- ВДНХ (Московское метро)
-
Станция «ВДНХ» Калужско-Рижская линия Московский метрополитен 
Дата открытия 1 мая 1958 Прежние названия ВСХВ (Всесоюзная Сельскохозяйственная Выставка) (до 1959) Проекты переименования Выставочная (1991), Ростокино (1992) Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения Глубина заложения, м 53,5 Количество платформ 1 Тип платформ(ы) островная Форма платформы прямая Архитекторы И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, И. Г. Гохарь-Хармандарян, Ю. А. Черепанов Инженеры-конструкторы М. В. Головинова, Л. B. Сачкова Станцию возвело СМУ-7 (рук. Г. Либерзон, А. Щербина, В. Ерофеев), СМУ-6 (рук. В. Ломоносов), СМУ-8 (рук. Н. Сорокин) Мосметростроя Выход к улицам Космонавтов, Проспект Мира Код станции 090 «ВДНХ» — станция Московского метрополитена. Расположена на Калужско-Рижской линии, между станциями «Ботанический сад» и «Алексеевская». Станция открыта 1 мая 1958 в составе участка «Проспект Мира» — «ВДНХ». Пересадка на станцию "Выставочный центр" монорельсовой линии.
Содержание
Происхождение названия
Станция была открыта 1 мая 1958 и получила своё название по находящейся рядом Всесоюзной Сельскохозяйственной Выставке (ВСХВ). Однако в том же месяце 28 мая 1958 года Совет Министров СССР принял Постановление об объединении сельскохозяйственной, промышленной и строительной (на Фрунзенской набережной) выставок в выставку достижений народного хозяйства СССР (ВДНХ СССР). В результате, 16 июня 1959 года ВДНХ СССР была открыта для посетителей и расположилась на месте бывшей ВСХВ. После смены названия выставки пришлось переименовать и станцию, что и было сделано 12 декабря 1959.
23 июня 1992 года Указом Президента Российской Федерации и постановлением Правительства РФ ВДНХ была переименована в Государственное акционерное общество «Всероссийский выставочный центр» (ГАО ВВЦ). Однако, несмотря на это, станция метро «ВДНХ» не была переименована в «ВВЦ», а сохранила своё прежнее название, правда, уже потерявшее своё значение.
Существовали проекты переименования станции в «Выставочную» (1991) или в «Ростокино» (1992), однако они так и остались проектами.
Вестибюли
Имеется два наземных вестибюля. Выход из северного вестибюля выполнен в форме ротонды и был открыт в 1958. Неподалёку от него расположена станция Выставочный центр Московской монорельсовой транспортной системы.
Другой (южный) вестибюль был открыт 25 августа 1997 года, из него можно попасть в подземный переход под проспектом Мира.
Оба вестибюля соединены со станцией эскалаторами.
Архитектура и оформление
«ВДНХ» — пилонная трёхсводчатая станция (всего 18 пилонов); диаметр центрального зала — 9,5 м; является одной из самых глубоких станций московского метро (глубина — 53,5 м). Сооружена по проекту архитекторов И. Г. Таранова, Н. А. Быковой, Ю. А. Черепанова, И. Г. Гохарая-Хармандаряна.
Декоративная решётка на вентиляционном отверстииИз декора на станции — только круглые литые решётки на вентиляционных отверстиях и затейливые подвесные шестирожковые люстры с хрустальными светильниками.
Пилоны станции снизу отделаны белым с серыми прожилками мрамором, а их скошенные грани покрашены зелёной краской. На каждом пилоне круглая декоративная металлическая вставка. Вдоль пилонов расположены мраморные скамейки.
Первоначально предполагалось, что пилоны будут обрамлять арки с орнаментом зёленой с золотом флорентийской мозаики. Эту работу поручили художнику В. А. Фаворскому, который создал орнаменты на тему переплетённых дубовых листьев и лент. Однако, когда часть одного пилона уже была выполнена в натуре, художественное оформление (из экономии средств) запретили. В результате мозаика на этом пилоне была заштукатурена и закрашена масляной зелёной краской. Также зелёной краской были раскрашены распалубки и на остальных пилонах.
Стены станционного зала облицованы белым мрамором. Стены подъездных путей сверху отделаны яично-жёлтым, а снизу чёрным кафелем. Пол выложен красным и серым гранитом.
Северный вестибюль станции метро «ВДНХ»Арка северного выхода (первый вагон из центра) украшена лепным орнаментом из дубовых листьев. Украшением южного вестибюля является гжельское панно «Ярмарка в Замоскворечье» (художники М. В. Подгорная, А. В. Царегородцев, 1997) и массивные квадратные колонны, которые отделаны гжельской майоликой.
Пассажиропотоки
Согласно последним исследованиям пассажиропотоков, проводившимся в 2002, станция является одной из наиболее загруженных в московском метро (число пассажиров по входу за сутки — 136,9 тыс. чел). С тех пор он, вероятно, только увеличился. Такая большая загрузка станции связана с расположенным около станции автовокзалом пригородных и городских автобусов и выставочным центром.
Перегоны
За станцией расположены оборотные тупики, используемые для оборота поездов, следующих в сторону станции «Медведково», а также для ночного отстоя составов.
Ссылки
- «ВДНХ» на официальном сайте Московского метрополитена
- «ВДНХ» на сайте metro.ru
- «ВДНХ» на сайте news.metro.ru
- Фотографии станции «ВДНХ» на сайте metrowalks.ru
- «ВДНХ» на сайте «Моё метро»
- Таранов А. И. Три поколения дома Тарановых — статья об архитекторе станции.
- Официальный сайт Всероссийского выставочного центра (ВВЦ)
Wikimedia Foundation. 2010.
