш. При выезде с Калки, железная дорога проходит на высоте 656 метров (2152 футов) над уровнем моря.

Инфраструктура

Станция в Солане

На железной дороге Калка-Шимла имеется 103 тоннеля (один нерабочий) Самый длинный тоннель Barog, назван в честь инженера, отвечающего за его строительство. Тоннель, имеет 1143,61 метра в длину. На дороге также имеется 864 моста, самый длинный имеет длину 18,29 метра. Железная дорога имеет руководящий уклон 3%. Он имеет 919 кривых, наиболее острые в 48 градусов (радиус 37,47 м.). На дороге первоначально использовлаи рельсы в 21 кг/м, позже они были заменены рельсами в 30кг/м.

Локомотивы

Первые локомотивы на железной дороге, паровозы класса В типа Пакистана.

Поезда

Поезд на железнодорожном мосту

На железной дороге экспулатируются следущие типы поездов:

• Shivalik Deluxe Express
• Himalayan Queen
• Другие поезда местного значения

Ссылки

• [1]
• [2]
• [3]
• [4]
• [5]
• [6]
• [7]
• [8]

Источники

• "Engineer" journal article, circa 1915, reprinted in Narrow Gauge & Industrial Railway Modelling Review, no. 75, July 2008
• "HP declares Kalka-Shimla railway as 'heritage' property". The Hindu. 2007-08-13. Retrieved on 2007-08-13.
• "Kalka-Shimla Railway makes it to Unesco’s World Heritage list". The Hindu Business Line. 2008-07-09. Retrieved on 2008-07-10.
• [9]
• Singh, Jagmeet. "Man behind Barog tunnel lies forgotten". Windows. The Tribune of India. Retrieved on 2008-09-01.
• Hughes, Hugh 1994 Indian Locomotives Pt. 3, Narrow Gauge 1863-1940. Continental Railway Circle.