Дельтапланеризм

Дельтаплан

Дельтаплан — летательный аппарат тяжелее воздуха, выполненный по схеме бесхвостка со стреловидным крылом, управление полётом которого осуществляется смещением центра масс за счёт перемещения пилота относительно точки подвески (балансирный планер).

Название «дельтаплан» было дано за сходство крыла первых образцов с греческой буквой Дельта.

История

На заре космических исследований возникла проблема спуска космических аппаратов. В СССР с необозримыми казахстанскими степями ставка была сделана на парашют. В США рассматривались два варианта — управляемый спуск и приводнение спускаемого аппарата в океане (три четверти поверхности Земли). Френсисом Рогалло было разработано крыло, представляющее собой тканевую обшивку на трубчатом каркасе, легко собирающееся и складывающееся в компактный пакет, получившее в честь его создателя название «крыло Рогалло». На начальном этапе космических исследований (программы «Джемини» и «Аполлон») был выбран достаточно хорошо исследованный парашют и только на следующем этапе была реализована идея управляемого спуска (программа «Спейс Шаттл»). Прошедшее летные испытания «крыло Рогалло» было опробовано экстремалами в роли простейшего летательного аппарата для спуска с небольших высот, что в конце концов привело к появлению нового вида спорта — дельтапланерного (официально признан ФАИ в 1974 году). На этом этапе оценивались длительность и дальность полета и точность приземления по парашютным правилам — первое касание. Очень скоро продолжительность полета стала измеряться сутками, дальность полета — сотнями километров (в потоках обтекания), а точность приземления стала абсолютной — пилоты касались мишени, пролетая над ней, и приземлялись в посадочном круге (десятки метров). Пришлось изменить правила соревнований — упражнения стали скоростными (прохождение маршрута за минимальное время), а точность приземления стала оцениваться по максимальному расстоянию на пробежке. В СССР дельтапланерный спорт был запрещен, первый чемпионат прошел на Украине в 1980 году. Дельтаплан - летательный аппарат, представляющий собой три дюралюминиевых трубы, соединённых между собой в передней точке и образующих в горизонтальной плоскости веер, с углом между трубами 90-140 градусов. Между трубами натянуто полотно лёгкой, но плотной и прочной синтетической ткани. Две боковые трубы и задняя кромка ткани образовывали при виде сверху почти треугольник. Для сохранения формы основные трубы фиксировались вспомогательными трубами меньшего диаметра и стальными тросиками. Пилот в специальной подвеске, первоначально позаимствованной от парашюта, подвешивался на верёвке за центральную трубу в определённое место, вблизи от центра масс аппарата. Руками пилот держался за трапецию — конструкцию из трёх труб, при виде спереди представляющую собой чаще треугольник с горизонтальным основанием, фиксируемую в пространстве растяжками — стальными тросиками диаметром в несколько миллиметров.

Управление полётом осуществляется пилотом перемещением своего тела относительно точки подвески, держась двумя руками за нижнюю трубу трапеции. В связи с отсутствием руля направления, поворот в горизонтальной плоскости осуществляется только координированным поворотом, то есть созданием крена и последующим повышением подъёмной силы. Взлёт и посадка осуществляется пилотом на собственные ноги, удерживая дельтаплан двумя руками за боковые трубы трапеции.

Скорость современных дельтапланов составляет от 28 км/ч до 100—130 км/ч, высота полётов достигает 6 и более километров, что требует применения кислородного оборудования для высотных полётов. Аэродинамическое качество современных дельтапланов составляет до 17 единиц. Опытные пилоты дельтапланов могут держаться в воздухе многие часы, преодолевая расстояния в сотни километров. Однако для этого требуется хорошая физическая подготовка, так как управление дельтапланом требует значительно больше физических усилий, чем классическим планером-парителем.

Основное достоинство дельтаплана — простота конструкции, сочетающаяся с её достаточной жёсткостью, выдерживающей нагрузки от -3G до +6G. Благодаря этому дельтаплан дешевле планера и компакнее - для перевозки достаточно иметь автомобиль с достаточно длинным багажником. В сложенном виде помещается в чехол длиной 2 метра и диаметром 30-40 см, но большинство предпочитает не рабирать аппарат менее чем в 6-метровый "пакет", что уменьшает время последующей сборки. Вес современного дельтаплана в среднем 30-33 кг, хотя у разных специфических моделей колеблется от 20 до 50 кг.

