Веларо

Siemens Velaro

Velaro RUS на выставке Innotrans 2008
Силовая установка	электрическая
Производитель	Siemens AG
Всего выпущено	Velaro E: 26 Velaro RUS: 8 CRH 3A: 3 CRH 3C: 57
Осевая формула согласно UIC	Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8½ дюймов) 1520 мм
Вес локомотива	425 тонн (Velaro E) 447 тонн (Velaro CN) 667 тонн (Velaro RUS)
Максимальная скорость	403 км/ч (Velaro E, CRH3) 322 км/ч[1] (Velaro RUS)

Velaro — высокоскоростные электропоезда, производимые компанией Siemens AG. Velaro является дальнейшим развитием модели ICE-3, которые строит Siemens вместе с Deutsche Bahn, однако имя ICE не могло быть использовано, поскольку эта торговая марка принадлежит компании Deutsche Bahn.

Преимущество платформы Velaro для электропоездов состоит в технологии , позволяющей разместить всё тяговое оборудование (включая главные трансформаторы и преобразователи на GTO-тиристорах с водяным охлаждением) в подвагонном пространстве поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество сидячих мест для пассажиров.

Поезд построен по моторвагонной схеме (распределённая тяга) и формируется из четырёх моторных и четырёх прицепных вагонов, объединенных в два базовых модуля по четыре вагона. Электропоезд рассчитан на питание от сети переменного тока напряжением 25 кВ, 50 Гц. Силовая система состоит из асинхронных тяговых двигателей (в поезде их 16) на постоянных магнитах, имеющих мощность продолжительного режима 550 кВт каждый, суммарная тяговая мощность достигает 8800 кВт.
Кузова вагонов сварные, из экструдированных длинномерных профилей из алюминиевого сплава.

Поезд может работать сдвоенным составом по системе многих единиц. Для быстрого объединения и разъединения головные вагоны оборудованы автоматической сцепкой Шарфенберг, закрытой механизированными кожухами-обтекателями, управляемыми из кабины машиниста.

Модификации

Существуют следующие модификации:

• Velaro E (RENFE AVE S 103 для линии Мадрид – Барселона, оператор
• Velaro CH3A для линии Пекин – Тяньцзинь (3 поезда)
• Velaro CH3C — собирается в Китае по лицензии и при участии концерна Siemens AG (57 поездов).

Планируются следующие модификации:

• «Сапсан» (Velaro RUS) для линий Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород (8 поездов). Русская версия названа в честь сокола-сапсана (Falco peregrinus) из отряда соколиных, самой быстрой птицы в мире.

Приводная система ICE 3 рассчитана на следующие системы напряжения и тока:

• односистемный поезд
  • ~15 кВ / 16.7 Гц для использования в сетях Deutsche Bahn
• мультисистемный поезд
  • ~15 кВ / 16.7 Гц для использования в сетях Deutsche Bahn и Швейцарских Федеральных железных дорог
  • =1.5 кВ и 25 кВ / 50 Гц для использования в сетях Железных дорог Нидерландов
  • =3 кВ и 25 кВ / 50 Гц для использования в сетях бельгийской SNCB.
  • =1.5 кВ и 25 кВ / 50 Гц для использования в сетях французской

    Velaro E

    

    Siemens Velaro E на Innotrans 2006 в Берлине

    В 2001 году [2], получивших обозначение AVE S-103. Позднее заказ был увеличен до 26 составов. Поезда предназначены для обслуживания высокоскоростной магистрали Барселона—Мадрид. Длина линии составляет 621 километр, скорость до 350 км/ч, время в пути - 2 часа 25 минут.

    Первые составы были поставлены в июле 2005 года и завершили тестовые прогоны к январю 2006.

    Velaro CRH 3

    20 марта 2009 года компании Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC), Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) и Chinese Academy of Railways (CARS) подписали ^[3] с концерном соглашение о поставке компонентов для 100 поездов CRH 3, базирующихся на платформе Siemens Velaro. Доля концерна составит около 750 миллионов евро в общем объёме поставок. Поезда предназначены для скоростных линий Пекин - Шанхай, Ухань — Гуанчжоу и Ухань - Шицзячжуан.

    Velaro RUS

    Основная статья: Сапсан (электропоезд)

    

    Макет головного вагона поезда Siemens Velaro RUS на Московском вокзале Санкт-Петербурга

    В мае 2006 года ОАО «РЖД» и Siemens Transportation Systems подписали соглашение о поставке (стоимость контракта 276 млн евро) 8 высокоскоростных поездов Velaro (под наименованием «Сапсан»), способных развить скорость до 250 км/ч (возможно увеличение до 330 км/ч). Также заключён договор (354.1 млн евро) об их сервисном обслуживании в течение 30 лет или на пробег не менее 14 млн км .
    

    Будут поставлены поезда следующих типов:

    • односистемный поезд = 3 кВ (версия B1)
    • двухсистемный поезд (двойного питания) = 3 кВ и ~25 кВ / 50 Гц (версия B2)

    15 марта 2009 года состоялась первая пробная поездка поезда «Сапсан» по маршруту Санкт-Петербург — Москва.

    Velaro D

    Deutsche Bahn разместила заказ на 15 составов, оцениваемый в 500 миллионов евро.^[4]

    Ссылки

    • Siemens Mobility — Velaro
    • Velaro Rus.pdf (англ.)
    • Информация о Siemens Velaro для России на сайте siemens.ru
    • Информация и статьи на сайте "Профессионально об электропоездах"

    Примечания

    1. ↑ http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&refererLayerId=3267&id=70154
    2. ↑ Dietrich Möller, Christian Schlegel: "Velaro - Further Development of the ICE 3 for Worldwide Use", in 'Elektrische Bahnen', Vol. 104 (2006), No. 5, pages 258-263
    3. ↑ Siemens AG. Press Release I200903009 e
    4. ↑ Siemens News. Проверено 27 декабря 2008.