Различают несколько видов дельтапланов:

• первоначального обучения («Славутич УТ», Атлас, Target, Студент);
• мачтовые парители (Discus, Славутич Спорт-5, С-14, С-15, Stalker, Stealth);
• безмачтовые (Aeros Combat L, Stealth KPL, Moyes Litespeed, Icaro Laminar Z).

Существует и другой вид дельтапланов (Class 2). К этому виду относятся жесткокрылы (Stalker, Phantom, Ghostbuster, Axxess, Atos, Atos VX). Их конструкция имеет существенные отличия от классических дельтапланов. Современные жесткокрылы имеют аэродинамическое качество > 19 единиц. На жестокрылах применяется аеродинамическое управление (элероны, флапероны, закрылки), существенно уменьшающее управляющие усилия пилота в полёте. Но они более сложны в производстве и стоят намного дороже, а так же менее ремонтопригодны.

мотодельтаплан (правильнее дельталёт)

гидромотодельтаплан — мотодельтаплан на поплавках

Также изготавливают специальные усиленные дельтапланерные крылья, которые крепятся на стойку тележки на колёсах, на которой смонтированы кресла для пилота, пассажира и двигатель. Такую конструкцию называют мотодельтаплан, который относится к сверхлёгким летательным аппаратам (СЛА). Иногда тележку выполняют в виде лодки или ставят на поплавки.

Преимущество мотодельтаплана заключается в простоте и надёжности конструкции, дешевизне и компактности в сложенном виде, минимальной необходимой длине площадки для взлёта и посадки. Благодаря этому и отсутствию вибраций от ротора несущего винта мотодельтапланы составляют значительную конкуренцию автожирам.

Травматизм

Травматизм на уровне первоначального обучения в дельтаклубах сопоставим с горнолыжным спортом. По смертности нет накопленой статистики.

Известные дельтапланеристы

• Д'Арриго, Анжело
• Бондарчук, Олег

Ссылки

• Сайт Федерации дельтапланерного спорта Украины
• HangGliding.ru (информационный портал и лента новостей о событиях в России и Мире)
• The Oz Report (международный форум на английском языке)
• Дельтапланеризм.ру (портал о дельтапланерном спорте в России)

Сайты клубов

• Клуб дельтапланерного спорта Московского института инженеров транспорта (КДС МИИТ) (г. Москва)
• Клуб дельтапланерного спорта Московского Энергетического института (КДС МЭИ) (г. Москва)
• Дельтапланерный клуб МАИ(г. Москва)
• Дельтапланерный клуб «СОКОЛ» (г. Санкт-Петербург)
• Дельтапланерный клуб «Пилот» (г. Нижний Новгород) - Дельтаплан.ru
• Дельтаклуб УГАТУ (г. Уфа)
• Дельтапланерный клуб «Аист» (г. Воронеж)
• Дельтапланерный клуб «Альбатрос» (г. Москва)
• Дельтапланерный клуб «Альтаир» (г. Киев)
• Дельтапланерный клуб «Ариэль» (г. Рязань)
• Дельтапланерный клуб «Импульс» (Украина, АРК, г. Феодосия, гора Клементьева (Узун-Сырт)) Гладышев Михаил Львович
• Дельтапланерный клуб «ОРИОН» (г. Томск)
• Дельтапланерный клуб «Парадельта» (г. Челябинск)
• Дельтапланерный клуб ХАИ «Икар» (г. Харьков)
• Дельтапланерный клуб «Горизонт» (г. Жуковский)
• Ставропольский краевой дельта- и парапланерный клуб РОСТО (г. Пятигорск) - старейший дельтапланерный клуб в России. Основан в 1986 году
• Дельтапланерный клуб г.Заречный,Свердловская область
• Екатеринбургский клуб «Ламинар»
• Клуб Сверхлегкой авиации "Ротор", ОКБ "Ротор"
• Дельтапланерный клуб «ВОСХОД» (г. Пенза)

Сайты производителей

• ИП Светлый В.Д.
• АЭРОС
• Авиаспектр
• ICARO
• Moyes
• AirBorne
• ОКБ "Ротор"
• "Flyshop.com.ua Товары для полетов"

Музеи

• Музей дельтапланеризма (г. Феодосия)

Летательный аппарат

Автожир • Аэростат • Вертолёт • Винтокрыл • Дельталёт • Дельтаплан • Дирижабль • Летающая подводная лодка • Махолёт • Мускулолёт • Планер • Мотопланер • Ракета • Ракетоплан • Самолёт • Экранолёт • Экраноплан